문화

20년 만에 4.5배 '폭풍 성장'…세계가 주목하는 국립중앙박물관의 기적

 국립중앙박물관이 연간 관람객 600만 명이라는 새로운 역사를 썼다. 지난 10월 15일, 개관 이래 처음으로 500만 관람객 돌파라는 금자탑을 쌓은 지 불과 두 달여 만에 100만 명을 추가하며 스스로의 기록을 경신한 것이다. 이는 박물관이 용산으로 이전해 문을 연 2005년의 연간 관람객 수(133만 명)와 비교하면 약 20년 만에 4.5배 가까이 폭발적으로 증가한 수치다. 1945년 개관 이후 80년간 박물관을 찾은 누적 관람객 수는 약 1억 84만 명에 달하며, 명실상부 대한민국을 대표하는 문화 공간으로서의 위상을 다시 한번 증명했다.

 

이러한 기록적인 성과의 배경에는 블록버스터급 특별 전시의 성공과 모든 세대를 아우르려는 박물관의 노력이 자리하고 있다. 박물관은 600만 번째 관람객 돌파를 기념하는 행사에서 그 비결의 힌트를 얻을 수 있었다. 쌍둥이 자녀와 함께 박물관을 처음 방문했다가 행운의 주인공이 된 노용욱 씨는 "특별전 '인상주의에서 초기 모더니즘까지'와 어린이박물관을 보기 위해 방문했다"고 밝혔다. 이는 수준 높은 기획 전시가 성인 관람객들의 발길을 이끄는 동시에, 가족 단위 방문객을 위한 맞춤형 콘텐츠가 시너지를 내며 관람객 폭증을 견인했음을 보여주는 대목이다.

 


국립중앙박물관의 이러한 성과는 국내를 넘어 세계적인 수준에서도 주목할 만한 기록이다. 지난해 국제적인 미술 전문 매체 '아트뉴스페이퍼'가 발표한 세계 박물관 관람객 수 조사 결과와 비교해 보면, 연간 600만 명이라는 수치는 프랑스 루브르박물관(873만 명), 바티칸박물관(682만 명), 영국박물관(647만 명)에 이어 세계 4위에 해당하는 놀라운 규모다. 세계 유수의 박물관들과 어깨를 나란히 하는 이 기록은 국립중앙박물관이 단순한 유물 보존 및 전시 기관을 넘어, 세계인이 찾는 문화적 명소로 자리매김했음을 의미한다.

 

유홍준 국립중앙박물관장은 "600만이라는 기록은 박물관에 보내주신 국민적 신뢰와 사랑을 보여주는 상징적인 숫자"라며 감사를 표했다. 그는 이 숫자를 끝이 아닌 새로운 시작으로 삼아, 앞으로 더욱 높은 수준의 서비스를 제공하고 대한민국 문화의 심장으로서의 역할을 한층 강화해 나가겠다는 포부를 밝혔다. 단순한 관람객 수의 증가를 넘어, 질적 성장과 내실을 다지며 세계적인 박물관으로 한 단계 더 도약하려는 국립중앙박물관의 다음 행보에 귀추가 주목된다.

 

15년 묵은 '성과급' 문제, 결국 철도 파업 불렀다!

 연말연시를 앞두고 최악의 교통대란이 현실화될 전망이다. 전국철도노동조합(철도노조)이 결국 총파업 카드를 꺼내 들었다. 철도노조는 23일 오전 9시를 기해 총파업에 돌입한다고 예고했으며, 이에 따라 코레일이 운영하는 전국의 철도망이 대규모 운행 차질을 빚게 될 것으로 보인다. 당장 수도권 시민들의 발인 서울지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경강선 등 광역전철 운행이 평시 대비 25% 감축되어 출퇴근길 극심한 혼잡이 예상된다. 부산·경남의 동해선과 대구·경북의 대경선 역시 파업의 여파를 피하지 못할 것으로 보인다.코레일은 노조 파업에 대비해 24시간 비상대책본부를 가동하고 가용 인력을 총동원해 승객 불편 최소화에 나선다는 방침이다. 법적으로 정해진 광역전철 필수운행률은 63% 수준이지만, 코레일은 내부 대체 인력은 물론 군 인력까지 추가로 투입해 운행률을 75.4% 수준까지 끌어올릴 계획이다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 절대적인 운행 횟수 감소로 인한 배차 간격 증가는 불가피하다. 특히 경강선, 대경선, 동해선, 경의중앙선 등 일부 노선은 배차 간격이 40분에서 최대 1시간까지 벌어질 수 있어 해당 노선을 이용하는 승객들의 큰 불편이 우려된다.이번 파업의 핵심 쟁점은 15년간 해묵은 '성과급 지급 기준 정상화' 문제다. 코레일은 호소문을 통해 "성과급 지급 기준 문제로 수년째 노사 간 심각한 갈등이 반복되고 있으며, 이로 인한 직원들의 사기 저하로 정상적인 철도 경영이 어려운 상황"이라고 토로했다. 해마다 반복되는 파업 이슈에서 벗어나 조직 문화를 바로 세우고 국민 안전과 서비스 향상에만 집중하기 위해서는 이번에야말로 성과급 문제를 반드시 정상화해야 한다는 것이 코레일 측의 절박한 입장이다.사실 철도노조는 지난 11일에도 총파업을 선언했으나, 당시 코레일과 일부 내용에 대해 잠정적으로 합의하면서 파업을 유보한 바 있다. 하지만 열흘 남짓 만에 다시 협상이 결렬되고 파업이 현실화되면서 연말연시 이동을 계획했던 시민들의 발등에 불이 떨어졌다. 코레일은 이번 파업으로 고속열차는 66.9%, 수도권전철은 75.4%, 일반열차는 62.4% 수준으로 감축 운행될 것이라며, 절대적인 좌석 부족과 연말연시 특수 상황이 맞물려 극심한 혼잡과 불편이 우려된다고 재차 강조했다.