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하늘에서 터지는 불꽃과 드론, 역대급 해넘이 명소는?

 한 해를 마무리하고 희망찬 새해를 맞이하는 특별한 순간을 위해 강원랜드가 운영하는 하이원리조트가 2026년 병오년(丙午年)을 맞아 그 어느 때보다 풍성하고 화려한 해넘이·해맞이 축제를 준비한다. 매년 특별한 이벤트로 한 해의 마지막과 시작을 장식해온 하이원리조트는 올해도 방문객들에게 잊지 못할 추억을 선사하기 위해 다채로운 공연과 볼거리, 그리고 따뜻한 나눔이 있는 행사를 기획했다. 설경으로 뒤덮인 고원의 리조트에서 사랑하는 사람들과 함께 한 해를 보내고, 힘차게 떠오르는 새해 첫해를 맞이하려는 이들의 발길이 정선으로 향할 전망이다.

 

축제의 서막은 2025년의 마지막 밤, 그랜드호텔 앞 잔디광장에서 화려하게 열린다. 밤 11시 20분부터는 유쾌한 에너지로 가득한 가수 슬리피와 비지가 무대에 올라 축하 공연을 펼치며 현장의 분위기를 뜨겁게 달굴 예정이다. 이들의 신나는 공연으로 한껏 고조된 분위기는 밤 11시 50분, 밤하늘을 캔버스 삼아 펼쳐지는 환상적인 드론 쇼로 이어진다. 수백 대의 드론이 일사불란하게 움직이며 만들어내는 다채로운 형상과 메시지는 관객들의 탄성을 자아내기에 충분하다. 그리고 마침내 모두가 한마음으로 외치는 카운트다운과 함께 2026년 병오년 새해의 시작을 알리는 거대한 불꽃쇼가 밤하늘을 화려하게 수놓으며 축제의 절정을 장식한다.

 


벅찬 감동으로 새해를 맞이한 다음 날 아침, 하이원리조트는 새해 첫해를 보려는 이들을 위한 특별한 선물을 마련했다. 1월 1일 오전 6시부터 8시까지 두 시간 동안, 해발 1,340m의 하이원탑 정상까지 오를 수 있는 '하이원 운탄고도 케이블카'를 모든 방문객에게 무료로 개방하는 것이다. 평소라면 스키어나 관광객으로 붐볐을 케이블카는 이날만큼은 새해의 첫 일출을 보며 소원을 빌려는 이들을 위해 고요하고 경건하게 운행된다. 백운산의 장엄한 능선 위로 붉게 떠오르는 2026년의 첫 태양을 마주하는 경험은 그 어떤 것과도 바꿀 수 없는 특별한 감동을 선사할 것이다.

 

산 정상에서 새해의 정기를 듬뿍 받고 내려온 방문객들을 위해 따뜻한 나눔 행사도 이어진다. 케이블카 탑승장이 위치한 마운틴 스키하우스 2층 카페테리아에서는 이른 아침부터 현장을 찾은 방문객들을 위해 선착순 2,026명에게 무료로 떡국을 제공한다. 새해 첫날 먹는 떡국 한 그릇은 지난 한 해를 보내고 새로운 나이를 맞이하는 한국의 전통적인 의미를 담고 있어 그 의미를 더한다. 최철규 대표이사 직무대행은 병오년 새해에는 모두가 더 높이, 더 밝게 빛나는 한 해가 되기를 기원하며, 하이원리조트 임직원 모두가 고객들에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하겠다는 다짐을 전했다.

 

서울 버스 노조의 완승, 요금 인상과 세금 폭탄은 예고됐다

 이틀간 서울 시민의 발을 묶었던 시내버스 파업이 끝났지만, 더 큰 후폭풍이 예고되고 있다. 노사 양측은 임금 2.9% 인상에 합의하며 운행을 재개했지만, 이번 합의는 향후 더 큰 비용 부담을 시민에게 전가하는 '조삼모사'식 타결이라는 비판을 피하기 어렵게 됐다.이번 협상에서 노조는 사실상 완승을 거뒀다는 평가가 지배적이다. 핵심 쟁점이었던 상여금의 통상임금 포함 문제는 대법원 판결 이후로 논의를 미루며, 당장의 임금 인상률을 관철시키는 데 성공했다. 이는 향후 대법원 판결 결과에 따라 임금이 추가로 16%까지 오를 수 있는 여지를 남긴 것으로, 잠재적 인상률이 최고 20%에 달하는 '시한폭탄'을 남겨둔 셈이다.이러한 일방적 협상이 가능했던 배경에는 서울시의 '준공영제'가 있다. 버스 회사의 적자를 시 재정으로 보전해주는 구조 탓에, 사측은 임금 인상 협상에서 강하게 버틸 이유가 없다. 결국 적자 보전의 주체인 서울시가 실질적인 협상 당사자이며, 이번 노조의 요구 수용 역시 서울시의 묵인 없이는 불가능했다는 분석이 나온다.문제는 재정 부담이다. 서울시는 이미 매년 수천억 원의 혈세를 버스 회사 적자 보전에 쏟아붓고 있다. 지난해에만 약 4,575억 원이 지원됐으며, 코로나 시기에는 연간 8천억 원을 넘어서기도 했다. 여기에 통상임금 판결로 인건비가 급등하면, 버스 요금의 대폭 인상이나 시민 세금 부담 가중은 피할 수 없는 수순이 된다.이번 사태는 준공영제의 구조적 한계를 명확히 드러냈다. 운영의 책임은 민간 회사에 맡기면서 재정 부담은 공공이 떠안는 현행 시스템은 운수업체의 도덕적 해이를 유발하고, 노조는 파업을 무기로 시민의 이동권을 볼모 삼아 요구를 관철하는 악순환을 낳고 있다.정치권과 시민사회에서는 이번 파업을 계기로 준공영제에 대한 전면적인 수술이 필요하다는 목소리가 터져 나온다. 노선별 수요에 따라 공영제와 민영제를 혼합하는 이원화 모델, 운행 성과에 따라 지원금을 차등 지급하는 성과연동제 도입 등 제도적 실패를 바로잡기 위한 근본적인 대책 마련이 시급하다는 지적이 잇따르고 있다.