문화

소설가 은희경과 e스포츠 협회장의 '역대급' 만남…도대체 무슨 일이?

 'K-컬처 300조' 시대를 열기 위한 정부의 야심찬 청사진을 뒷받침할 싱크탱크가 마침내 닻을 올렸다. 문화체육관광부는 10일, 소설가 은희경을 위원장으로 하는 '문화예술정책자문위원회'를 장관 직속 기구로 공식 출범시켰다. 이번 위원회는 지난 10월 대중문화산업의 선도 기업들을 중심으로 꾸려진 '대중문화교류위원회'와 함께 문화 강국 실현을 이끌 양대 축으로 기능하게 된다. 정부가 문화예술계 현장의 목소리를 정책에 직접 반영하고, 기초 예술과 산업의 균형 있는 성장을 도모하기 위해 각 분야를 대표하는 전문가 90명을 한자리에 모은 것이다. 이는 일방적인 정책 수립에서 벗어나, 현장과 긴밀히 호흡하며 실효성 있는 전략을 만들겠다는 강력한 의지의 표명으로 풀이된다.

 

이번에 위촉된 90인의 위원 명단은 그야말로 한국 문화예술계의 '어벤져스'라 불릴 만큼 화려하고 폭넓은 스펙트럼을 자랑한다. 문학계의 거목 은희경 작가를 필두로, 한국 뮤지컬 시장의 성장을 이끈 신춘수 제작사협회 회장, 발레리나 김주원, '시나위'의 기타리스트이자 바른음원협동조합을 이끄는 신대철, 작곡가 윤일상 등 순수예술과 대중음악계를 아우르는 인물들이 대거 포진했다. 여기에 더해 e스포츠의 김영만 협회장, 만화계의 신일숙 협회장 등 급성장하는 신산업 분야의 전문가들과 CJ CGV, 교보문고 등 콘텐츠 유통 및 플랫폼 업계 대표들까지 참여해 K-컬처 생태계 전반을 조망할 수 있는 진용을 갖췄다. 배우 이기영, 이원종, 김수로 등 현장에서 활발히 활동하는 창작자들의 합류는 정책 논의에 생생한 현실감을 더해줄 것으로 기대된다.

 


위원회는 보여주기식의 전체 회의를 지양하고, 실질적인 결과물을 도출하기 위해 분과별 수시 회의 형태로 운영될 예정이다. 이는 각 분야의 특수성을 고려한 맞춤형 정책을 심도 있게 논의하기 위한 효율적인 방식이다. 안건 역시 K-컬처의 지속 가능한 성장을 위한 핵심 과제들에 집중된다. 예술인들이 안정적인 환경에서 창작 활동에 전념할 수 있도록 하는 정책 지원 방안을 모색하고, 장르 간 융합과 새로운 시도가 자유롭게 이루어질 수 있는 문화창조 산업의 건강한 생태계 조성 방안을 논의한다. 특히 미래 K-컬처의 주역이 될 청년 예술인들을 발굴하고 지원하기 위한 구체적인 정책 대안 마련이 최우선 과제 중 하나로 다뤄질 전망이다.

 

최휘영 문체부 장관이 APEC 경주선언을 인용하며 "토대와 기초가 튼튼하지 않으면 지속적인 성장은 불가능하다"고 강조했듯, 이번 위원회는 화려한 K-컬처의 이면에 있는 기초 예술의 토양을 다지는 역할을 부여받았다. 대중문화교류위원회가 산업적 외연 확장에 주력한다면, 문화예술정책자문위원회는 그 근간이 되는 창작 생태계를 강화하는 내실을 다지는 역할을 맡는 셈이다. 산업과 예술, 대중과 순수, 현장과 정책을 잇는 이 거대한 소통 플랫폼이 과연 K-컬처 300조 시대라는 목표를 달성하고 한국을 명실상부한 문화 강국으로 이끄는 실질적인 동력이 될 수 있을지, 문화예술계 안팎의 이목이 집중되고 있다.

 

'세금 먹는 하마' 한강버스, 좌초 위기…김 총리 "안전 담보 못 하면 멈춰라"

 오세훈 서울시장의 역점 사업으로 추진된 한강버스가 잇따른 고장과 좌초 사고로 결국 전면적인 안전 재검토의 시험대에 올랐다. 김민석 국무총리는 16일, 승객 82명을 태운 한강버스가 강바닥에 걸려 멈춰서는 초유의 사태가 발생한 것과 관련해 "심각한 우려"를 표명하며 사실상 프로젝트에 강력한 제동을 걸었다. 총리실은 서울시를 향해 행정안전부와 협조하여 이번 사고의 원인을 철저히 규명하고, 선박 자체의 결함 여부부터 선착장, 운항 노선에 이르기까지 안전성 전반을 원점에서부터 다시 살펴보라고 지시했다. 이는 단순한 시정 조치를 넘어, 사업의 근본적인 타당성까지 재검토하겠다는 정부의 강한 의지로 풀이된다.특히 김 총리의 지시는 매우 구체적이고 상세했다. 그는 한강의 얕은 수심이 야기할 수 있는 모든 잠재적 위험 요인을 면밀히 분석하고, 이에 대한 실효성 있는 대응 방안을 마련할 것을 주문했다. 또한, 이번 사고처럼 좌초 상황은 물론 침몰이나 화재 등 최악의 시나리오를 가정하여 모든 승객의 생명을 완벽하게 보장할 수 있는 비상 대응 체계가 제대로 갖춰져 있는지 꼼꼼하게 재점검하라고 강조했다. 총리실 관계자는 "선착장 위치 선정과 운항 노선 결정 과정에서 한강의 지형적 특성에 대한 검토가 제대로 이루어졌는지에 대해 총리가 근본적인 의문을 제기했다"고 설명하며, 초기 계획 단계의 부실 가능성까지 들여다볼 것임을 시사했다.한강버스는 지난 9월 운항을 시작한 이래 잦은 고장과 사고가 끊이지 않으며 '세금 먹는 하마'라는 오명을 얻어왔다. 시민들의 기대를 안고 출발했지만, 운항 초기부터 기술적 결함으로 멈춰 서는 일이 반복되면서 안전에 대한 불안감이 꾸준히 제기되어 왔다. 그러던 중 전날 밤, 잠실 방향으로 향하던 버스가 선착장 인근에서 강바닥에 걸려 멈춰 서면서 승객 82명이 약 1시간 동안 강 한복판에 고립되는 아찔한 사고가 발생했다. 이 사고는 그동안 제기되었던 모든 우려가 현실이 된 결정적인 사건으로, 더 이상 문제를 방치할 수 없다는 여론에 불을 지폈다.결국 김 총리는 필요하다면 현재 진행 중인 운항 일시 중단 기간을 연장하는 등의 추가 조치까지 검토하라고 주문하며 사실상의 '최후통첩'을 날렸다. 이는 안전성이 완벽하게 담보되지 않는 한, 한강버스의 운항 재개는 불가능하다는 점을 명확히 한 것이다. 이미 지난 14일 사고 현장을 직접 찾아 "안전 부분이 걱정된다"며 우려를 표했던 김 총리가 연이어 강도 높은 지시를 내리면서, 오세훈 시장의 핵심 공약 사업이었던 한강버스는 이제 좌초 위기를 넘어 사업의 존폐 자체를 위협받는 중대한 기로에 서게 됐다.