건강모아

팝콘은 무조건 큰 사이즈? 당신이 영화관에서 매번 33%씩 손해 보는 이유

 대형 할인마트나 영화관에서 우리는 흔히 '가성비'라는 이름 아래 불필요하게 큰 사이즈의 상품을 선택하곤 한다. 일반 용량에 비해 단위 가격이 저렴한 '패밀리 사이즈' 과자나, 몇백 원 차이로 양이 두 배 가까이 차이 나는 팝콘 앞에서 작은 사이즈를 고르는 것은 왠지 모르게 손해를 보는 듯한 기분을 들게 만들기 때문이다. 이러한 심리는 비단 특정 개인에게만 국한되는 현상이 아니다. 기업들은 바로 이 지점을 교묘하게 파고들어 소비자의 선택을 유도하고, 결과적으로 더 많은 소비를 이끌어내 매출을 증대시킨다. 하지만 가격표 상의 이득이 과연 소비자에게 실질적인 이득으로 이어지는지는 신중하게 따져볼 필요가 있다.

 

실제로 포장 단위의 크기가 소비량에 직접적인 영향을 미친다는 사실은 여러 연구를 통해 명확하게 입증된 바 있다. 미국 필라델피아의 한 영화관에서 진행된 실험이 대표적인 예다. 연구팀은 관객들에게 120g과 240g, 두 가지 크기의 통에 팝콘을 무료로 제공하고 영화를 보는 동안의 섭취량을 측정했다. 그 결과, 더 큰 240g 통을 받은 사람들은 120g 통을 받은 사람들보다 무려 33.6%나 더 많은 팝콘을 먹어 치웠다. 벨기에에서 대학생들을 대상으로 진행된 초콜릿 소비 실험 결과는 더욱 극적이다. 200g 봉지를 받은 학생들에 비해 600g짜리 대용량 봉지를 받은 학생들은 무려 두 배나 많은 양의 초콜릿을 소비했다. 이는 단순히 눈앞에 더 많은 양이 주어졌다는 사실만으로도 우리의 섭취량이 무의식적으로 증가한다는 것을 보여주는 명백한 증거다.

 


이러한 비합리적인 소비 심리의 기저에는 '앵커링 효과(Anchoring Effect)'라는 강력한 심리적 원리가 작동하고 있다. 앵커링 효과란, 마치 배가 닻(anchor)을 내리면 그 주변을 맴돌게 되듯, 처음 제시된 정보나 숫자가 기준점, 즉 '닻'이 되어 이후의 판단에 절대적인 영향을 미치는 현상을 말한다. 마트나 영화관은 의도적으로 상대적으로 비싸게 느껴지는 작은 사이즈 상품을 먼저 제시함으로써 소비자의 머릿속에 가격의 기준점을 설정한다. 이 '닻'이 내려진 상태에서 훨씬 저렴해 보이는 큰 사이즈 상품을 접하게 되면, 소비자들은 필요 여부와 상관없이 그것이 매우 합리적인 선택이라고 착각하게 되는 것이다. 뷔페에서 사용하는 커다란 접시 역시 마찬가지다. 사람들은 접시를 가득 채워야 한다는 무의식적 압박감을 느끼고, 결국 평소보다 훨씬 많은 양의 음식을 담고 섭취하게 된다.

 

가격 대비 용량이 많다는 이유만으로 무심코 큰 제품을 선택하는 습관은 결국 과소비와 불필요한 열량 섭취로 이어져 건강을 해칠 뿐만 아니라, 먹지 못하고 버려지는 음식물 쓰레기를 양산하는 비경제적인 결과를 초래한다. 이러한 심리적 함정을 이해한다면, 우리는 보다 현명한 소비를 할 수 있다. 당장의 단위 가격이 조금 비싸게 느껴지더라도 건강을 위해 작은 크기의 과자나 팝콘을 선택하는 것이 장기적으로는 이득이다. 가정에서도 식사 시 작은 접시를 사용하고 음료는 작은 잔에 따라 마시는 습관을 들이는 것이 좋다. 만약 가격 문제로 어쩔 수 없이 대용량 제품을 구매했다면, 이를 작은 용기에 미리 덜어서 나누어 먹는 것이 과식을 막고 건강과 경제를 모두 지키는 지혜로운 방법이 될 것이다.

