연예모아

배우 나문희가 갑자기 두문불출하게 된 속사정

 대한민국을 대표하는 원로 배우 김영옥과 윤미라의 만남에서 배우 나문희의 근황이 공개되며 많은 이들의 이목을 집중시켰다. 최근 한 유튜브 채널을 통해 공개된 영상에서 두 사람은 식사를 하며 담소를 나누던 중, 평소 두터운 친분을 자랑하는 나문희와 깜짝 전화 연결을 시도했다.

 

이날 대화의 시작은 김영옥이 "나문희가 평소 윤미라 칭찬을 많이 한다"고 운을 떼면서부터였다. 이에 윤미라는 반가움을 표하며 나문희와의 만남을 고대했지만, 좀처럼 약속이 성사되지 않는 아쉬움을 토로했다. 그녀는 나문희의 말투를 흉내 내며 "전화만 하면 '마음으로만 생각하고 집에 있자'고 한다"며 나문희의 '집순이' 면모를 전했다.

 


전화기 너머로 들려온 나문희의 목소리는 유쾌했지만, 그가 외출을 꺼리는 데에는 나름의 이유가 있었다. 나문희는 "다른 사람에게만 그러는 것이 아니다"라고 말하며, "참 건강하게 있기가 힘들다. 특히 마음이 울적할 때가 많다"고 솔직한 심경을 털어놓았다. 나이가 들면서 찾아오는 신체적, 정신적 어려움이 활동 반경을 좁게 만들었음을 짐작게 하는 대목이었다.

 

선배의 고백에 윤미라는 깊이 공감하며 "그럴 때일수록 만나야 한다"고 위로를 건넸고, 김영옥 역시 묵묵히 두 사람의 대화를 들으며 끈끈한 동료애를 보여주었다. 수십 년의 세월을 함께한 노배우들이 서로의 건강과 안부를 챙기는 모습은 보는 이들에게 잔잔한 감동을 안겼다.

 


이날 대화에서는 김영옥 개인의 아픈 가족사도 드러났다. 그녀는 과거 손자가 불의의 사고로 큰 아픔을 겪고, 오랜 간병으로 딸의 건강까지 나빠졌던 힘든 시기를 회상했다. 김영옥은 "나이를 먹었다고 인생을 다 아는 것은 아니다"라며 삶의 무게와 연륜이 묻어나는 담담한 소회를 밝혀 주위를 숙연하게 만들었다.

 

결국 이날의 대화는 화려한 스포트라이트 뒤에 가려진 원로 배우들의 인간적인 고뇌와 서로를 보듬는 따뜻한 마음을 조명하는 계기가 되었다. 나문희의 솔직한 고백과 김영옥의 깊은 이야기는 많은 팬들에게 그들의 삶을 다시 한번 돌아보게 만들고 있다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.