건강모아

장수 과학자가 밝힌 한국인 100세 식단의 핵심 비결 3가지

 백세 장수인의 밥상에는 값비싼 보양식이나 희귀한 건강식품이 없었다. 대신, 지극히 평범하고 규칙적인 한식 식단이 건강 장수의 핵심 열쇠인 것으로 밝혀졌다. 오랫동안 한국인의 장수 비결을 연구해 온 전문가의 분석 결과는 특별함이 아닌 꾸준함과 전통의 지혜를 가리키고 있다.

 

국내 장수과학 권위자인 박상철 교수가 분석한 바에 따르면, 이들의 공통점은 하루 세 끼를 정해진 시간에, 과하지 않은 양으로 챙겨 먹는 습관에서 발견된다. 여기에 밥과 국, 그리고 다양한 나물과 발효 반찬이 어우러진 전통적인 한상차림이 장수의 기반을 이뤘다.

 


세계적인 장수 식단으로 꼽히는 지중해식 식단과 비교했을 때, 한국 전통식의 가장 큰 특징은 채소를 '데쳐서' 섭취하는 데 있다. 생채소보다 부피가 줄어든 나물 형태는 더 많은 양의 채소를 먹을 수 있게 해 항산화 물질 섭취를 극대화한다. 또한 데치는 과정에서 발암 가능성이 있는 질산염은 제거되고 비타민 손실은 최소화되는 장점이 있다.

 

육류 섭취가 현저히 적음에도 불구하고 이들이 건강을 유지하는 또 다른 비결은 된장, 고추장, 김치와 같은 발효식품에 숨어있다. 주로 동물성 식품을 통해 섭취되는 필수 영양소인 비타민 B12를 발효 과정에서 생성된 미생물이 공급해주는 역할을 한다. 이는 한식이 채식 위주 식단의 영양적 불균형을 자체적으로 보완하는 지혜를 담고 있음을 보여준다.

 


장수의 비결이 무조건적인 소식(小食)을 의미하는 것은 아니다. 장수 노인들은 자신의 신체 활동량에 맞는 적정 열량을 섭취했으며, 극단적인 단식은 오히려 면역력을 저하시킬 수 있다고 전문가는 지적한다. 이와 더불어 '누구와' 식사하는지 역시 중요한 요소로, 가족이나 이웃과 함께하는 식사는 정서적 안정감을 주고 스트레스를 낮추는 등 건강에 긍정적인 영향을 미쳤다.

 

특별한 비법이 아닌, 정해진 시간에 적당량을 먹는 규칙성과 데친 나물 및 발효식품 중심의 전통 한식, 그리고 함께하는 식사 문화라는 세 가지 요소가 한국형 100세 건강의 핵심 비결로 분석된다.

 

 

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.