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프리지아, "갤럭시 쓰는 남자 싫다"

 유튜버 프리지아(송지아)가 또다시 구설에 올랐다. 이번에는 특정 스마트폰 기종에 대한 선호를 드러내는 과정에서 나온 발언이 문제가 됐다. 개인의 취향을 밝히는 것을 넘어, 특정 제품 사용자를 비하하는 듯한 뉘앙스로 비치면서 대중의 비판을 받고 있다.

 

논란은 프리지아가 자신의 유튜브 채널을 통해 남자친구가 갤럭시 스마트폰을 사용하는 것을 선호하지 않는다고 밝히면서 시작됐다. 그는 해당 기기로 자신의 사진을 찍어주는 상황을 상상하면 '짜증난다'고 표현하며, 아이폰과 사진의 색감이나 결과물이 다르다는 주장을 덧붙였다.

 


해당 발언이 온라인 커뮤니티로 확산되자 여론은 들끓었다. 일부는 개인적인 취향 표현의 자유를 존중해야 한다는 의견을 냈지만, 대다수는 특정 제품을 사용한다는 이유만으로 사람을 평가하는 듯한 태도는 경솔했다는 비판을 쏟아냈다.

 

이번 논란이 더욱 주목받는 이유는 프리지아의 과거 행적과 무관하지 않다. 그는 넷플릭스 예능 '솔로지옥'으로 스타덤에 오른 직후, 명품 가품을 착용했다는 이른바 '짝퉁 논란'에 휩싸이며 활동을 중단한 바 있다. 당시에도 그의 이미지는 '진짜와 가짜', '보여지는 것'에 대한 집착과 연결됐다.

 


이후 복귀 과정에서도 그의 독특한 라이프스타일은 여러 차례 화제가 됐다. 아침에 눈을 뜨자마자 역술인에게 전화해 그날의 운세를 묻고, 조언에 따라 의상 색깔이나 음식을 결정하는 모습이 방송을 통해 공개돼 놀라움을 안겼다.

 

또한, 하루 7시간 이상 모바일 게임에 몰두하고 고액을 결제하는 '현질'까지 서슴지 않는 모습은 그의 화려한 이미지와는 또 다른 의외의 면모를 보여주기도 했다. 이번 '갤럭시' 발언 역시 과거의 논란들과 맞물리며, 그의 언행 하나하나가 대중의 뜨거운 관심사로 떠오르고 있다.

 

망해가던 자동차 3사, 수출 대박 터뜨리며 화려하게 부활

 한때 구조조정과 공장 폐쇄의 칼바람을 맞으며 존폐 기로에 섰던 한국 자동차 산업의 허리가 다시금 저력을 증명하고 있다. 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티 등 중견 3사가 오랜 부진의 터널을 뚫고 화려한 반등에 성공하며 한국 제조업의 경쟁력을 재확인시켰다. 이들의 부활은 결코 우연이 아닌, 수십 년간 축적된 기술력과 인프라가 빚어낸 필연적 결과였다.가장 극적인 반전을 이뤄낸 곳은 한국GM이다. 8년 전 군산공장을 폐쇄하며 철수설까지 나돌았지만, 최근 GM 본사로부터 약 9000억 원에 달하는 대규모 추가 투자를 유치하며 완벽한 부활을 알렸다. 당시 정부와 산업은행의 지원 조건이었던 '독자적 R&D 및 생산 권한' 확보가 신의 한 수가 됐다. 한국의 풍부한 인력과 부품 공급망을 바탕으로 개발된 트랙스 크로스오버는 북미 소형 SUV 시장을 석권하며 8년 연속 적자 기업을 그룹의 '효자'로 탈바꿈시켰다.이러한 성공의 중심에는 3000여 명의 엔지니어가 포진한 'GM테크니컬센터코리아'가 있다. 차량 기획부터 디자인, 생산까지 전 과정을 독자적으로 수행할 수 있는 이곳의 역량과 1600개가 넘는 국내 협력사들의 탄탄한 부품 공급망은 GM 본사가 한국을 포기할 수 없었던 핵심적인 이유로 꼽힌다. 막대한 자금을 투입해 개발한 신차들이 연이어 성공하며 한국GM은 사상 최대 실적을 경신하고 있다.르노코리아와 KG모빌리티 역시 위기를 기회로 만들었다. 신차 부재로 고전하던 르노코리아는 본사를 설득해 신차 개발 및 생산을 맡는 '오로라 프로젝트'를 따냈다. 전 세계 르노 공장 중 최상위권의 품질 경쟁력을 자랑하는 부산공장의 생산 능력이 결정적인 역할을 했다. 두 번의 기업회생절차를 겪은 KG모빌리티(옛 쌍용차)는 'SUV 명가'로서 축적한 노하우를 바탕으로 토레스, 액티언 등을 연달아 히트시키며 수출량을 대폭 늘려가고 있다.이들 중견 3사의 공통된 성공 비결은 명확하다. 수십 년간 특정 차종(SUV)에 집중하며 쌓아 올린 개발 노하우, 세계적 수준의 품질 관리 능력, 그리고 위기 속에서도 신차 개발의 끈을 놓지 않았던 임직원들의 절박함이 어우러진 결과다. 여기에 값싸고 품질 좋은 부품을 언제든 조달할 수 있는 국내 공급망은 이들의 재기를 뒷받침한 든든한 버팀목이 되었다.물론 이들의 앞길에 놓인 과제도 만만치 않다. 급한 불은 껐지만, 이제는 미래를 위한 본격적인 체질 개선이 필요하다. 고임금 구조와 관세 장벽을 넘어설 비용 경쟁력 확보, 그리고 내연기관 중심의 라인업을 넘어 전기차 시대를 대비하기 위한 독자적인 미래 기술 확보는 이들의 지속 가능한 성장을 위한 다음 관문이다.