국제

머스크, "우주에 AI 데이터센터 짓겟다"

 일론 머스크의 우주 개척 로드맵이 화성에서 달로 전격 수정됐다. 인류의 화성 이주를 필생의 과업처럼 제시해왔던 그가 돌연 "달에 자가 성장 도시를 건설하는 것이 최우선 순위"라고 밝힌 것이다. 그는 10년 내 달 도시 건설이 가능하다고 전망하며, 화성 프로젝트는 그 이후의 과제로 한발 물러서는 입장을 내비쳤다.

 

이러한 방향 전환은 월스트리트저널(WSJ)이 스페이스X가 투자자들에게 달 탐사를 최우선 과제로 제시했다고 보도하며 처음 수면 위로 드러났다. 스페이스X는 2027년 3월까지 무인 달 착륙을 목표로 설정했으며, 이는 2026년 말 화성 무인 탐사선 발사를 목표로 했던 기존 계획을 뒤집는 것이다. 머스크는 "문명의 미래를 확보하는 것이 중요하며, 달은 화성보다 훨씬 빠르게 접근할 수 있다"며 전략 수정의 배경을 설명했다.

 


이러한 전략적 우선순위 조정의 배경에는 머스크가 이끄는 또 다른 축인 인공지능(AI) 기업 xAI와의 연계가 자리 잡고 있다. 최근 스페이스X와 관련된 구조 개편을 단행한 사실을 밝힌 머스크는, 폭증하는 AI 연산 수요를 감당하기 위해 에너지 효율이 높은 우주 공간에 데이터 센터를 구축하는 구상을 본격화하고 있다. 달은 이를 위한 전초기지로서 최적의 장소인 셈이다.

 

이 거대한 구상을 실현하기 위한 자금 조달 계획도 구체화되고 있다. 스페이스X는 올해 말 사상 최대 규모가 될 수 있는 기업공개(IPO)를 통해 최대 500억 달러의 자금을 조달할 계획이다. 회사의 주 수입원은 NASA의 프로젝트가 아닌, 상업용 위성 인터넷 서비스 '스타링크'에서 나오고 있으며, 이는 스페이스X가 정부 계약을 넘어 독자적인 상업 모델을 구축했음을 보여준다.

 


머스크 제국의 또 다른 한 축인 테슬라 역시 전기차를 넘어 AI와 로보틱스로의 중심축 이동을 가속화하고 있다. 테슬라는 올해 약 200억 달러를 투자해 자율주행 기술과 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 개발에 집중하고 있다. 이를 위해 기존 차량 생산 라인 일부를 옵티머스 생산 공간으로 전환할 계획까지 밝히며 사업의 무게중심이 완전히 이동했음을 시사했다.

 

결국 머스크의 전략 변화는 개별 기업의 목표 수정이 아닌, '우주(스페이스X)', '지상(테슬라)', '지능(xAI)'을 융합해 AI 기반의 미래 문명을 구축하려는 거대한 설계도의 일부로 해석된다. 화성이라는 먼 꿈 대신 달이라는 현실적인 교두보를 먼저 확보해, 우주 데이터 센터와 로봇 군단을 통해 인류의 미래를 재편하겠다는 그의 야심이 본격적으로 드러나고 있다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.