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7억 달러 계약이 야구를 망친다? '희생양' 된 오타니, MLB 파국 오나

 LA 다저스와 오타니 쇼헤이가 맺은 '세기의 계약'이 메이저리그 전체를 뒤흔들 수 있는 거대한 뇌관이 될 수 있다는 분석이 제기됐다. 지난 시즌을 앞두고 체결된 10년 7억 달러라는 천문학적인 계약 이면에 숨겨진 '지급 유예' 조항이 리그의 근간을 위협하는 불씨로 지목된 것이다. 미국 매체 '스포팅뉴스'는 오타니의 계약 구조가 단순히 다저스의 재정적 유연성을 확보하는 차원을 넘어, 캘리포니아주의 높은 세법을 회피하고 리그 전체의 경쟁 균형을 무너뜨리는 편법으로 악용될 소지가 다분하다고 경고했다. 이로 인해 다가오는 노사 단체협약(CBA) 협상에서 극심한 갈등이 예상되며, 최악의 경우 리그 전체가 멈춰서는 '락아웃' 사태의 도화선이 될 수 있다는 암울한 전망까지 나오고 있다.

 

논란의 핵심은 계약금의 97%에 달하는 6억 8,000만 달러가 선수 생활이 끝난 2034년부터 2043년까지 분할 지급된다는 점이다. 이는 오타니 개인에게 엄청난 세금 혜택을 안겨줄 수 있는 구조다. 현행 규정상 오타니가 계약 종료 후 캘리포니아를 떠나 플로리다나 텍사스처럼 주 소득세가 없는 지역으로 거주지를 옮길 경우, 이연된 거액의 지급금에 대한 캘리포니아의 징벌적 소득세(13.3%)를 단 한 푼도 내지 않을 수 있다. '스포팅뉴스'는 이러한 계약 방식이 명백히 세법의 허점을 파고들기 위해 설계된 것이라 지적하며, 한 선수의 계약이 리그 전체의 조세 정의와 형평성 문제를 건드리는 심각한 사안으로 번지고 있음을 시사했다.

 


오타니의 계약은 다저스 구단에게도 막대한 이점을 안겨준다. 당장 오타니에게 지급되는 연봉이 200만 달러에 불과해 사치세 부담을 획기적으로 줄일 수 있고, 여기서 확보한 자금으로 다른 정상급 선수들을 추가 영입할 수 있는 길을 열어주기 때문이다. 실제로 다저스는 오타니 계약 이후에도 야마모토 요시노부, 타일러 글래스나우 등을 영입하며 막강한 전력을 구축했다. 이는 "다저스와 오타니가 야구를 망치고 있다"는 비판이 나오는 배경이다. 다른 구단들은 감히 시도조차 할 수 없는 편법적인 계약 구조를 통해 한 팀이 독주 체제를 굳히는 것을 지켜봐야만 하는 상황에 놓인 것이다.

 

결국 이러한 불만과 분노는 리그 전체의 파국으로 이어질 수 있다. 다른 구단주들이 오타니와 다저스의 '특혜'에 제동을 걸기 위해 2026년 12월 만료되는 CBA 개정 협상에서 강력한 보복성 대응에 나설 것이라는 관측이 지배적이다. 이 과정에서 합의점을 찾지 못할 경우, 리그는 그대로 락아웃에 돌입하게 된다. '스포팅뉴스'는 이 시나리오가 현실화될 경우 2027년 정규시즌 일정에 막대한 차질이 빚어질 것이며, 논란의 중심에 선 오타니가 리그 전체를 마비시킨 '희생양'으로 낙인찍힐 것이라고 예측했다. 한 선수의 역대급 계약이 메이저리그 전체를 집어삼킬 수 있는 거대한 태풍의 눈이 되고 있다.

