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한지상, 4년 묵힌 성추행 의혹에 이제야 녹취록 꺼냈다

 뮤지컬 배우 한지상이 수년간 자신을 따라다닌 성추행 의혹에 대해 직접 입을 열고 반박에 나섰다. 최근 대학 강사 임용이 취소되며 논란이 재점화되자, 그는 개인 유튜브 채널을 통해 당시 상황이 담긴 녹취 파일까지 공개하며 억울함을 호소했다.

 

이번 논란은 한지상이 성균관대학교 연기예술학과 강사로 임용될 예정이라는 사실이 알려진 후, 일부 학생들이 그의 과거 의혹을 문제 삼으며 대자보를 붙이는 등 반발하면서 다시 수면 위로 떠올랐다. 결국 학교 측은 강사 교체를 결정했고, 침묵하던 한지상은 직접 해명을 선택했다.

 


그는 2017년 여성 A씨와의 만남이 팬과 배우의 관계가 아닌, 지인의 소개로 만난 호감 있는 남녀 사이였다고 전제했다. 이어 당시 스킨십은 결코 강압적이거나 일방적이지 않았음을 증명하기 위해 A씨와의 대화 녹취록을 공개했다. 해당 녹취에는 A씨가 "성추행이 아니었다", "그 순간에는 좋았다"고 말하는 내용이 포함되어 있었다.

 

한지상 측은 관계를 정리한 뒤 2019년, A씨가 갑자기 연락해 "5억에서 10억 원의 보상" 또는 "1년간의 공개 연애"라는 비상식적인 요구를 해왔다고 주장했다. 이에 응하지 않자 A씨가 온라인 커뮤니티에 폭로 글을 올렸다는 것이 그의 설명이다.

 


과거 한지상이 A씨를 공갈미수 혐의로 고소했으나 검찰이 불기소 처분을 내린 사실에 대해서도 언급했다. 그는 이것이 자신의 성추행을 인정한 결과가 아니며, '해악의 고지에 이르지 않았다'는 법리적 판단과 남녀 관계의 특수성이 고려된 결과라고 설명했다. 또한, 최근 악플러에 대한 명예훼손 고소 건에서 '한지상은 성범죄로 처벌받은 적 없다'는 사실이 공소장에 명시됐다고도 밝혔다.

 

한지상의 영상 공개 이후 소속사 블루스테이지 역시 강경 대응 방침을 분명히 했다. 소속사는 "허위 사실 유포, 악의적 비방 등 아티스트의 권리를 침해하는 모든 행위에 대해 선처나 합의 없이 법적 대응을 진행하고 있다"며, 이미 일부 작성자의 신원을 특정해 기소에 이른 사례도 있다고 경고했다.

 

출퇴근 지하철 승객 8%가 노인, 40년 무임승차 손보나?

 지하철 무임승차 제도를 둘러싼 해묵은 논쟁이 다시 수면 위로 떠올랐다. 이재명 대통령이 출퇴근 시간대 65세 이상 어르신의 무료 이용을 일부 제한하는 방안을 검토하라고 지시하면서, 40년 넘게 이어진 복지 정책의 대수술 가능성이 제기된 것이다. 서울교통공사의 운영 적자가 눈덩이처럼 불어나는 상황에서 나온 이번 발언은 세대 갈등을 포함한 뜨거운 사회적 논쟁에 불을 지폈다.서울교통공사가 발표한 자료에 따르면, 지난해 출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시) 서울 지하철 1~8호선 이용객 10명 중 1명에 가까운 8.3%가 무임승차 혜택을 받는 65세 이상 어르신이었다. 이는 약 8,519만 명에 해당하는 수치로, 출퇴근 시간대 혼잡도에 무임승차 인원이 적지 않은 영향을 미치고 있음을 시사한다.하지만 데이터를 자세히 들여다보면, 어르신들의 지하철 이용이 출퇴근 시간에만 집중되는 것은 아니다. 하루 중 65세 이상 승객 비율이 가장 높은 시간대는 오히려 오전 6시 이전 새벽 시간대로, 전체 승객의 31.1%에 달했다. 오전 11시에서 낮 12시 사이 역시 25.8%로 높은 비율을 보여, 어르신들의 지하철 이용 패턴이 특정 시간대에 국한되지 않고 하루 전반에 걸쳐 있음을 알 수 있다.이번 논쟁의 발단이 된 대통령의 발언은 "놀러 가는 사람은 (무료 이용을) 제한하는 것도 한번 연구해보라"는 구체적인 제안까지 포함하고 있다. 그러나 현실적으로 출퇴근하는 노인과 여가 활동을 하는 노인을 구분할 뾰족한 방법이 없어, 제안의 실효성을 두고 비판적인 시각도 만만치 않다. 이동 목적을 확인하는 과정에서 발생할 수 있는 인권 침해 소지도 무시할 수 없는 부분이다.지하철 무임승차 제도 개편 논의의 근본적인 원인은 심각한 재정난에 있다. 1984년 제도 도입 당시 4%에 불과했던 65세 이상 인구는 이제 전체의 15%에 육박하고 있다. 이로 인해 서울교통공사가 지난해 무임승차로 감당해야 했던 손실액은 3,832억 원에 달했다. 고령화 속도가 가팔라지면서 교통 운영기관의 재정 부담은 앞으로 더욱 가중될 전망이다.결국 40년 넘게 유지된 '노인 복지'의 상징과도 같았던 지하철 무임승차 제도는 이제 지속 가능성에 대한 심각한 도전에 직면했다. 급격한 고령화와 교통 운영기관의 재정 적자라는 현실 속에서 사회적 합의를 통해 어떤 해법을 찾아 나갈지, 우리 사회는 중대한 갈림길에 서 있다.