사회모아

고령층 97% '이것' 때문에 설 연휴 응급실행 '비상'

 민족 대명절 설을 앞두고, 즐거운 분위기 속에서도 ‘음식물로 인한 기도 막힘’ 사고에 대한 경각심이 높아지고 있다. 특히 명절 음식의 대표 주자인 떡은 노년층에게 치명적인 위험 요소가 될 수 있어 각별한 주의가 요구된다. 소방청 통계에 따르면, 최근 5년간 음식물로 인해 기도가 막혀 119 구급대가 출동한 사례는 총 1,487건에 달하며, 이로 인해 연평균 239명이 병원으로 이송되었다.

 

기도 막힘 사고는 단순한 불편함을 넘어 생명을 위협하는 심각한 상황으로 이어질 수 있다. 병원으로 이송된 환자 중 38.1%에 달하는 455명이 심정지 상태였으며, 이는 전체 환자 10명 중 4명에 해당하는 수치다. 설 연휴 기간에만 31명이 음식물 섭취 중 기도가 막혀 병원 신세를 졌으며, 이는 하루 평균 1.3명꼴로 사고가 발생했음을 의미한다.

 


연령대별 분석 결과, 기도 막힘 사고는 특정 연령층에 집중되는 경향을 보였다. 전체 이송 환자의 83.5%인 998명이 60세 이상의 고령층이었으며, 설 연휴 기간으로 범위를 좁히면 그 비율은 96.7%까지 치솟는다. 이는 노화로 인해 치아 기능이 약해지고 삼킴 능력이 저하된 고령층이 떡과 같은 끈적하고 덩어리가 큰 음식을 섭취할 때 사고 위험이 급격히 증가함을 보여준다.

 

이러한 사고를 예방하기 위해서는 무엇보다도 음식물을 천천히, 잘게 씹어 삼키는 습관이 중요하다. 특히 고령층의 경우, 주변 사람들의 세심한 관심과 배려가 필요하다. 음식을 작은 크기로 잘라 제공하고, 식사 중 대화를 나누거나 급하게 음식을 먹지 않도록 주의를 기울여야 한다.

 


만약의 사태에 대비하여 응급처치법인 ‘하임리히법’을 숙지하는 것도 매우 중요하다. 하임리히법은 환자의 등 뒤에서 양팔로 복부를 감싸 안고, 명치와 배꼽 사이를 주먹으로 강하게 밀어 올려 기도에 걸린 이물질을 뱉어내게 하는 방법이다. 등 두드리기 5회와 복부 밀어내기 5회를 반복적으로 시행해야 한다.

 

소방 당국은 영유아의 경우 비닐이나 작은 장난감으로 인한 기도 막힘 사고가 잦은 반면, 고령층은 음식물로 인한 사고가 대부분을 차지한다며, 설 연휴 기간 동안 과식하거나 급하게 음식을 섭취하지 않도록 주의할 것을 당부했다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.