건강모아

매일 아침 커피부터? 당신의 몸이 보내는 경고 신호

 대한민국 성인 3명 중 1명 이상이 아침 식사를 거르는 것으로 나타났다. 질병관리청의 최신 국민건강영양조사에 따르면, 아침 결식률은 35.3%에 달하며 10년 전보다 9%포인트 이상 급증했다. 특히 20대에서는 이 비율이 62.1%까지 치솟아 미래 세대의 건강에 적신호가 켜졌다.

 

아침 식사를 건너뛰는 선택이 단순히 한 끼를 굶는 것을 넘어 우리 몸의 생체 시계를 교란하고 장기적인 건강 문제로 이어진다는 것이 전문가들의 공통된 지적이다. 밤사이 공복 상태를 유지한 장내 미생물은 첫 식사를 통해 활동 신호를 받는데, 아침을 거르면 이 리듬이 깨져 신진대사와 혈당 조절 능력에 연쇄적인 문제를 일으킨다.

 


규칙적인 아침 식사는 점심 이후의 혈당 수치를 안정적으로 유지하는 데 결정적인 역할을 한다. 반면 아침을 굶으면 혈당이 급격히 떨어졌다가 다음 식사 때 폭등하는 '혈당 롤러코스터' 현상을 겪기 쉽고, 이는 오후의 과식이나 고칼로리 음식 섭취로 이어져 오히려 체중 증가의 원인이 될 수 있다.

 

건강한 아침 식단의 핵심은 포만감을 높이고 혈당을 안정시키는 단백질과 장 건강에 필수적인 식이섬유를 충분히 섭취하는 것이다. 전문가들은 달걀, 두부, 통곡물, 채소, 과일 등으로 구성된 식단을 권장하며, 하루 섭취 열량의 약 20%인 400kcal 내외로 구성하는 것이 이상적이라고 조언한다.

 


식사 시간 또한 중요하다. 기상 후 2시간 이내, 그리고 전날 저녁 식사 후 최소 12시간의 공복을 지킨 뒤 먹는 것이 가장 좋다. 이는 장내 미생물의 생체리듬을 최적화하여 소화 효율을 높이고 신체에 활력을 불어넣는다. 간헐적 단식을 하더라도 아침을 거르기보다 저녁 식사를 일찍 마치는 편이 건강에 더 이롭다.

 

바쁜 아침이라도 간단한 식사를 챙기는 습관이 중요하다. 특히 공복에 마시는 커피는 스트레스 호르몬인 코르티솔 수치를 급격히 높일 수 있으므로, 견과류 한 줌이나 요거트라도 먼저 섭취하는 것이 좋다. 매일 아침의 작은 습관이 하루의 컨디션과 평생의 건강을 좌우한다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.