문화

소설가 은희경과 e스포츠 협회장의 '역대급' 만남…도대체 무슨 일이?

 'K-컬처 300조' 시대를 열기 위한 정부의 야심찬 청사진을 뒷받침할 싱크탱크가 마침내 닻을 올렸다. 문화체육관광부는 10일, 소설가 은희경을 위원장으로 하는 '문화예술정책자문위원회'를 장관 직속 기구로 공식 출범시켰다. 이번 위원회는 지난 10월 대중문화산업의 선도 기업들을 중심으로 꾸려진 '대중문화교류위원회'와 함께 문화 강국 실현을 이끌 양대 축으로 기능하게 된다. 정부가 문화예술계 현장의 목소리를 정책에 직접 반영하고, 기초 예술과 산업의 균형 있는 성장을 도모하기 위해 각 분야를 대표하는 전문가 90명을 한자리에 모은 것이다. 이는 일방적인 정책 수립에서 벗어나, 현장과 긴밀히 호흡하며 실효성 있는 전략을 만들겠다는 강력한 의지의 표명으로 풀이된다.

 

이번에 위촉된 90인의 위원 명단은 그야말로 한국 문화예술계의 '어벤져스'라 불릴 만큼 화려하고 폭넓은 스펙트럼을 자랑한다. 문학계의 거목 은희경 작가를 필두로, 한국 뮤지컬 시장의 성장을 이끈 신춘수 제작사협회 회장, 발레리나 김주원, '시나위'의 기타리스트이자 바른음원협동조합을 이끄는 신대철, 작곡가 윤일상 등 순수예술과 대중음악계를 아우르는 인물들이 대거 포진했다. 여기에 더해 e스포츠의 김영만 협회장, 만화계의 신일숙 협회장 등 급성장하는 신산업 분야의 전문가들과 CJ CGV, 교보문고 등 콘텐츠 유통 및 플랫폼 업계 대표들까지 참여해 K-컬처 생태계 전반을 조망할 수 있는 진용을 갖췄다. 배우 이기영, 이원종, 김수로 등 현장에서 활발히 활동하는 창작자들의 합류는 정책 논의에 생생한 현실감을 더해줄 것으로 기대된다.

 


위원회는 보여주기식의 전체 회의를 지양하고, 실질적인 결과물을 도출하기 위해 분과별 수시 회의 형태로 운영될 예정이다. 이는 각 분야의 특수성을 고려한 맞춤형 정책을 심도 있게 논의하기 위한 효율적인 방식이다. 안건 역시 K-컬처의 지속 가능한 성장을 위한 핵심 과제들에 집중된다. 예술인들이 안정적인 환경에서 창작 활동에 전념할 수 있도록 하는 정책 지원 방안을 모색하고, 장르 간 융합과 새로운 시도가 자유롭게 이루어질 수 있는 문화창조 산업의 건강한 생태계 조성 방안을 논의한다. 특히 미래 K-컬처의 주역이 될 청년 예술인들을 발굴하고 지원하기 위한 구체적인 정책 대안 마련이 최우선 과제 중 하나로 다뤄질 전망이다.

 

최휘영 문체부 장관이 APEC 경주선언을 인용하며 "토대와 기초가 튼튼하지 않으면 지속적인 성장은 불가능하다"고 강조했듯, 이번 위원회는 화려한 K-컬처의 이면에 있는 기초 예술의 토양을 다지는 역할을 부여받았다. 대중문화교류위원회가 산업적 외연 확장에 주력한다면, 문화예술정책자문위원회는 그 근간이 되는 창작 생태계를 강화하는 내실을 다지는 역할을 맡는 셈이다. 산업과 예술, 대중과 순수, 현장과 정책을 잇는 이 거대한 소통 플랫폼이 과연 K-컬처 300조 시대라는 목표를 달성하고 한국을 명실상부한 문화 강국으로 이끄는 실질적인 동력이 될 수 있을지, 문화예술계 안팎의 이목이 집중되고 있다.