 

로봇이 알아서 '충전 척척'… 현대차가 공개한 수소차의 놀라운 미래

 현대자동차그룹이 경기도 고양 킨텍스에서 막을 내린 '월드 하이드로젠 엑스포 2025'에서 그룹의 역량을 총동원해 미래 수소 사회의 완전한 청사진을 제시했다. 현대차그룹은 이번 행사에서 단순한 개별 기술 시연을 넘어, 수소의 생산부터 저장, 운송, 그리고 최종 활용에 이르는 '수소 밸류체인' 전반을 아우르는 '수소 원팀'의 위용을 과시했다. 현대차와 기아를 필두로 현대제철, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대로템까지 총 7개 그룹사가 통합 수소 브랜드 'HTWO'의 이름 아래 한자리에 모여, 수소가 더 이상 먼 미래의 꿈이 아닌 현실의 솔루션임을 증명해 보였다.이번 전시에서 현대차그룹은 관람객들이 수소 기술을 직관적으로 이해할 수 있도록 하는 데 중점을 뒀다. 물을 전기분해해 수소를 얻는 PEM 수전해 기술, 폐자원을 활용해 수소를 생산하는 W2H(Waste-to-Hydrogen) 기술, 암모니아를 분해해 수소를 추출하는 암모니아 크래킹 기술 등 그룹사들이 보유한 다양한 수소 생산 기술을 정교한 목업(실물 모형)과 영상 콘텐츠로 구현해 선보였다. 가장 큰 이목을 끈 것 중 하나는 단연 자동 충전 로봇(ACR-H)을 활용한 '디 올 뉴 넥쏘'의 충전 시연이었다. 사람이 아닌 로봇이 스스로 충전구를 찾아 정확하게 수소를 주입하는 모습은 수소 에너지의 편의성과 안전성이 한 단계 더 진화했음을 보여주며 관람객들의 탄성을 자아냈다.수소 모빌리티의 영역은 더 이상 승용차와 상용차에만 머무르지 않았다. 현대차그룹은 이번 전시에서 수소전기 승용차와 트럭은 물론, 농기계, 보트, 그리고 방산 분야로까지 확장된 다채로운 수소 모빌리티 라인업을 공개하며 수소 에너지의 무한한 확장 가능성을 선보였다. 산업 현장에서의 수소 활용 사례 역시 구체적으로 제시됐다. 디오라마 형태로 구현된 저탄소 철강 공정은 수소가 어떻게 전통적인 '굴뚝 산업'을 친환경적으로 변화시킬 수 있는지를 명확히 보여주었으며, 100kW급 연료전지 발전기와 수소로 움직이는 무인운반차(AGV), 수소 지게차 등은 산업 현장의 에너지 패러다임을 바꿀 핵심 기술로 주목받았다. 또한, 사전 예약을 통해 진행된 '디 올 뉴 넥쏘' 시승 프로그램은 180명의 체험객에게 약 30분간 15km 구간을 직접 달려볼 기회를 제공하며 큰 호응을 얻었다.현대차그룹은 단순한 기술 과시를 넘어, 수소 산업 생태계 확장과 대중의 인식 개선을 위한 노력도 병행했다. 린데, 에어리퀴드 등 글로벌 유수 기업들과 함께 '왜 수소인가', '수소 업스트림 기술' 등을 주제로 한 '수소 아카데미' 강연을 마련해 수소 산업에 대한 깊이 있는 지식을 공유했다. 또한 전시 기간 동안 미국, 캐나다, 일본, 유럽 등 세계 각국의 수소 관련 기업 및 협회와 만나 구체적인 협력 방안을 논의하며 글로벌 수소 네트워크의 허브 역할을 자처했다. 현대차그룹 관계자는 이번 엑스포를 통해 "수소가 이미 우리의 일상과 산업 전반에서 미래를 선도하는 핵심 솔루션임을 증명하고자 했다"며, "앞으로도 수소 활용 확대와 인식 제고를 위해 지속적으로 노력하겠다"고 밝혔다.