경제

SK하이닉스 '두쫀쿠' 알바도 탐나는 이유

 최근 '당근'에 올라온 SK하이닉스 사내 팝업스토어 아르바이트 공고가 온라인을 뜨겁게 달궜다. 품귀 현상을 빚는 '두바이 쫀득 쿠키' 판매직에 "노비도 대감집 노비가 최고"라는 반응이 쏟아졌다. 이는 억대 성과급과 특별한 사내 복지를 누리는 SK하이닉스 직원들에 대한 부러움의 표현이었다.

 


SK하이닉스는 매월 이천과 청주 캠퍼스에 최신 유행 브랜드를 유치, 직원들에게 이색적인 즐거움을 선사한다. 고디바, 만석닭강정 등 인기 브랜드들이 사내에 입점하며 직원 만족도를 높이고 있다.

 

이러한 복지 수준은 수치로도 증명된다. 2024년 기준 SK하이닉스의 자발적 이직률은 0.9%에 불과하며, 전체 이직률도 1.3%로 매우 낮다. 2021년 3.8%에서 꾸준히 하락세를 보이며 직원들의 높은 만족도를 입증한다.

 

낮은 이직률의 비결은 실질적인 복지 혜택에 있다. 임신 전부터 육아까지 지원하는 '올인원 케어'는 난임 휴가, 단축근로, 다자녀 축하금, '도담이방' 운영 등 포괄적이다. 남성 육아 휴직자도 162명에 달하며, 98.8%의 높은 복직률은 가족 친화적인 기업 문화를 보여준다. 유연근무제와 매월 둘째 금요일 유급 휴무인 '해피 프라이데이'도 직원들의 워라밸을 보장한다.

 

파격적인 성과급도 SK하이닉스를 '꿈의 직장'으로 만드는 핵심이다. 지난해 영업이익 47조2063억원을 기록하며 사상 최대 실적을 달성, 1인당 약 1억4000만원의 초과이익분배금(PS)이 예상된다. 이미 월 기본급의 150%에 달하는 생산성 격려금(PI)도 지급됐다.

 

한 직원은 익명 커뮤니티에서 "13~14시간 일해도 성과급 때문에 버틴다. 회사 전체가 광기에 휩싸여 폭주 기관차처럼 달린다"고 전하며, 엄청난 보상이 직원들의 업무 몰입을 이끄는 동기임을 시사했다.

 


블라인드 '일하고 싶은 100대 기업' 설문에서 5위를 차지한 SK하이닉스는 HR 업계에서 "실제 삶에 도움이 되는 복지, 유연한 조직문화, 파격적 보상이 맞물려 직원 만족도가 극대화된 사례"로 꼽히며, 반도체 인재 확보 경쟁 속 벤치마킹 대상으로 주목받고 있다. SK하이닉스는 단순한 기업을 넘어, 직원들의 삶을 존중하고 함께 성장하는 '꿈의 직장' 모델을 제시하고 있다.

 

멈췄던 한강버스, 3월 1일부터 전 구간 운항 재개한다

 숱한 논란과 사고로 운항이 중단됐던 한강버스가 대대적인 안전 보강을 마치고 돌아온다. 서울시는 지난해 11월 발생한 강바닥 걸림 사고 이후 멈춰 섰던 동부 구간 운항을 3월 1일부터 재개, 마침내 전 구간 정상 운항에 돌입한다고 밝혔다. 잦은 고장과 안전 문제로 실추됐던 신뢰를 이번에는 회복할 수 있을지 주목된다.운항 방식은 효율성을 높이는 방향으로 전면 개편된다. 탑승 수요가 가장 많은 여의도 선착장을 허브로 삼아, 동부(잠실~여의도)와 서부(마곡~여의도)로 노선을 이원화해 운영한다. 각 노선은 하루 16차례씩, 총 32차례 왕복 운항하며 배차 간격은 약 1시간으로 조정됐다. 시민들의 이용 편의를 높이기 위한 조치다.단순 운항 재개를 넘어 서비스 확대 계획도 마련됐다. 오는 4월부터는 출퇴근 시간대 교통 혼잡을 완화하기 위해 잠실, 여의도, 마곡을 환승 없이 한 번에 잇는 급행 노선을 신설한다. 또한 5월 서울숲에서 열리는 정원박람회 기간에는 방문객 편의를 위해 서울숲 인근에 임시 선착장을 운영할 예정이다.이번 운항 재개의 핵심은 단연 안전성 강화다. 서울시는 사고가 발생했던 한남대교 북단 8.9km 구간에 대한 정밀 수심 측량을 통해 물길을 가로막던 퇴적토와 이물질을 모두 제거했다. 또한, 항로를 이탈할 경우 경보음이 울리는 '항로 이탈 방지 시스템'을 도입하고, 사고 구간의 부표 높이를 기존 1.4m에서 4.5m로 대폭 키워 시인성을 확보했다.정부 합동점검에서 지적된 안전 문제들도 대부분 해결됐다. 총 120건의 지적사항 중 운항 안전과 직결된 96건은 조치를 완료했으며, 나머지 사안도 상반기 내 마무리를 목표로 하고 있다. 특히 저수로 사석 유실이나 근로자 휴게시설 미비 등 당장 보완이 필요했던 28개 항목은 운항 재개 전 모두 개선을 마쳤다.한강버스는 지난해 9월 야심 차게 첫 뱃고동을 울렸지만, 운항 초기부터 순탄치 않았다. 정식 운항 열흘 만에 방향타와 전기 계통 이상으로 운행이 중단됐고, 한 달여의 시범 운항 끝에 서비스를 재개했으나 11월 15일 잠실 인근에서 강바닥에 선체가 걸리는 사고를 겪으며 또다시 멈춰 섰다. 이후 마곡~여의도 구간만 운항하는 '반쪽 운행'을 이어왔다.