문화

탄핵, 계엄…나라가 뒤집히자 국민들이 가장 많이 찾아 읽은 '이 책'

 작가 한강의 힘은 2025년 서점가에서도 여전히 막강했다. 교보문고와 예스24가 1일 발표한 연간 종합 베스트셀러 순위에 따르면, 한강의 소설 '소년이 온다'가 2024년에 이어 2년 연속 1위를 차지하는 대기록을 세웠다. 교보문고에 따르면 이는 서점 역사상 2년 연속 1위를 차지한 다섯 번째 책에 해당한다. 예스24 집계에서도 '소년이 온다'는 올해에만 27주간 종합 10위권에 머무르며 압도적인 인기를 증명했다. 양대 서점의 순위권에는 유시민의 '청춘의 독서', 성해나의 '혼모노', 이재명 대통령의 '결국 국민이 합니다' 등이 공통으로 이름을 올리며 올 한 해 독자들의 관심사를 드러냈다.

 

올해 베스트셀러 목록에서 두드러진 또 다른 특징은 과거의 명작들이 젊은 독자들의 부름을 받고 차트를 역주행한 현상이다. 양귀자 작가의 1998년 작 '모순'과 정대건 작가의 2022년 작 '급류'가 그 대표적인 예다. 이 소설들은 출간된 지 상당한 시간이 흘렀음에도 불구하고, 20대 독자들의 폭발적인 지지를 받으며 베스트셀러 상위권에 진입했다. 교보문고에 따르면 '모순' 구매자의 39.2%, '급류' 구매자의 40.1%가 20대 독자였다. 이는 콘텐츠 과잉 시대에 좋은 텍스트를 찾아 읽는 '텍스트힙' 트렌드를 20대 독자들이 주도하고 있음을 보여주는 동시에, 시대가 흘러도 청춘의 고민과 현실적 문제는 크게 다르지 않다는 공감대가 형성되었음을 의미한다.

 


계엄, 탄핵, 조기 대선으로 이어진 한국 사회의 격동은 출판 시장에도 그대로 반영됐다. 정치·사회 분야 도서들이 독자들의 큰 선택을 받았는데, 그 중심에는 지난 4월 출간된 이재명 대통령의 '결국 국민이 합니다'가 있었다. 이 책은 예스24 집계 결과 2025년 상반기 전체 도서 판매 1위를 기록하는 등 돌풍을 일으키며 단숨에 베스트셀러 상위권에 안착했다. 실제로 예스24에서 사회·정치 분야 도서 판매량은 전년 동기 대비 11.1%나 상승하며 뜨거운 사회적 관심을 입증했다. 2009년 출간되었던 유시민의 '청춘의 독서' 역시 특별 증보판으로 새롭게 출간되어 다시 한번 독자들의 큰 사랑을 받았다.

 

이처럼 2025년 베스트셀러 시장은 한강의 독주 속에서, 20대 독자들이 이끄는 한국 소설의 역주행과 격동의 시대상이 반영된 정치·사회 서적의 약진이라는 두 가지 큰 흐름으로 요약된다. 여기에 더해, 성해나 작가의 '혼모노'는 탄탄한 작품성은 물론, 배우 박정민(무제 출판사 대표)의 추천사가 온라인상에서 큰 화제를 모으며 판매를 견인하는 등, 다양한 흥행 공식이 여전히 유효함을 보여준 한 해였다.

 

15년 묵은 '성과급' 문제, 결국 철도 파업 불렀다!

 연말연시를 앞두고 최악의 교통대란이 현실화될 전망이다. 전국철도노동조합(철도노조)이 결국 총파업 카드를 꺼내 들었다. 철도노조는 23일 오전 9시를 기해 총파업에 돌입한다고 예고했으며, 이에 따라 코레일이 운영하는 전국의 철도망이 대규모 운행 차질을 빚게 될 것으로 보인다. 당장 수도권 시민들의 발인 서울지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경강선 등 광역전철 운행이 평시 대비 25% 감축되어 출퇴근길 극심한 혼잡이 예상된다. 부산·경남의 동해선과 대구·경북의 대경선 역시 파업의 여파를 피하지 못할 것으로 보인다.코레일은 노조 파업에 대비해 24시간 비상대책본부를 가동하고 가용 인력을 총동원해 승객 불편 최소화에 나선다는 방침이다. 법적으로 정해진 광역전철 필수운행률은 63% 수준이지만, 코레일은 내부 대체 인력은 물론 군 인력까지 추가로 투입해 운행률을 75.4% 수준까지 끌어올릴 계획이다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 절대적인 운행 횟수 감소로 인한 배차 간격 증가는 불가피하다. 특히 경강선, 대경선, 동해선, 경의중앙선 등 일부 노선은 배차 간격이 40분에서 최대 1시간까지 벌어질 수 있어 해당 노선을 이용하는 승객들의 큰 불편이 우려된다.이번 파업의 핵심 쟁점은 15년간 해묵은 '성과급 지급 기준 정상화' 문제다. 코레일은 호소문을 통해 "성과급 지급 기준 문제로 수년째 노사 간 심각한 갈등이 반복되고 있으며, 이로 인한 직원들의 사기 저하로 정상적인 철도 경영이 어려운 상황"이라고 토로했다. 해마다 반복되는 파업 이슈에서 벗어나 조직 문화를 바로 세우고 국민 안전과 서비스 향상에만 집중하기 위해서는 이번에야말로 성과급 문제를 반드시 정상화해야 한다는 것이 코레일 측의 절박한 입장이다.사실 철도노조는 지난 11일에도 총파업을 선언했으나, 당시 코레일과 일부 내용에 대해 잠정적으로 합의하면서 파업을 유보한 바 있다. 하지만 열흘 남짓 만에 다시 협상이 결렬되고 파업이 현실화되면서 연말연시 이동을 계획했던 시민들의 발등에 불이 떨어졌다. 코레일은 이번 파업으로 고속열차는 66.9%, 수도권전철은 75.4%, 일반열차는 62.4% 수준으로 감축 운행될 것이라며, 절대적인 좌석 부족과 연말연시 특수 상황이 맞물려 극심한 혼잡과 불편이 우려된다고 재차 강조했다.