 

하선 40분 남기고 '날벼락'…퀸제누비아 2호 좌초, 승객들이 전한 공포의 순간

 제주를 떠나 목포로 향하던 2만 6천 톤급의 대형 카페리 여객선이 목적지 도착을 불과 40여 분 남겨두고 인근 무인도에 좌초되는 아찔한 사고가 발생했지만, 승객과 승무원 전원이 무사히 구조됐다. 19일 밤 8시 17분께, 승객 246명과 승무원 21명 등 총 267명을 태운 여객선 '퀸제누비아 2호'가 전남 신안군 장산도 남쪽의 무인도인 '족도'에 올라탔다는 긴급 신고가 목포해양경찰에 접수됐다. 사고 당시 배 안에서는 갑작스러운 충격으로 누워있던 승객들이 바닥을 구르는 등 큰 혼란이 빚어진 것으로 전해졌다. 한 승객은 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "배가 섬에 충돌한 뒤 그대로 서버렸다"며 긴박했던 순간을 알리기도 했다. 해경 확인 결과, 여객선 앞머리 부분에 일부 파공이 발견되었으나 다행히 침수로 이어지지는 않아 더 큰 위기는 모면할 수 있었다.신고를 접수한 해경은 즉시 가용할 수 있는 모든 전력을 총동원해 대규모 구조 작전에 돌입했다. 경비함정 17척과 연안 구조정 4척, 야간 수색을 위한 항공기 1대, 그리고 서해 특수구조대까지 현장으로 급파하며 그야말로 입체적인 구조 작전을 펼쳤다. 현장에 가장 먼저 도착한 경비정들은 승객들의 안전을 확보하고 동요를 막는 데 주력했으며, 이어 도착한 함정 2대와 연안 구조정 1대를 이용해 본격적인 이송 작전을 개시했다. 특히 해경은 어린이 5명과 유아 1명을 포함해 임산부, 노약자 등 재난약자 40명을 가장 먼저 구조했으며, 사다리를 이용한 위험한 이동 대신 여객선 후미의 차량용 램프를 경비함정에 직접 연결하는 안정적인 방식으로 모든 탑승객을 안전하게 옮겨 태웠다.구조된 탑승객들은 해경 경비함정을 통해 순차적으로 목포해양경찰서 전용 부두로 이송되었다. 좌초 당시의 충격으로 허리 통증 등을 호소한 승객 2명과 임산부 1명은 병원 이송을 기다렸으며, 이 외에도 다수의 승객이 가벼운 타박상을 입은 것으로 파악됐다. 갑작스러운 사고로 육지에서의 일정이 모두 어그러진 승객들을 위해 전라남도는 인근 호텔을 임시 숙소로 마련하는 등 신속한 후속 조치에 나섰다. 김영록 전남지사는 이날 밤 11시께 직접 부두로 나와 불안에 떨었을 승객들을 맞이하고 위로하며 상황을 챙기는 모습을 보였다. 1차로 부두에 도착한 승객들은 해경과 지자체의 안내에 따라 준비된 버스에 올라 임시 숙소로 이동하며 놀란 가슴을 쓸어내렸다.해경은 이번 사고가 퀸제누비아 2호가 알 수 없는 이유로 정상 항로를 이탈하면서 발생한 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사하고 있다. 사고가 발생한 해상은 장산도와 족도 등 여러 섬 사이의 좁은 수로이며, 눈에 잘 띄지 않는 작은 바위섬과 암초가 다수 분포해 있어 항해에 각별한 주의가 요구되는 곳으로 알려졌다. 사고 선박인 퀸제누비아 2호는 연안 여객선사 씨월드고속훼리가 지난해 2월 목포-제주 항로에 야심 차게 투입한 최신형 대형 카페리로, 길이 170m에 최대 1010명의 여객을 태울 수 있는 선박이다. 취항한 지 2년이 채 되지 않은 최신 선박이 어째서 익숙한 항로를 벗어나 암초 지대로 향했는지에 대해 정밀한 조사가 이루어질 전망이다.