연예모아

1년 7개월 만의 MC 하차 통보…아이브 이서, 대체 무슨 일이?

 그룹 아이브(IVE)의 막내이자 '인기가요'의 마스코트로 활약해 온 이서가 1년 7개월간 정들었던 MC 자리에서 내려온다. SBS '인기가요' 측은 3일, 이서가 올해를 마지막으로 프로그램을 떠나게 되었다고 공식적으로 밝혔다. 바쁜 그룹 활동 스케줄로 인해 아쉬운 작별을 고하게 된 것으로, 오는 7일 방송을 통해 시청자들에게 마지막 인사를 전하며 길었던 여정에 마침표를 찍을 예정이다. 지난해 4월 MC로 합류한 이서는 특유의 밝고 생동감 넘치는 에너지로 매주 일요일 오후를 책임지며 시청자들의 큰 사랑을 받아왔다.

 

프로그램의 연출을 맡은 최장원 PD는 이서의 하차에 대해 제작진 모두가 느끼는 깊은 아쉬움을 토로했다. 최 PD는 "'인기가요'가 너무나 아끼고 사랑하는 MC 이서와의 헤어짐에 제작진 모두가 서운해하고 있다"며, "늘 밝고 에너지 넘치는 이서 덕분에 고된 생방송 현장에서도 스태프들이 큰 힘을 얻곤 했다"고 회상했다. 이는 단순한 MC와 제작진의 관계를 넘어선 깊은 유대감이 형성되었음을 짐작게 하는 대목이다. 그는 이어 "이서의 10대 끝자락, 가장 반짝반짝 빛나는 시간을 '인기가요'가 함께할 수 있어 영광이었다"며, "앞으로 더더욱 빛나는 시간을 보낼 이서의 앞길에 행운이 가득하길 바라며, 언젠가 다시 멋진 곳에서 함께 일하고 싶다"는 진심 어린 응원의 메시지를 덧붙였다.

 


이서 역시 마지막 방송을 앞두고 1년 7개월간의 소회를 담담하게 풀어냈다. 그는 "매주 일요일을 팬클럽 '다이브'와 '인기가요' 시청자 여러분과 함께할 수 있어서 정말 영광이었고, 저에게는 매주가 선물 같은 시간이었다"며 팬들과 시청자들에게 가장 먼저 감사를 표했다. 또한 "처음이라 서투른 점도 있었을 텐데 항상 응원해 주시고 많은 사랑을 보내주신 덕분에 행복하게 활동을 마무리할 수 있을 것 같다"며 겸손한 소감을 밝혔다. 그의 말 속에는 MC로서 성장할 수 있도록 지지해 준 모든 이들에 대한 고마움과 애정이 가득 담겨 있었다.

 

이제 'MC 이서'의 모습은 잠시 볼 수 없게 되지만, 그는 그룹 아이브의 멤버로서 더 멋진 무대와 활동으로 돌아올 것을 약속했다. 이서는 "언제나 MC 이서를 응원해 주신 다이브 정말 사랑하고, 그동안 함께 고생해 주신 제작진분들과 소속사 식구들, 함께한 MC분들께도 감사하다"는 인사를 잊지 않으며, "아이브의 이서로서 더 멋진 모습으로 찾아뵐 예정이니 계속해서 많은 응원을 부탁드린다"고 당부했다. '인기가요'의 막내 MC로서 보여주었던 상큼 발랄한 모습은 팬들의 기억 속에 남겠지만, 그의 작별 인사는 그룹 아이브의 멤버로서 더욱 눈부시게 빛날 그의 다음 챕터를 기대하게 만든다.

 

15년 묵은 '성과급' 문제, 결국 철도 파업 불렀다!

 연말연시를 앞두고 최악의 교통대란이 현실화될 전망이다. 전국철도노동조합(철도노조)이 결국 총파업 카드를 꺼내 들었다. 철도노조는 23일 오전 9시를 기해 총파업에 돌입한다고 예고했으며, 이에 따라 코레일이 운영하는 전국의 철도망이 대규모 운행 차질을 빚게 될 것으로 보인다. 당장 수도권 시민들의 발인 서울지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경강선 등 광역전철 운행이 평시 대비 25% 감축되어 출퇴근길 극심한 혼잡이 예상된다. 부산·경남의 동해선과 대구·경북의 대경선 역시 파업의 여파를 피하지 못할 것으로 보인다.코레일은 노조 파업에 대비해 24시간 비상대책본부를 가동하고 가용 인력을 총동원해 승객 불편 최소화에 나선다는 방침이다. 법적으로 정해진 광역전철 필수운행률은 63% 수준이지만, 코레일은 내부 대체 인력은 물론 군 인력까지 추가로 투입해 운행률을 75.4% 수준까지 끌어올릴 계획이다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 절대적인 운행 횟수 감소로 인한 배차 간격 증가는 불가피하다. 특히 경강선, 대경선, 동해선, 경의중앙선 등 일부 노선은 배차 간격이 40분에서 최대 1시간까지 벌어질 수 있어 해당 노선을 이용하는 승객들의 큰 불편이 우려된다.이번 파업의 핵심 쟁점은 15년간 해묵은 '성과급 지급 기준 정상화' 문제다. 코레일은 호소문을 통해 "성과급 지급 기준 문제로 수년째 노사 간 심각한 갈등이 반복되고 있으며, 이로 인한 직원들의 사기 저하로 정상적인 철도 경영이 어려운 상황"이라고 토로했다. 해마다 반복되는 파업 이슈에서 벗어나 조직 문화를 바로 세우고 국민 안전과 서비스 향상에만 집중하기 위해서는 이번에야말로 성과급 문제를 반드시 정상화해야 한다는 것이 코레일 측의 절박한 입장이다.사실 철도노조는 지난 11일에도 총파업을 선언했으나, 당시 코레일과 일부 내용에 대해 잠정적으로 합의하면서 파업을 유보한 바 있다. 하지만 열흘 남짓 만에 다시 협상이 결렬되고 파업이 현실화되면서 연말연시 이동을 계획했던 시민들의 발등에 불이 떨어졌다. 코레일은 이번 파업으로 고속열차는 66.9%, 수도권전철은 75.4%, 일반열차는 62.4% 수준으로 감축 운행될 것이라며, 절대적인 좌석 부족과 연말연시 특수 상황이 맞물려 극심한 혼잡과 불편이 우려된다고 재차 강조했다.