건강모아

우울증약 대신 '이것' 맞았더니…교통사고 후유증 회복 속도 '급상승'

 교통사고가 남기는 것은 비단 신체적 통증만이 아니다. 눈에 보이지 않는 마음의 상처, 즉 불안과 우울, 불면과 같은 심리적 후유증은 때로 신체적 고통보다 환자를 더 깊은 고통으로 몰아넣는다. 이러한 정신적 트라우마는 일상으로의 복귀를 더디게 하고, 심할 경우 직업 활동에까지 영향을 미쳐 삶의 질을 전반적으로 떨어뜨린다. 현재는 전문적인 심리 상담이나 항불안제, 항우울제와 같은 약물 처방이 주를 이루고 있지만, 시간과 비용 부담이 크고 약물 부작용에 대한 우려도 적지 않아 새로운 대체 치료법에 대한 요구가 꾸준히 제기되어 왔다. 이러한 상황에서 한약재에서 추출한 성분을 경혈에 주입하는 '약침' 치료가 교통사고 환자의 심리적 스트레스를 완화하는 데 뚜렷한 효과가 있다는 사실이 국내 연구진에 의해 과학적으로 입증되어 주목받고 있다.

 

이번 연구는 그동안 근골격계 질환의 통증 완화에 주로 사용되던 약침의 효능을 정신 건강 영역으로 확장했다는 점에서 큰 의미를 가진다. 자생한방병원 척추관절연구소와 부산대학교 한의학전문대학원 공동 연구팀은 SCI(E)급 국제학술지에 게재한 논문을 통해, 교통사고 환자의 심리적 스트레스에 대한 약침 치료의 효과를 명확히 규명했다. 연구는 2023년 11월부터 약 6개월간 교통사고 후 3일 이내에 입원한 환자 50명을 대상으로 진행되었으며, 이들은 모두 병원 불안·우울 척도(HADS) 기준 중등도 이상의 심리적 스트레스를 겪고 있었다. 연구팀은 모든 환자에게 침, 추나요법 등 기본적인 한의통합치료를 시행하면서, 25명의 치료군에게만 스트레스 완화를 위한 약침 치료를 매일 추가로 병행하여 그 효과를 비교 분석했다.

 


연구 결과, 약침 치료의 효과는 뚜렷했다. 약침 치료를 병행한 그룹의 불안·우울 척도 총점(HADS-T)은 입원 당시 15.84점에서 퇴원 시 6.82점으로 무려 60%나 감소했다. 반면, 일반적인 한의 치료만 받은 그룹은 15.04점에서 9.11점으로 약 40% 감소하는 데 그쳐, 약침 치료의 추가적인 효과가 통계적으로 유의미함을 확인시켜 주었다. 환자가 직접 느끼는 불안과 우울의 정도를 나타내는 수치평가척도(NRS)에서도 약침 치료군은 불안과 우울 수치가 모두 절반 이하로 떨어지며 약 40% 감소에 그친 일반 치료군보다 약 10%포인트 더 높은 개선 효과를 보였다.

 

더욱 고무적인 사실은 약침의 효과가 치료가 끝난 후에도 지속되었으며, 회복 속도 또한 더 빨랐다는 점이다. 충격 스트레스 지수, 불면 지수, 삶의 질 등 다른 모든 평가 항목에서도 약침 치료군은 더 높은 개선 효과를 보였고, 퇴원 후 15일과 2개월 뒤에 실시한 추적 검사에서도 호전된 상태가 꾸준히 유지되는 것으로 나타났다. 특히 치료 과정에서 어떠한 이상 반응도 보고되지 않아 안전성까지 확보했다. 이번 연구는 교통사고 환자의 치료에 있어 신체적 회복뿐만 아니라 정신적 안정을 함께 도모하는 통합적 접근이 중요하며, 약침이 그 효과적인 수단이 될 수 있음을 과학적으로 증명한 첫 사례로서, 향후 교통사고 후유증 치료 시스템을 마련하는 데 중요한 근거가 될 전망이다.

 

‘꿈의 배터리’가 현실로, 절대 불 안 붙는 기술 드디어 공개

 미래 배터리 시장의 패권을 차지하기 위한 총성 없는 전쟁이 시작됐다. 서울에서 열린 ‘인터배터리 2026’에서 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 대한민국을 대표하는 배터리 3사가 ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리 실물과 구체적인 상용화 로드맵을 일제히 공개하며, 차세대 기술 경쟁의 서막을 올렸다.전고체 배터리는 현재의 리튬이온 배터리가 가진 액체 전해질을 고체로 대체한 기술이다. 이 변화는 단순히 소재 하나를 바꾸는 것을 넘어, 배터리의 안정성과 성능을 극한으로 끌어올리는 혁신을 의미한다. 화재 위험성을 원천적으로 차단하고 에너지 밀도를 높여, 전기차의 주행거리를 획기적으로 늘릴 수 있는 ‘게임 체인저’로 평가받는다.이번 전시에서 각 사는 저마다의 기술력을 과시하며 자신감을 드러냈다. LG에너지솔루션은 높은 에너지 밀도와 빠른 충전 속도를 강점으로 내세운 무음극계 전고체 배터리 실물을 처음 선보였다. 삼성SDI는 2027년 양산을 목표로 한 파우치형 전고체 배터리를 공개하며, 가장 구체적인 상용화 계획을 제시해 시장의 이목을 집중시켰다.SK온 역시 독자적인 기술이 적용된 황화물계 전고체 배터리 시제품을 공개하며 경쟁에 가세했다. 이미 구축한 파일럿 라인을 기반으로 2027년 양산을 목표로 하고 있다고 밝히며, 전고체 배터리 시대를 향한 강력한 의지를 표명했다. 3사의 동시 출격은 전고체 배터리가 더 이상 먼 미래의 기술이 아님을 선언한 셈이다.전시 현장은 기술의 중요성을 증명하듯 국내외 관계자들로 북적였다. 특히 중국과 일본 등 경쟁국의 기업 관계자들은 한국 기업들의 전고체 배터리 부스 앞에서 오랜 시간 머물며 기술 설명을 듣거나 사진을 찍는 등 높은 관심을 보이며, 보이지 않는 기술 첩보전을 방불케 했다.국내 배터리 3사가 구체적인 양산 시점까지 제시하며 경쟁의 방아쇠를 당기면서, 글로벌 배터리 시장의 경쟁 구도는 새로운 국면으로 접어들었다. 현재의 리튬인산철(LFP) 배터리를 넘어, 미래 시장의 주도권을 누가 먼저 잡게 될지 전 세계의 시선이 대한민국의 기술력에 집중되고 있다.