경제

삼성의 AI 마법, 20년 전 드라마를 4K 초고화질로 재탄생

이번 프로젝트의 핵심은 단연 생성형 AI를 기반으로 한 업스케일링 기술이다. 삼성전자는 이 기술을 통해 '가을동화', '명랑소녀 성공기', '다모' 등 2000년대 한류 열풍의 주역이었던 드라마들을 4K 해상도로 재탄생시켰다. 단순히 해상도만 높이는 것을 넘어, AI가 영상의 노이즈를 제거하고 색 표현력을 개선하며, 뭉개졌던 디테일까지 강화해 원작의 감성은 그대로 살리면서도 마치 최근에 촬영된 듯한 선명한 화질을 구현했다. 여기에 그치지 않고 '겨울연가', '옥탑방 고양이', '토마토' 등 시청자들의 기억 속에 남아있는 다른 명작들도 순차적으로 추가 공개할 예정이어서 기대감을 높이고 있다.
이번 AI 통합 채널은 시각적인 경험뿐만 아니라 청각적인 만족도와 시청 편의성까지 획기적으로 개선했다. '음질 리마스터링' 기술은 AI가 영상 속 등장인물의 목소리와 배경 소리, 배경 음악(BGM)을 정교하게 분리해 대사 전달력을 극대화한다. 또한, 당시 기술력의 한계로 부족했던 목소리의 저음부를 풍부하게 되살려 훨씬 자연스럽고 생생한 음색을 구현해냈다. 시청자를 위한 편의 기능도 돋보인다. 'AI 시놉시스'는 각 회차의 핵심 줄거리를 간결하게 요약해줘 드라마를 보기 전 전체적인 흐름을 빠르게 파악할 수 있도록 돕고, 'AI 리캡' 기능은 이전 회차의 주요 장면들을 AI가 자동으로 편집해 요약 영상을 제공함으로써 중간부터 시청하거나 정주행하는 시청자들의 편의를 극대화했다.

 

삼성전자는 이번 AI 통합 채널 론칭을 단순한 콘텐츠 추가가 아닌, 새로운 시청 패러다임을 제시하는 중요한 전환점으로 보고 있다. 영상과 음성, 그리고 줄거리 요약과 같은 시청 경험 전반을 AI로 재구성함으로써 콘텐츠 소비 방식을 혁신하겠다는 것이다. 이는 곧 삼성 TV 플러스를 단순한 무료 스트리밍 서비스를 넘어, 과거의 명작들을 현대적으로 재해석하고 새로운 가치를 부여하는 플랫폼으로 확장해 나가려는 장기적인 비전의 일환이다. 전 세계 30개국에서 광고 기반 무료 스트리밍(FAST) 서비스의 강자로 자리매김한 삼성전자가 'AI TV 글로벌 리더'로서의 기술력을 바탕으로 콘텐츠 시장에서 어떤 혁신을 이어갈지 귀추가 주목된다.

 

서울 버스 노조의 완승, 요금 인상과 세금 폭탄은 예고됐다

 이틀간 서울 시민의 발을 묶었던 시내버스 파업이 끝났지만, 더 큰 후폭풍이 예고되고 있다. 노사 양측은 임금 2.9% 인상에 합의하며 운행을 재개했지만, 이번 합의는 향후 더 큰 비용 부담을 시민에게 전가하는 '조삼모사'식 타결이라는 비판을 피하기 어렵게 됐다.이번 협상에서 노조는 사실상 완승을 거뒀다는 평가가 지배적이다. 핵심 쟁점이었던 상여금의 통상임금 포함 문제는 대법원 판결 이후로 논의를 미루며, 당장의 임금 인상률을 관철시키는 데 성공했다. 이는 향후 대법원 판결 결과에 따라 임금이 추가로 16%까지 오를 수 있는 여지를 남긴 것으로, 잠재적 인상률이 최고 20%에 달하는 '시한폭탄'을 남겨둔 셈이다.이러한 일방적 협상이 가능했던 배경에는 서울시의 '준공영제'가 있다. 버스 회사의 적자를 시 재정으로 보전해주는 구조 탓에, 사측은 임금 인상 협상에서 강하게 버틸 이유가 없다. 결국 적자 보전의 주체인 서울시가 실질적인 협상 당사자이며, 이번 노조의 요구 수용 역시 서울시의 묵인 없이는 불가능했다는 분석이 나온다.문제는 재정 부담이다. 서울시는 이미 매년 수천억 원의 혈세를 버스 회사 적자 보전에 쏟아붓고 있다. 지난해에만 약 4,575억 원이 지원됐으며, 코로나 시기에는 연간 8천억 원을 넘어서기도 했다. 여기에 통상임금 판결로 인건비가 급등하면, 버스 요금의 대폭 인상이나 시민 세금 부담 가중은 피할 수 없는 수순이 된다.이번 사태는 준공영제의 구조적 한계를 명확히 드러냈다. 운영의 책임은 민간 회사에 맡기면서 재정 부담은 공공이 떠안는 현행 시스템은 운수업체의 도덕적 해이를 유발하고, 노조는 파업을 무기로 시민의 이동권을 볼모 삼아 요구를 관철하는 악순환을 낳고 있다.정치권과 시민사회에서는 이번 파업을 계기로 준공영제에 대한 전면적인 수술이 필요하다는 목소리가 터져 나온다. 노선별 수요에 따라 공영제와 민영제를 혼합하는 이원화 모델, 운행 성과에 따라 지원금을 차등 지급하는 성과연동제 도입 등 제도적 실패를 바로잡기 위한 근본적인 대책 마련이 시급하다는 지적이 잇따르고 있다.