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낮에는 개썰매, 밤에는 오로라…캐나다의 완벽한 하루

 최근 인기리에 방영된 한 드라마가 캐나다의 밤하늘에 대한 대중의 관심을 폭발시켰다. 드라마 속 주인공들이 인연을 확인하는 배경으로 등장한 오로라가 시청자들의 여행 로망에 불을 지핀 것이다. 이 신비로운 빛의 커튼은 예로부터 '신들의 춤'이라 불리며 경외의 대상이었고, 이제는 버킷리스트의 최상단을 차지하는 여행 테마가 되었다.

 

오로라 관광의 성지로 불리는 곳은 단연 캐나다의 옐로나이프다. 미국 항공우주국(NASA)이 '최고의 관측지'로 꼽은 이곳에서는 3~4일만 머물러도 95% 이상의 높은 확률로 오로라를 만날 수 있다. 특히 11년 주기의 태양 활동 극대기가 막바지에 이른 지금이 오로라의 장관을 목격할 수 있는 최적의 시기로 꼽힌다.

 


옐로나이프에서의 경험은 단순히 밤하늘을 기다리는 것에서 그치지 않는다. 낮에는 눈 덮인 설원을 가로지르는 개 썰매를 타거나, 꽁꽁 언 호수 위에서 얼음낚시를 즐길 수 있다. 3월에는 거대한 얼음성 '스노캐슬'이 들어서 축제 분위기를 더하며, 선주민의 전통 가옥 '티피'에 모여 앉아 밤하늘의 춤사위를 기다리는 시간은 그 자체로 낭만적인 추억이 된다.

 

옐로나이프가 전통의 강자라면, 유콘 준주의 화이트호스는 또 다른 매력을 지닌 신흥 명소다. 옐로나이프의 오로라가 주로 초록빛의 역동적인 춤을 선보인다면, 화이트호스에서는 초록빛과 붉은빛이 어우러진 더욱 다채로운 색의 향연을 만날 수 있다. 8월 중순부터 관측이 가능해 시즌이 더 길다는 장점도 있다.

 


유콘의 진가는 낮 시간에 드러난다. 19세기 말 골드러시의 흔적이 남은 카크로스 사막에서 샌드보드를 즐기고, 알래스카까지 이어지는 120년 역사의 관광열차에 오르는 이색적인 경험이 가능하다. 유네스코 세계유산인 클루아니 국립공원의 청정 자연 속에서 하이킹을 즐기거나, 따뜻한 온천에서 여행의 피로를 푸는 것도 좋은 선택이다.

 

결국 캐나다 오로라 여행은 밤하늘의 경이로운 현상을 목격하는 것을 넘어, 그곳에서만 즐길 수 있는 다채로운 액티비티와 청정 자연을 온몸으로 체험하는 종합 선물 세트와 같다. 드라마 속 주인공처럼 운명적인 순간을 꿈꾸든, 일생일대의 장관을 눈에 담고 싶든, 캐나다의 밤하늘은 그 모든 기대를 뛰어넘는 감동을 선사할 준비를 마쳤다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.