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'슈돌' 아기들이 벌써 중2, 송일국의 웃픈 육아 고백

 전 국민의 사랑을 받았던 '삼둥이' 대한, 민국, 만세가 훌쩍 성장한 모습으로 돌아와 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 배우 송일국은 최근 자신의 소셜미디어를 통해 어느덧 중학교 2학년이 된 아들들의 근황을 공개하며 많은 이들의 반가움을 샀다. 앳된 모습은 여전하지만, 훌쩍 자란 키와 성숙해진 분위기가 놀라움을 자아낸다.

 

송일국은 아들들의 생일을 축하해 준 팬들에게 감사 인사를 전하며, 지난 겨울방학 여행 사진을 공개했다. 그는 "이제 대한이는 저보다 키가 크다"고 밝히며, 자신의 키가 185cm임을 덧붙여 모두를 놀라게 했다. 또한 "다들 중2라 하루하루 기도하며 보내고 있다"는 유머러스한 멘트로 사춘기 자녀를 둔 아버지의 공감 섞인 심경을 전하기도 했다.

 


공개된 사진 속 삼둥이는 사촌 여동생과 함께 포즈를 취하며, 긴 팔다리와 다부진 체격으로 모델 같은 비율을 뽐냈다. 어린 시절 '슈퍼맨이 돌아왔다'를 통해 익숙했던 귀여운 아기들의 모습은 온데간데없고, 늠름한 청소년으로 성장한 모습이 랜선 이모와 삼촌들의 마음을 흐뭇하게 만들었다.

 

삼둥이의 성장 이야기는 이전 방송을 통해서도 간간이 전해진 바 있다. 송일국은 지난해 한 예능 프로그램에 출연해 "아이들이 며칠 전 중학교에 입학했다"고 알리며, 사춘기에 접어든 아들들과의 일화를 공개했다. 당시 그는 아이들의 학업에 대한 솔직한 생각을 털어놓기도 했다.

 


그는 "만세는 공부에 스트레스를 받는 편"이라며, 숙제하라는 말에 눈을 부릅떴던 일화를 소개했다. 반면 "대한이와 민국이는 공부를 잘하는 편이냐"는 질문에는 "엄마가 판사니까 잘 쫓아간다"고 재치 있게 답해 웃음을 선사했다. 각기 다른 개성을 지닌 세 아이의 성장 과정이 엿보이는 대목이다.

 

2008년 판사와 결혼해 삼둥이를 품에 안은 송일국은 2014년부터 약 2년간 KBS 예능 '슈퍼맨이 돌아왔다'에 출연하며 전 국민적인 신드롬을 일으켰다. 방송이 끝난 지 오랜 시간이 흘렀음에도 불구하고, 대중은 여전히 삼둥이의 성장기를 함께 응원하며 따뜻한 관심을 보내고 있다.

 

출퇴근 지하철 승객 8%가 노인, 40년 무임승차 손보나?

 지하철 무임승차 제도를 둘러싼 해묵은 논쟁이 다시 수면 위로 떠올랐다. 이재명 대통령이 출퇴근 시간대 65세 이상 어르신의 무료 이용을 일부 제한하는 방안을 검토하라고 지시하면서, 40년 넘게 이어진 복지 정책의 대수술 가능성이 제기된 것이다. 서울교통공사의 운영 적자가 눈덩이처럼 불어나는 상황에서 나온 이번 발언은 세대 갈등을 포함한 뜨거운 사회적 논쟁에 불을 지폈다.서울교통공사가 발표한 자료에 따르면, 지난해 출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시) 서울 지하철 1~8호선 이용객 10명 중 1명에 가까운 8.3%가 무임승차 혜택을 받는 65세 이상 어르신이었다. 이는 약 8,519만 명에 해당하는 수치로, 출퇴근 시간대 혼잡도에 무임승차 인원이 적지 않은 영향을 미치고 있음을 시사한다.하지만 데이터를 자세히 들여다보면, 어르신들의 지하철 이용이 출퇴근 시간에만 집중되는 것은 아니다. 하루 중 65세 이상 승객 비율이 가장 높은 시간대는 오히려 오전 6시 이전 새벽 시간대로, 전체 승객의 31.1%에 달했다. 오전 11시에서 낮 12시 사이 역시 25.8%로 높은 비율을 보여, 어르신들의 지하철 이용 패턴이 특정 시간대에 국한되지 않고 하루 전반에 걸쳐 있음을 알 수 있다.이번 논쟁의 발단이 된 대통령의 발언은 "놀러 가는 사람은 (무료 이용을) 제한하는 것도 한번 연구해보라"는 구체적인 제안까지 포함하고 있다. 그러나 현실적으로 출퇴근하는 노인과 여가 활동을 하는 노인을 구분할 뾰족한 방법이 없어, 제안의 실효성을 두고 비판적인 시각도 만만치 않다. 이동 목적을 확인하는 과정에서 발생할 수 있는 인권 침해 소지도 무시할 수 없는 부분이다.지하철 무임승차 제도 개편 논의의 근본적인 원인은 심각한 재정난에 있다. 1984년 제도 도입 당시 4%에 불과했던 65세 이상 인구는 이제 전체의 15%에 육박하고 있다. 이로 인해 서울교통공사가 지난해 무임승차로 감당해야 했던 손실액은 3,832억 원에 달했다. 고령화 속도가 가팔라지면서 교통 운영기관의 재정 부담은 앞으로 더욱 가중될 전망이다.결국 40년 넘게 유지된 '노인 복지'의 상징과도 같았던 지하철 무임승차 제도는 이제 지속 가능성에 대한 심각한 도전에 직면했다. 급격한 고령화와 교통 운영기관의 재정 적자라는 현실 속에서 사회적 합의를 통해 어떤 해법을 찾아 나갈지, 우리 사회는 중대한 갈림길에 서 있다.