건강모아

우울증약 대신 '이것' 맞았더니…교통사고 후유증 회복 속도 '급상승'

 교통사고가 남기는 것은 비단 신체적 통증만이 아니다. 눈에 보이지 않는 마음의 상처, 즉 불안과 우울, 불면과 같은 심리적 후유증은 때로 신체적 고통보다 환자를 더 깊은 고통으로 몰아넣는다. 이러한 정신적 트라우마는 일상으로의 복귀를 더디게 하고, 심할 경우 직업 활동에까지 영향을 미쳐 삶의 질을 전반적으로 떨어뜨린다. 현재는 전문적인 심리 상담이나 항불안제, 항우울제와 같은 약물 처방이 주를 이루고 있지만, 시간과 비용 부담이 크고 약물 부작용에 대한 우려도 적지 않아 새로운 대체 치료법에 대한 요구가 꾸준히 제기되어 왔다. 이러한 상황에서 한약재에서 추출한 성분을 경혈에 주입하는 '약침' 치료가 교통사고 환자의 심리적 스트레스를 완화하는 데 뚜렷한 효과가 있다는 사실이 국내 연구진에 의해 과학적으로 입증되어 주목받고 있다.

 

이번 연구는 그동안 근골격계 질환의 통증 완화에 주로 사용되던 약침의 효능을 정신 건강 영역으로 확장했다는 점에서 큰 의미를 가진다. 자생한방병원 척추관절연구소와 부산대학교 한의학전문대학원 공동 연구팀은 SCI(E)급 국제학술지에 게재한 논문을 통해, 교통사고 환자의 심리적 스트레스에 대한 약침 치료의 효과를 명확히 규명했다. 연구는 2023년 11월부터 약 6개월간 교통사고 후 3일 이내에 입원한 환자 50명을 대상으로 진행되었으며, 이들은 모두 병원 불안·우울 척도(HADS) 기준 중등도 이상의 심리적 스트레스를 겪고 있었다. 연구팀은 모든 환자에게 침, 추나요법 등 기본적인 한의통합치료를 시행하면서, 25명의 치료군에게만 스트레스 완화를 위한 약침 치료를 매일 추가로 병행하여 그 효과를 비교 분석했다.

 


연구 결과, 약침 치료의 효과는 뚜렷했다. 약침 치료를 병행한 그룹의 불안·우울 척도 총점(HADS-T)은 입원 당시 15.84점에서 퇴원 시 6.82점으로 무려 60%나 감소했다. 반면, 일반적인 한의 치료만 받은 그룹은 15.04점에서 9.11점으로 약 40% 감소하는 데 그쳐, 약침 치료의 추가적인 효과가 통계적으로 유의미함을 확인시켜 주었다. 환자가 직접 느끼는 불안과 우울의 정도를 나타내는 수치평가척도(NRS)에서도 약침 치료군은 불안과 우울 수치가 모두 절반 이하로 떨어지며 약 40% 감소에 그친 일반 치료군보다 약 10%포인트 더 높은 개선 효과를 보였다.

 

더욱 고무적인 사실은 약침의 효과가 치료가 끝난 후에도 지속되었으며, 회복 속도 또한 더 빨랐다는 점이다. 충격 스트레스 지수, 불면 지수, 삶의 질 등 다른 모든 평가 항목에서도 약침 치료군은 더 높은 개선 효과를 보였고, 퇴원 후 15일과 2개월 뒤에 실시한 추적 검사에서도 호전된 상태가 꾸준히 유지되는 것으로 나타났다. 특히 치료 과정에서 어떠한 이상 반응도 보고되지 않아 안전성까지 확보했다. 이번 연구는 교통사고 환자의 치료에 있어 신체적 회복뿐만 아니라 정신적 안정을 함께 도모하는 통합적 접근이 중요하며, 약침이 그 효과적인 수단이 될 수 있음을 과학적으로 증명한 첫 사례로서, 향후 교통사고 후유증 치료 시스템을 마련하는 데 중요한 근거가 될 전망이다.

 

도로 위 소형차 덮친 '검은 그림자'는?

 대형 화물차의 무책임한 차선 변경이 한 운전자를 3m 높이의 위험천만한 하굿둑위에 올려놓는 아찔한 사고를 일으켰다. 지난 12일 전남 목포에서 발생한 이 사고는 충돌 직후 화물차 운전자가 아무런 조치 없이 현장을 떠나면서 단순 교통사고를 넘어선 '뺑소니' 의혹을 낳고 있다. 경찰은 운전자를 특정하고 입건했지만, 사고를 인지했는지 여부가 향후 처벌 수위를 가르는 핵심 쟁점이 될 전망이다.사건은 지난 12일 목포의 한 도로에서 발생했다. 공개된 블랙박스 영상에 따르면, 차로를 주행하던 대형 화물차는 방향 지시등을 켠 채 우측 차로로 무리하게 차선을 변경하려 했다. 이때 정상 주행하던 소형 승용차를 미처 피하지 못하고 측면을 강하게 들이받았다.화물차의 강력한 충격으로 소형차는 통제력을 잃고 도로 밖으로 튕겨져 나갔다. 차량은 그대로 3m 높이의 하굿둑 위에 아슬아슬하게 걸린 채 멈춰 섰다. 자칫 아래로 추락했다면 인명 피해가 불가피했을 위험천만한 상황이었다.더욱 큰 문제는 사고를 유발한 대형 화물차 운전자의 태도였다. 충돌 직후 화물차는 속도를 줄이거나 멈추지 않고 그대로 현장을 벗어났다. 이는 명백한 '사고 후 미조치' 행위로, 피해 운전자가 상해를 입은 상황에서 도주한 것으로 확인될 경우 '뺑소니'(특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률상 도주치상) 혐의가 적용될 수 있다.다행히 피해 운전자는 생명에 지장이 없는 상태로 병원에서 치료를 받고 있으나, 사고의 충격과 후유증에 대한 정밀 검사가 진행 중이다.사고를 접수한 경찰은 곧바로 주변 CCTV와 블랙박스 영상을 분석해 도주한 화물차 운전자의 신원을 특정하고 그를 입건했다.현재 수사의 초점은 화물차 운전자가 충돌 사실을 '알았는가'에 맞춰져 있다. 대형 화물차의 경우 사각지대가 넓어 충돌을 인지하지 못했다고 주장하는 경우가 많다. 그러나 이번 사고는 소형차를 3m 높이의 구조물 위에 밀어 올릴 만큼 충격이 컸기 때문에, 운전자가 이를 몰랐다는 주장은 법정에서 받아들여지기 어려울 수 있다는 것이 교통 전문 변호사들의 중론이다.경찰 관계자는 "운전자를 소환해 사고 당시 상황과 도주 경위를 면밀히 조사할 것"이라며, "사고 인지 후 구호 조치 없이 고의로 도주한 사실이 밝혀질 경우, 특가법상 도주치상 혐의를 적용해 엄중하게 처벌할 방침"이라고 밝혔다.특가법상 도주치상 혐의가 인정되면 1년 이상의 유기징역 또는 500만원 이상 3000만원 이하의 벌금에 처해진다. 이번 사건은 대형 차량 운전자들의 책임 의식 부재가 낳은 전형적인 사례로, 향후 경찰 조사 결과와 법원의 판단에 따라 처벌 수위가 결정될 예정이다.