건강모아

2000명 설문조사 '결과 충격'…같은 심장병인데, 여자만 증상 다른 이유

 심혈관질환의 증상과 치료 반응이 남성과 여성에게서 다르게 나타난다는 사실을 국민 10명 중 1명도 채 알지 못하는 충격적인 조사 결과가 나왔다. 고려대학교 안암병원 로제타홀 여성심장센터와 국립보건연구원은 지난달 28일, 성인 2,003명을 대상으로 시행한 '심혈관질환 성별 차이 인지도 조사' 결과를 발표했다. 국내외 전문가 30여 명이 모여 성별 차이를 고려한 진단 및 치료법을 논의한 '2025 K-STAR 심포지엄'에서 공개된 이번 조사는, 심혈관질환에 대한 우리 사회의 성별 인식 격차가 얼마나 심각한 수준인지를 여실히 보여주었다.

 

조사 결과는 심각한 수준의 인식 부족을 드러냈다. 전체 응답자 중 여성에게 심혈관질환이 주요 사망 원인이라는 사실을 아는 비율은 20%에 불과했으며, 질환의 증상이 남성과 다를 수 있다는 점을 인지한 비율은 10.3%로 더욱 낮았다. 심지어 성별에 따라 치료 약물이나 시술의 효과, 부작용이 다를 수 있다는 사실을 아는 응답자는 8.0%에 그쳤다. 임신성 고혈압이나 조기 폐경 등 여성에게만 나타나는 특이 심혈관 위험 인자에 대한 인지율 역시 13.7%로 매우 낮았고, 응답자의 68.8%는 최근 1년간 이와 관련된 정보를 접한 경험조차 없다고 답했다. 아이러니하게도, 이러한 낮은 인지도와는 대조적으로 전체 응답자의 60.3%는 성별 차이를 반영한 맞춤형 교육과 치료가 필요하다고 답해, 정보의 부재와 필요성 사이의 큰 간극을 보여주었다.

 


이러한 인식 부족은 성별, 연령, 소득, 질환 유무 등 다양한 사회경제적 요인에 따라 통계적으로 유의미한 차이를 보였다. 예를 들어, 여성이 남성보다 심혈관질환의 위험성에 대해 조금 더 인지하고 있었으며, 연령대별로는 60대에서 인지율이 가장 높게 나타났다. 전문가들은 이러한 성별 차이에 대한 무지가 진단과 치료의 지연으로 이어져 치명적인 결과를 초래할 수 있다고 강력히 경고했다. 박성미 고려대 안암병원 로제타홀 여성심장센터장은 "성별 차이를 고려하지 않으면 중대한 결과로 이어질 수 있다"며 성차 기반 진료지침 마련의 시급성을 강조했고, 박현영 전 국립보건연구원장 역시 "예방부터 진단, 치료 전 과정에 걸쳐 성차를 반영한 국가 전략 수립이 필요하다"고 밝혔다.

 

문제 해결을 위한 구체적인 움직임도 시작됐다. 국내 최초의 공식 여성심장센터인 로제타홀 여성심장센터를 중심으로, 이번 조사 결과를 바탕으로 한 후속 조치가 논의되고 있다. 고려대와 국립보건연구원은 향후 공동 연구를 통해 △성별 차이를 기반으로 한 체계적인 교육 프로그램 개발 △대국민 심혈관 건강 정보 제공 확대 △한국형 성차의학 진료지침 수립 등을 본격적으로 추진할 계획이다. 이번 조사와 심포지엄이 단순한 문제 제기를 넘어, 성별에 따른 차별 없는 정밀 의료 시대를 여는 중요한 전환점이 될 수 있을지 귀추가 주목된다.

 

도로 위 소형차 덮친 '검은 그림자'는?

 대형 화물차의 무책임한 차선 변경이 한 운전자를 3m 높이의 위험천만한 하굿둑위에 올려놓는 아찔한 사고를 일으켰다. 지난 12일 전남 목포에서 발생한 이 사고는 충돌 직후 화물차 운전자가 아무런 조치 없이 현장을 떠나면서 단순 교통사고를 넘어선 '뺑소니' 의혹을 낳고 있다. 경찰은 운전자를 특정하고 입건했지만, 사고를 인지했는지 여부가 향후 처벌 수위를 가르는 핵심 쟁점이 될 전망이다.사건은 지난 12일 목포의 한 도로에서 발생했다. 공개된 블랙박스 영상에 따르면, 차로를 주행하던 대형 화물차는 방향 지시등을 켠 채 우측 차로로 무리하게 차선을 변경하려 했다. 이때 정상 주행하던 소형 승용차를 미처 피하지 못하고 측면을 강하게 들이받았다.화물차의 강력한 충격으로 소형차는 통제력을 잃고 도로 밖으로 튕겨져 나갔다. 차량은 그대로 3m 높이의 하굿둑 위에 아슬아슬하게 걸린 채 멈춰 섰다. 자칫 아래로 추락했다면 인명 피해가 불가피했을 위험천만한 상황이었다.더욱 큰 문제는 사고를 유발한 대형 화물차 운전자의 태도였다. 충돌 직후 화물차는 속도를 줄이거나 멈추지 않고 그대로 현장을 벗어났다. 이는 명백한 '사고 후 미조치' 행위로, 피해 운전자가 상해를 입은 상황에서 도주한 것으로 확인될 경우 '뺑소니'(특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률상 도주치상) 혐의가 적용될 수 있다.다행히 피해 운전자는 생명에 지장이 없는 상태로 병원에서 치료를 받고 있으나, 사고의 충격과 후유증에 대한 정밀 검사가 진행 중이다.사고를 접수한 경찰은 곧바로 주변 CCTV와 블랙박스 영상을 분석해 도주한 화물차 운전자의 신원을 특정하고 그를 입건했다.현재 수사의 초점은 화물차 운전자가 충돌 사실을 '알았는가'에 맞춰져 있다. 대형 화물차의 경우 사각지대가 넓어 충돌을 인지하지 못했다고 주장하는 경우가 많다. 그러나 이번 사고는 소형차를 3m 높이의 구조물 위에 밀어 올릴 만큼 충격이 컸기 때문에, 운전자가 이를 몰랐다는 주장은 법정에서 받아들여지기 어려울 수 있다는 것이 교통 전문 변호사들의 중론이다.경찰 관계자는 "운전자를 소환해 사고 당시 상황과 도주 경위를 면밀히 조사할 것"이라며, "사고 인지 후 구호 조치 없이 고의로 도주한 사실이 밝혀질 경우, 특가법상 도주치상 혐의를 적용해 엄중하게 처벌할 방침"이라고 밝혔다.특가법상 도주치상 혐의가 인정되면 1년 이상의 유기징역 또는 500만원 이상 3000만원 이하의 벌금에 처해진다. 이번 사건은 대형 차량 운전자들의 책임 의식 부재가 낳은 전형적인 사례로, 향후 경찰 조사 결과와 법원의 판단에 따라 처벌 수위가 결정될 예정이다.