 

하선 40분 남기고 '날벼락'…퀸제누비아 2호 좌초, 승객들이 전한 공포의 순간

 제주를 떠나 목포로 향하던 2만 6천 톤급의 대형 카페리 여객선이 목적지 도착을 불과 40여 분 남겨두고 인근 무인도에 좌초되는 아찔한 사고가 발생했지만, 승객과 승무원 전원이 무사히 구조됐다. 19일 밤 8시 17분께, 승객 246명과 승무원 21명 등 총 267명을 태운 여객선 '퀸제누비아 2호'가 전남 신안군 장산도 남쪽의 무인도인 '족도'에 올라탔다는 긴급 신고가 목포해양경찰에 접수됐다. 사고 당시 배 안에서는 갑작스러운 충격으로 누워있던 승객들이 바닥을 구르는 등 큰 혼란이 빚어진 것으로 전해졌다. 한 승객은 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "배가 섬에 충돌한 뒤 그대로 서버렸다"며 긴박했던 순간을 알리기도 했다. 해경 확인 결과, 여객선 앞머리 부분에 일부 파공이 발견되었으나 다행히 침수로 이어지지는 않아 더 큰 위기는 모면할 수 있었다.신고를 접수한 해경은 즉시 가용할 수 있는 모든 전력을 총동원해 대규모 구조 작전에 돌입했다. 경비함정 17척과 연안 구조정 4척, 야간 수색을 위한 항공기 1대, 그리고 서해 특수구조대까지 현장으로 급파하며 그야말로 입체적인 구조 작전을 펼쳤다. 현장에 가장 먼저 도착한 경비정들은 승객들의 안전을 확보하고 동요를 막는 데 주력했으며, 이어 도착한 함정 2대와 연안 구조정 1대를 이용해 본격적인 이송 작전을 개시했다. 특히 해경은 어린이 5명과 유아 1명을 포함해 임산부, 노약자 등 재난약자 40명을 가장 먼저 구조했으며, 사다리를 이용한 위험한 이동 대신 여객선 후미의 차량용 램프를 경비함정에 직접 연결하는 안정적인 방식으로 모든 탑승객을 안전하게 옮겨 태웠다.구조된 탑승객들은 해경 경비함정을 통해 순차적으로 목포해양경찰서 전용 부두로 이송되었다. 좌초 당시의 충격으로 허리 통증 등을 호소한 승객 2명과 임산부 1명은 병원 이송을 기다렸으며, 이 외에도 다수의 승객이 가벼운 타박상을 입은 것으로 파악됐다. 갑작스러운 사고로 육지에서의 일정이 모두 어그러진 승객들을 위해 전라남도는 인근 호텔을 임시 숙소로 마련하는 등 신속한 후속 조치에 나섰다. 김영록 전남지사는 이날 밤 11시께 직접 부두로 나와 불안에 떨었을 승객들을 맞이하고 위로하며 상황을 챙기는 모습을 보였다. 1차로 부두에 도착한 승객들은 해경과 지자체의 안내에 따라 준비된 버스에 올라 임시 숙소로 이동하며 놀란 가슴을 쓸어내렸다.해경은 이번 사고가 퀸제누비아 2호가 알 수 없는 이유로 정상 항로를 이탈하면서 발생한 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사하고 있다. 사고가 발생한 해상은 장산도와 족도 등 여러 섬 사이의 좁은 수로이며, 눈에 잘 띄지 않는 작은 바위섬과 암초가 다수 분포해 있어 항해에 각별한 주의가 요구되는 곳으로 알려졌다. 사고 선박인 퀸제누비아 2호는 연안 여객선사 씨월드고속훼리가 지난해 2월 목포-제주 항로에 야심 차게 투입한 최신형 대형 카페리로, 길이 170m에 최대 1010명의 여객을 태울 수 있는 선박이다. 취항한 지 2년이 채 되지 않은 최신 선박이 어째서 익숙한 항로를 벗어나 암초 지대로 향했는지에 대해 정밀한 조사가 이루어질 전망이다.