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서울드래곤시티, 일식·중식·뷔페 봄맞이 새 단장

 서울 용산에 위치한 서울드래곤시티가 봄의 시작을 알리며 미식가들을 위한 특별한 프로모션을 개시했다. 호텔 내 주요 레스토랑들이 참여하는 이번 ‘봄 미식 여행’은 도미, 봄나물, 성게알 등 계절의 생동감을 느낄 수 있는 제철 식재료를 중심으로 기획되었다.

 

모던 재패니즈 다이닝 ‘운카이’는 ‘봄의 깨어남’이라는 주제 아래 제철 도미와 신선한 봄 채소를 활용한 시즌 코스를 선보인다. 섬세한 플레이팅이 돋보이는 런치, 디너, 스시 특선 등 총 5가지 코스로 구성되어 고객의 선택 폭을 넓혔으며, 프로모션은 5월 31일까지 진행된다.

 


특히 ‘운카이’에서는 1인당 6만 원을 추가하면 사케 1종과 맥주, 와인을 무제한으로 즐길 수 있는 ‘주(酒)토피아’ 옵션을 마련해, 미식과 함께 풍성한 주류 페어링을 경험하고 싶은 고객들에게 매력적인 선택지를 제공한다. 런치 코스는 9만 5천 원부터 시작한다.

 

컨템포러리 차이니즈 다이닝 ‘페이’는 ‘춘계 특선’ 코스를 통해 봄의 미각을 자극한다. 봄나물 콘지와 딤섬 4종으로 시작해 성게알 진금사찜, 마늘 소스를 곁들인 활 관자, 스페셜 갈비찜 등 제철 식재료와 중식 고유의 깊은 풍미가 조화를 이루는 메뉴들을 차례로 내놓는다.

 


인터내셔널 프리미엄 뷔페 ‘푸드 익스체인지’ 역시 대대적인 메뉴 개편으로 봄을 맞이한다. 냉이, 달래, 두릅, 유채 등 국내 각지에서 공수한 신선한 봄나물을 활용한 다채로운 요리들을 전면에 내세워, 방문객들에게 건강하고 활기 넘치는 봄의 맛을 선사한다.

 

서울드래곤시티는 이번 프로모션을 통해 각 레스토랑의 개성을 살리면서도 제철 식재료의 매력을 극대화한 메뉴를 준비했다. 앞으로도 계절의 변화와 최신 미식 트렌드를 반영하여 고객들에게 차별화된 다이닝 경험을 지속적으로 제공할 계획이다.

 

출퇴근 지하철 승객 8%가 노인, 40년 무임승차 손보나?

 지하철 무임승차 제도를 둘러싼 해묵은 논쟁이 다시 수면 위로 떠올랐다. 이재명 대통령이 출퇴근 시간대 65세 이상 어르신의 무료 이용을 일부 제한하는 방안을 검토하라고 지시하면서, 40년 넘게 이어진 복지 정책의 대수술 가능성이 제기된 것이다. 서울교통공사의 운영 적자가 눈덩이처럼 불어나는 상황에서 나온 이번 발언은 세대 갈등을 포함한 뜨거운 사회적 논쟁에 불을 지폈다.서울교통공사가 발표한 자료에 따르면, 지난해 출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시) 서울 지하철 1~8호선 이용객 10명 중 1명에 가까운 8.3%가 무임승차 혜택을 받는 65세 이상 어르신이었다. 이는 약 8,519만 명에 해당하는 수치로, 출퇴근 시간대 혼잡도에 무임승차 인원이 적지 않은 영향을 미치고 있음을 시사한다.하지만 데이터를 자세히 들여다보면, 어르신들의 지하철 이용이 출퇴근 시간에만 집중되는 것은 아니다. 하루 중 65세 이상 승객 비율이 가장 높은 시간대는 오히려 오전 6시 이전 새벽 시간대로, 전체 승객의 31.1%에 달했다. 오전 11시에서 낮 12시 사이 역시 25.8%로 높은 비율을 보여, 어르신들의 지하철 이용 패턴이 특정 시간대에 국한되지 않고 하루 전반에 걸쳐 있음을 알 수 있다.이번 논쟁의 발단이 된 대통령의 발언은 "놀러 가는 사람은 (무료 이용을) 제한하는 것도 한번 연구해보라"는 구체적인 제안까지 포함하고 있다. 그러나 현실적으로 출퇴근하는 노인과 여가 활동을 하는 노인을 구분할 뾰족한 방법이 없어, 제안의 실효성을 두고 비판적인 시각도 만만치 않다. 이동 목적을 확인하는 과정에서 발생할 수 있는 인권 침해 소지도 무시할 수 없는 부분이다.지하철 무임승차 제도 개편 논의의 근본적인 원인은 심각한 재정난에 있다. 1984년 제도 도입 당시 4%에 불과했던 65세 이상 인구는 이제 전체의 15%에 육박하고 있다. 이로 인해 서울교통공사가 지난해 무임승차로 감당해야 했던 손실액은 3,832억 원에 달했다. 고령화 속도가 가팔라지면서 교통 운영기관의 재정 부담은 앞으로 더욱 가중될 전망이다.결국 40년 넘게 유지된 '노인 복지'의 상징과도 같았던 지하철 무임승차 제도는 이제 지속 가능성에 대한 심각한 도전에 직면했다. 급격한 고령화와 교통 운영기관의 재정 적자라는 현실 속에서 사회적 합의를 통해 어떤 해법을 찾아 나갈지, 우리 사회는 중대한 갈림길에 서 있다.