국제

일본의 두 얼굴, '독도 카레' 팔면서 뒤로는 수위 조절

 일본 정부가 국회 외교연설을 통해 13년 연속으로 독도가 자국 영토라는 억지 주장을 되풀이했다. 이에 우리 정부는 주한 일본 총괄공사를 초치해 강력히 항의하는 등 즉각적인 대응에 나섰다. 한일 관계 개선 분위기 속에서도 되풀이되는 일본의 도발에 양국 간 긴장감이 다시 고조되고 있다.

 

모테기 도시미쓰 일본 외무상은 특별국회 연설에서 "다케시마는 역사적 사실에 비춰봐도 국제법상으로도 명백한 일본 고유의 영토"라며 기존 입장을 반복했다. 우리 외교부는 즉각 대변인 성명을 내고 "일본 정부의 부당한 주장이 우리 주권에 어떠한 영향도 미치지 못한다"고 일축하며, 도발적인 주장을 즉각 철회할 것을 촉구했다.

 


일본의 독도 영유권 주장은 중앙 정부뿐만 아니라 지방 정부 차원에서도 집요하게 이어지고 있다. 시마네현은 2005년 소위 '다케시마의 날'을 제정한 이후 매년 관련 행사를 열고 있으며, 올해는 독도 모양의 밥에 카레를 얹은 '다케시마 카레'를 3년 연속으로 청사 식당에서 판매하며 지역 주민들에게 왜곡된 인식을 주입하고 있다.

 

특히 시마네현은 과거 자신들의 무분별한 남획으로 멸종된 독도 강치를 귀여운 캐릭터로 만들어 홍보에 활용하는 등 역사적 사실을 외면한 채 영유권 주장을 위한 선전 활동에만 열을 올리고 있다. 이는 단순한 지방 행사를 넘어, 일본의 조직적인 영토 왜곡 시도를 보여주는 단적인 예다.

 


이러한 노골적인 도발 속에서도 일본 중앙 정부는 다소 신중한 태도를 보이고 있다. 다카이치 총리는 과거 '다케시마의 날' 행사에 장관급 인사를 보내야 한다고 주장했지만, 올해 역시 기존과 같이 차관급 인사를 파견할 것으로 보인다. 이는 한일 관계의 급격한 악화를 피하려는 관리 모드로 해석된다.

 

결국 일본은 한편으로는 독도 영유권 주장을 굽히지 않으면서도, 다른 한편으로는 한일 관계의 필요성을 인식하는 이중적인 태도를 보이고 있다. 영토 문제와 전략적 협력이 공존하는 한일관계의 복잡한 단면이 당분간 이어질 전망이다.

 

세계의 금고 '두바이'가 멈췄다…아시아 금 시장 대혼란

 중동에서 벌어진 전쟁의 불똥이 전 세계 금 시장의 심장부를 강타했다. 미국과 이스라엘의 이란 공습 이후, 글로벌 금 유통의 핵심 허브인 아랍에미리트(UAE) 두바이 국제공항이 사실상 폐쇄되면서 금괴 수송이 전면 중단되는 초유의 사태가 발생했다.두바이는 단순한 중동의 도시가 아니다. 전 세계 금 유통량의 20%, 즉 5분의 1이 거쳐 가는 '금의 대동맥'이다. 아프리카에서 채굴된 금이 정제되는 곳이자, 유럽과 아시아를 잇는 금괴 물류의 중심지 역할을 해왔다. 이 핵심 통로가 막히면서 글로벌 귀금속 공급망 전체가 마비될 위기에 처했다.항공편 운항이 일부 재개됐다는 소식이 들려왔지만, 금 거래업자들의 애를 태우고 있다. 부패하기 쉬운 신선 화물이 최우선으로 처리되면서, 한 번에 1조 원이 넘는 가치를 실어 나를 수 있는 금괴는 여전히 활주로에 발이 묶인 신세다. 한 금 거래업자는 "현재 비행기로 운송되는 금은 거의 없다"며 사태가 장기화될 것을 우려했다.공급 부족의 신호는 가장 먼저 아시아 시장에서 나타나고 있다. 세계 2위 금 수입국인 인도가 직격탄을 맞았다. 전쟁 이전까지 국제 시세보다 할인된 가격에 거래되던 인도 현지 금값은 공급길이 막히자마자 런던 시세와 같은 수준으로 폭등했다. 물류 대란이 장기화될 경우, 아시아 전역에서 금 가격이 걷잡을 수 없이 치솟을 수 있다는 경고가 나온다.이번 사태는 금뿐만 아니라 은 시장에도 심각한 타격을 주고 있다. 특히 최근 개인 투자자들의 수요가 폭증하며 10년 만에 재고가 최저 수준으로 떨어진 중국 시장이 문제다. 런던에서 중국으로 향하던 은 수송이 막히면서, 가뜩이나 불안하던 은 가격의 변동성이 극대화될 것이라는 전망이 지배적이다.전쟁 발발 이후 국제 금값은 사상 최고치를 경신하는 등 이미 롤러코스터를 타고 있었다. 여기에 물리적인 공급망 붕괴라는 최악의 변수가 더해지면서, 귀금속 시장은 한 치 앞을 내다볼 수 없는 안갯속으로 빠져들고 있다.