스포츠모아

손흥민 이어 린가드까지…또 등장한 스페인발 뜬소문

 과거 손흥민의 바르셀로나행, 최근 양민혁의 레알 마드리드행 등 신뢰성이 떨어지는 이적설을 보도했던 스페인 매체 '피차헤스'가 이번에는 FC서울에서 뛰었던 제시 린가드의 라리가 복귀 시나리오를 제기해 이목을 집중시키고 있다. 이 매체는 29일, 린가드가 FC서울과의 짧은 동행을 마치고 자유계약 신분이 되자 스페인의 세 구단이 그의 영입에 관심을 보이고 있다고 보도했다. 비록 해당 매체의 과거 행적 때문에 이번 보도 역시 '설'에 그칠 가능성이 높지만, 한때 잉글랜드 국가대표로 활약했던 선수의 차기 행선지에 대한 추측이라는 점에서 흥미를 끈다.

 

'피차헤스'는 린가드가 아시아 무대에서의 경험을 발판 삼아 다시 한번 유럽의 높은 수준의 축구에 도전할 적기라고 판단하고 있다고 전했다. 특히 이 매체는 린가드가 K리그에서 보여준 경기력을 다소 과장되게 평가하며 "한국에서 꾸준한 출전과 공격 포인트 생산, 그리고 라커룸 내 리더십을 보여줬다"고 주장했다. 이러한 요소들이 유럽 클럽들의 관심을 다시 불러일으켰으며, 그중에서도 린가드의 플레이 스타일과 잘 맞고 미디어 노출 효과도 큰 스페인 라리가를 차기 행선지로 유력하게 검토하고 있다는 것이 보도의 핵심 내용이다. 사실상 K리그에서의 활약보다는 그의 과거 명성과 자유계약이라는 신분이 더 큰 매력으로 작용하고 있음을 시사하는 대목이다.

 


이 매체가 구체적으로 언급한 구단은 셀타 비고, 레알 오비에도, 그리고 세비야다. 먼저 셀타 비고는 공격진에 경험 많은 자원이 필요하며, 2선 침투와 중앙 플레이가 좋은 린가드의 다재다능함을 높이 평가하는 것으로 알려졌다. 레알 오비에도는 린가드를 팀의 수준을 한 단계 끌어올릴 상징적인 영입으로 보고 있으며, 재정적인 어려움에도 불구하고 그에게 절대적인 리더 역할을 보장하며 영입을 추진할 수 있다는 분석이다. 린가드 역시 주전 자리가 보장된다면 오비에도행을 고려할 수 있다고 매체는 덧붙였다.

 

가장 눈길을 끄는 행선지는 유로파리그의 강자 세비야다. 세비야는 즉각적인 성과를 내줄 수 있는 검증된 자원을 찾고 있으며, 엘리트 무대 경험과 미디어 파급력을 갖춘 린가드를 단기적인 관점에서 스쿼드에 힘을 보탤 카드로 검토하고 있다는 것이다. '피차헤스'는 린가드의 미래가 몇 주 안에 결정될 것이라고 전망했지만, 이미 여러 차례 헛다리를 짚었던 스페인발 소식인 만큼 이번 이적설 역시 뜬소문으로 끝날 가능성을 배제할 수 없다. 결국 린가드의 실제 행선지는 조금 더 시간을 갖고 지켜봐야 윤곽이 드러날 것으로 보인다.

 

서울 버스 노조의 완승, 요금 인상과 세금 폭탄은 예고됐다

 이틀간 서울 시민의 발을 묶었던 시내버스 파업이 끝났지만, 더 큰 후폭풍이 예고되고 있다. 노사 양측은 임금 2.9% 인상에 합의하며 운행을 재개했지만, 이번 합의는 향후 더 큰 비용 부담을 시민에게 전가하는 '조삼모사'식 타결이라는 비판을 피하기 어렵게 됐다.이번 협상에서 노조는 사실상 완승을 거뒀다는 평가가 지배적이다. 핵심 쟁점이었던 상여금의 통상임금 포함 문제는 대법원 판결 이후로 논의를 미루며, 당장의 임금 인상률을 관철시키는 데 성공했다. 이는 향후 대법원 판결 결과에 따라 임금이 추가로 16%까지 오를 수 있는 여지를 남긴 것으로, 잠재적 인상률이 최고 20%에 달하는 '시한폭탄'을 남겨둔 셈이다.이러한 일방적 협상이 가능했던 배경에는 서울시의 '준공영제'가 있다. 버스 회사의 적자를 시 재정으로 보전해주는 구조 탓에, 사측은 임금 인상 협상에서 강하게 버틸 이유가 없다. 결국 적자 보전의 주체인 서울시가 실질적인 협상 당사자이며, 이번 노조의 요구 수용 역시 서울시의 묵인 없이는 불가능했다는 분석이 나온다.문제는 재정 부담이다. 서울시는 이미 매년 수천억 원의 혈세를 버스 회사 적자 보전에 쏟아붓고 있다. 지난해에만 약 4,575억 원이 지원됐으며, 코로나 시기에는 연간 8천억 원을 넘어서기도 했다. 여기에 통상임금 판결로 인건비가 급등하면, 버스 요금의 대폭 인상이나 시민 세금 부담 가중은 피할 수 없는 수순이 된다.이번 사태는 준공영제의 구조적 한계를 명확히 드러냈다. 운영의 책임은 민간 회사에 맡기면서 재정 부담은 공공이 떠안는 현행 시스템은 운수업체의 도덕적 해이를 유발하고, 노조는 파업을 무기로 시민의 이동권을 볼모 삼아 요구를 관철하는 악순환을 낳고 있다.정치권과 시민사회에서는 이번 파업을 계기로 준공영제에 대한 전면적인 수술이 필요하다는 목소리가 터져 나온다. 노선별 수요에 따라 공영제와 민영제를 혼합하는 이원화 모델, 운행 성과에 따라 지원금을 차등 지급하는 성과연동제 도입 등 제도적 실패를 바로잡기 위한 근본적인 대책 마련이 시급하다는 지적이 잇따르고 있다.