문화

“뜯어내고 메우고” 단색화 전설 정상화 화백 하늘로

똑같은 행위를 수천 번, 아니 수만 번 반복하며 캔버스 위에 인고의 시간을 새겨 넣었던 시대의 거장이 우리 곁을 떠났다. 한국 단색화의 세계화를 이끈 거목 정상화 화백이 28일 오전 향년 94세를 일기로 별세했다. 아흔이 넘은 고령의 나이에도 조수 한 명 두지 않고 오로지 자신의 두 손으로 노동의 가치를 증명해 왔던 그는 예술이란 타고난 재주가 아니라 노력한 만큼 나타나는 정직한 결과물임을 평생에 걸쳐 보여주었다.

 

1932년 경북 영덕에서 태어난 정상화 화백은 서울대학교 미술대학을 졸업한 뒤 한국 전위미술의 1세대로서 화려한 발자취를 남기기 시작했다. 1950년대와 60년대에는 형식을 파괴하는 앵포르멜 경향의 작업을 통해 한국 현대미술의 지평을 넓혔다. 이후 그는 1969년부터 1992년까지 일본 고베와 프랑스 파리에 머물며 자신만의 독창적인 예술 세계인 격자형 추상회화를 정립했다. 1992년 고국으로 돌아온 뒤에는 경기도 여주에 작업실을 마련하고 오로지 창작에만 매진하는 구도자적인 삶을 살았다. 

 

정상화 화백의 작품은 언뜻 보면 단순한 평면처럼 보이지만 그 안에는 깊이를 알 수 없는 무한한 공간이 숨어 있다. 1980년 공항 세관원이 그의 작품을 보고 그림이 어디에 있느냐고 물었을 정도로 그의 화풍은 지극히 절제되어 있었다. 누군가는 그의 작품을 두고 벽지 같다며 조롱하기도 했으나, 거장은 흔들리지 않았다. 가까이서 들여다본 그의 캔버스에는 실핏줄 같은 격자무늬 사이로 수십 가지의 색이 겹겹이 쌓여 오묘한 깊이감을 자아낸다. 이것은 오직 인내와 투지만이 만들어낼 수 있는 예술적 경지였다.

 

그의 작업 방식은 예술을 넘어 수행에 가깝다. 캔버스 전체에 고령토를 두껍게 바른 뒤 이것이 완전히 마르면 캔버스를 접어 화면에 미세한 균열을 낸다. 그리고 그 틈새로 고령토를 하나하나 뜯어내고 그 빈자리에 다시 아크릴 물감을 채워 넣는다. 이 과정을 메우고 뜯어내며 수없이 반복하는 행위는 인간이 살아가는 과정 그 자체를 상징한다. 동료 화가 이우환은 세계 어디를 다녀도 이토록 지독한 장인 정신을 가진 작가는 본 적이 없다며 그의 집요한 작업 정신에 경의를 표하기도 했다.

 

거장이 남긴 유산은 국내외 유수의 미술관에 소장되어 전 세계인의 사랑을 받고 있다. 리움미술관을 비롯해 미국 스미스소니언 허쉬혼 미술관, 홍콩 엠플러스 미술관, 그리고 구겐하임 아부다비 등이 그의 작품을 귀중하게 보관하고 있다. 2021년 국립현대미술관에서 열린 회고전은 그의 평생 업적을 기리는 뜻깊은 자리가 되었으며, 한국 단색화가 단순한 유행을 넘어 하나의 철학적 사조로 자리 잡는 데 결정적인 역할을 했다. 

 

생전의 그는 사람이 사는 것도 결국 반복의 연속이라고 말했다. 바보스러울 정도로 같은 일을 되풀이하는 것이야말로 삶의 본질이며 자신의 작품을 설명하는 가장 확실한 단어라는 것이다. 갤러리현대는 그가 구축한 화면이 신체적이고 정신적인 노동의 시간이 투영된 무한의 공간이라고 평가하며 고인을 애도했다. 비록 육신은 떠났으나 그가 캔버스 위에 꾹꾹 눌러 담은 시간의 흔적들은 영원히 남아 우리에게 노력의 소중함과 인생의 의미를 일깨워줄 것이다.

 

한 세기 가까운 세월 동안 캔버스 앞에서 한 번도 붓을 놓지 않았던 화가 정상화. 그는 이제 그토록 사랑했던 고령토와 물감을 뒤로하고 영원한 안식에 들었다. 박서보, 윤형근 등과 함께 한국 단색화의 황금기를 이끌었던 그들의 시대가 한 페이지씩 넘어가고 있지만, 거장이 남긴 격자무늬 사이의 빛나는 색채는 여전히 많은 이들의 가슴속에 깊은 울림으로 남아 있다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.