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전남 최고 축제는 바로 '이곳'

 전라남도가 지역 관광의 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 10개의 대표 축제를 선정하고, 이들을 세계적인 행사로 육성하기 위한 청사진을 제시했다. 최근 열린 축제심의위원회는 전문가들의 엄격한 심사를 거쳐 2026년을 빛낼 최우수, 우수, 유망 축제를 최종 확정했다.

 

영예의 최우수 축제 타이틀은 '정남진 장흥 물축제'가 차지했다. 탐진강이라는 지역 자원을 활용해 방문객들이 함께 즐기는 대규모 물놀이 콘텐츠를 성공적으로 안착시켰고, 태국의 유명 축제인 '송크란'과 교류하며 국제적인 성장 잠재력을 입증한 점에서 높은 평가를 받았다. 야간 프로그램을 통한 체류형 관광 유도와 지역 경제 활성화 기여도 역시 돋보였다.

 


우수 등급에는 지역 특산물을 관광 자원으로 탁월하게 활용한 축제들이 이름을 올렸다. '고흥 유자축제', '보성다향대축제', '함평 대한민국 국향대전'이 그 주인공이다. 이들 축제는 각각 유자, 녹차, 국화라는 명확한 주제를 바탕으로 산업과 관광을 성공적으로 융합시키고, 차별화된 콘텐츠로 방문객들의 발길을 사로잡았다는 공통된 호평을 받았다.

 

미래 성장 가능성을 인정받은 유망 축제 부문에는 6개 시군의 행사가 선정되었다. '목포항구축제'를 비롯해 '광양매화축제', '담양대나무축제', '화순고인돌 가을꽃 축제', '해남미남축제', '진도 신비의 바닷길 축제'가 포함되어 전남의 다채로운 매력을 뽐낼 채비를 마쳤다.

 


이번에 선정된 축제들은 전라남도로부터 등급에 따라 차등적인 지원을 받게 된다. 최우수 축제에는 5,000만 원, 우수 축제에는 각 3,000만 원, 유망 축제에는 각 1,000만 원의 지원금이 지급되어 콘텐츠 강화 및 홍보에 사용될 예정이다. 또한, 문화체육관광부가 주관하는 '문화관광축제'에 도전할 수 있는 예비후보 자격도 얻게 되어 국가대표 축제로 성장할 발판을 마련했다.

 

전라남도는 이번 선정이 단순한 순위 부여를 넘어, 지역 축제의 질적 수준을 높이고 전국적인 브랜드 파워를 갖추기 위한 전략의 일환이라고 밝혔다. 앞으로도 지속적인 지원과 관리를 통해 이들 축제가 전남을 넘어 대한민국을 대표하는 세계적인 관광 상품으로 도약할 수 있도록 모든 역량을 집중할 계획이다.

 

서울 버스 노조의 완승, 요금 인상과 세금 폭탄은 예고됐다

 이틀간 서울 시민의 발을 묶었던 시내버스 파업이 끝났지만, 더 큰 후폭풍이 예고되고 있다. 노사 양측은 임금 2.9% 인상에 합의하며 운행을 재개했지만, 이번 합의는 향후 더 큰 비용 부담을 시민에게 전가하는 '조삼모사'식 타결이라는 비판을 피하기 어렵게 됐다.이번 협상에서 노조는 사실상 완승을 거뒀다는 평가가 지배적이다. 핵심 쟁점이었던 상여금의 통상임금 포함 문제는 대법원 판결 이후로 논의를 미루며, 당장의 임금 인상률을 관철시키는 데 성공했다. 이는 향후 대법원 판결 결과에 따라 임금이 추가로 16%까지 오를 수 있는 여지를 남긴 것으로, 잠재적 인상률이 최고 20%에 달하는 '시한폭탄'을 남겨둔 셈이다.이러한 일방적 협상이 가능했던 배경에는 서울시의 '준공영제'가 있다. 버스 회사의 적자를 시 재정으로 보전해주는 구조 탓에, 사측은 임금 인상 협상에서 강하게 버틸 이유가 없다. 결국 적자 보전의 주체인 서울시가 실질적인 협상 당사자이며, 이번 노조의 요구 수용 역시 서울시의 묵인 없이는 불가능했다는 분석이 나온다.문제는 재정 부담이다. 서울시는 이미 매년 수천억 원의 혈세를 버스 회사 적자 보전에 쏟아붓고 있다. 지난해에만 약 4,575억 원이 지원됐으며, 코로나 시기에는 연간 8천억 원을 넘어서기도 했다. 여기에 통상임금 판결로 인건비가 급등하면, 버스 요금의 대폭 인상이나 시민 세금 부담 가중은 피할 수 없는 수순이 된다.이번 사태는 준공영제의 구조적 한계를 명확히 드러냈다. 운영의 책임은 민간 회사에 맡기면서 재정 부담은 공공이 떠안는 현행 시스템은 운수업체의 도덕적 해이를 유발하고, 노조는 파업을 무기로 시민의 이동권을 볼모 삼아 요구를 관철하는 악순환을 낳고 있다.정치권과 시민사회에서는 이번 파업을 계기로 준공영제에 대한 전면적인 수술이 필요하다는 목소리가 터져 나온다. 노선별 수요에 따라 공영제와 민영제를 혼합하는 이원화 모델, 운행 성과에 따라 지원금을 차등 지급하는 성과연동제 도입 등 제도적 실패를 바로잡기 위한 근본적인 대책 마련이 시급하다는 지적이 잇따르고 있다.