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'뉴진스 퇴출' 당일, 다니엘은 연탄 봉사 현장에 있었다

 그룹 뉴진스에서 퇴출 통보를 받은 다니엘이 바로 그날, 묵묵히 연탄 봉사에 나선 사실이 알려져 충격과 함께 여러 해석을 낳고 있다. 다니엘은 29일, 가수 션이 주관하는 '대한민국 온도 1도 올리기' 186번째 연탄 나눔 봉사활동에 참여했다. 공교롭게도 이날은 소속사 어도어가 "다니엘의 경우 뉴진스 멤버이자 어도어 소속 아티스트로 함께하기 어렵다고 판단해 금일 전속계약 해지를 통보했다"고 공식적으로 발표하며 그의 그룹 퇴출을 확정한 날이었다. 인생에서 가장 힘든 소식을 접했을 날, 그는 자신을 둘러싼 논란의 중심에서 벗어나 조용히 이웃을 위한 나눔을 실천하고 있었다.

 

어도어는 다니엘의 계약 해지를 발표하며, 이번 사태의 배후로 오랜 기간 법적 분쟁을 이어오고 있는 민희진 전 어도어 대표와 다니엘의 가족 중 한 명을 지목했다. 소속사는 "이번 분쟁 상황을 초래하고 뉴진스 이탈과 복귀 지연에 중대한 책임이 있는 다니엘 가족 1인과 민희진 전 대표에 대해서는 법적 책임을 물을 예정"이라고 밝히며 강경한 대응을 예고했다. 팀에서 공식적으로 방출된 것도 모자라, 가족까지 법적 분쟁에 휘말리게 된 최악의 상황 속에서 다니엘이 봉사활동 현장에 모습을 드러낸 것은 많은 이들을 놀라게 하기에 충분했다.

 


하지만 현장에서 다니엘은 자신의 상황을 전혀 내색하지 않은 것으로 전해졌다. 이날 봉사에 함께 참여했던 한 봉사자는 "2시간 동안 정말 열심히 날라주시고 움직여주시는 봉사원 중 한 명이었고 든든한 팀원이었다"고 당시 상황을 전하며, "전혀 내색이 없으셔서 (퇴출 사실을) 몰랐다"고 증언했다. 알려진 바에 따르면, 다니엘은 다른 봉사자들에게 직접 준비해 온 쿠키와 초콜릿을 나눠주는가 하면, 사진과 사인을 요청하는 이들의 부탁을 모두 들어주며 시종일관 밝은 태도를 유지했다고 한다. 자신을 둘러싼 폭풍우 속에서도 묵묵히 선행을 베푼 그의 모습은 안타까움과 함께 깊은 인상을 남겼다.

 

한편, 어도어는 다니엘의 퇴출 발표와 동시에 그를 상대로 거액의 위약벌 및 손해배상 소송을 제기하기로 했다. 법조계에서는 다니엘에게 청구될 위약벌 규모만 최대 1000억 원에 달할 수 있다는 전망까지 나오면서, 양측의 기나긴 법정 다툼을 예고하고 있다. 팀 동료였던 하니는 어도어 복귀를 결정했고, 민지는 소속사와 논의를 이어가고 있는 것으로 알려져 그룹의 미래 또한 안갯속에 놓였다. 팀에서 방출되고 천문학적인 소송까지 당하게 된 다니엘이 보여준 의연한 행보에 대중의 이목이 쏠리고 있다.

 

서울 버스 노조의 완승, 요금 인상과 세금 폭탄은 예고됐다

 이틀간 서울 시민의 발을 묶었던 시내버스 파업이 끝났지만, 더 큰 후폭풍이 예고되고 있다. 노사 양측은 임금 2.9% 인상에 합의하며 운행을 재개했지만, 이번 합의는 향후 더 큰 비용 부담을 시민에게 전가하는 '조삼모사'식 타결이라는 비판을 피하기 어렵게 됐다.이번 협상에서 노조는 사실상 완승을 거뒀다는 평가가 지배적이다. 핵심 쟁점이었던 상여금의 통상임금 포함 문제는 대법원 판결 이후로 논의를 미루며, 당장의 임금 인상률을 관철시키는 데 성공했다. 이는 향후 대법원 판결 결과에 따라 임금이 추가로 16%까지 오를 수 있는 여지를 남긴 것으로, 잠재적 인상률이 최고 20%에 달하는 '시한폭탄'을 남겨둔 셈이다.이러한 일방적 협상이 가능했던 배경에는 서울시의 '준공영제'가 있다. 버스 회사의 적자를 시 재정으로 보전해주는 구조 탓에, 사측은 임금 인상 협상에서 강하게 버틸 이유가 없다. 결국 적자 보전의 주체인 서울시가 실질적인 협상 당사자이며, 이번 노조의 요구 수용 역시 서울시의 묵인 없이는 불가능했다는 분석이 나온다.문제는 재정 부담이다. 서울시는 이미 매년 수천억 원의 혈세를 버스 회사 적자 보전에 쏟아붓고 있다. 지난해에만 약 4,575억 원이 지원됐으며, 코로나 시기에는 연간 8천억 원을 넘어서기도 했다. 여기에 통상임금 판결로 인건비가 급등하면, 버스 요금의 대폭 인상이나 시민 세금 부담 가중은 피할 수 없는 수순이 된다.이번 사태는 준공영제의 구조적 한계를 명확히 드러냈다. 운영의 책임은 민간 회사에 맡기면서 재정 부담은 공공이 떠안는 현행 시스템은 운수업체의 도덕적 해이를 유발하고, 노조는 파업을 무기로 시민의 이동권을 볼모 삼아 요구를 관철하는 악순환을 낳고 있다.정치권과 시민사회에서는 이번 파업을 계기로 준공영제에 대한 전면적인 수술이 필요하다는 목소리가 터져 나온다. 노선별 수요에 따라 공영제와 민영제를 혼합하는 이원화 모델, 운행 성과에 따라 지원금을 차등 지급하는 성과연동제 도입 등 제도적 실패를 바로잡기 위한 근본적인 대책 마련이 시급하다는 지적이 잇따르고 있다.