건강모아

‘저속노화’ 권위자가 매일 아침 꼭 챙겨 먹는다는 ‘이것’의 정체

 최근 건강과 웰빙의 핵심 키워드로 떠오른 ‘저속노화’ 트렌드를 이끌고 있는 정희원 노년내과 교수가 직접 실천하는 아침 식단을 공개하며 대중의 뜨거운 관심을 받고 있다. 정 교수는 최근 한 유튜브 채널에 출연하여 자신의 건강 비결이 담긴 아침 메뉴로 샐러드, 달걀, 두유를 기본으로 하며, 시간이 허락할 때는 그릭요거트까지 곁들인다고 밝혔다. 이는 단순히 유행을 좇는 식단이 아니라, 과학적 근거에 기반한 건강한 습관이라는 점에서 주목할 만하다. 정 교수가 선택한 아침 메뉴의 공통점은 바로 양질의 단백질이 풍부하게 함유되어 있다는 점이다.

 

단백질 중심의 아침 식사는 하루를 활기차게 시작하고 건강한 신체 리듬을 유지하는 데 핵심적인 역할을 한다. 단백질은 탄수화물이나 지방에 비해 높은 포만감을 제공하여 불필요한 간식 섭취나 다음 식사의 과식을 막아주는 효과가 있다. 실제로 미국 미주리주 세인트루이스대학교 연구팀의 연구에 따르면, 아침에 달걀과 같은 고단백 음식을 섭취한 그룹이 동일한 칼로리의 베이글을 먹은 그룹보다 훨씬 큰 포만감을 느껴 결과적으로 하루 총 섭취 칼로리가 줄어드는 것으로 나타났다. 또한, 단백질은 우리 몸의 신진대사를 촉진하는 역할을 하는데, 신진대사가 활발해지면 그만큼 에너지 소모율이 높아져 체중 감량 및 관리에 유리한 환경이 조성된다.

 


하지만 전문가들은 몸에 좋다는 이유로 단백질을 무분별하게 과다 섭취하는 것은 오히려 건강에 해가 될 수 있다고 경고한다. 우리 몸이 한 번에 흡수하고 사용할 수 있는 단백질의 양에는 한계가 있어, 필요 이상으로 섭취된 단백질은 근육 생성에 사용되지 못하고 지방의 형태로 체내에 축적될 수 있다. 뿐만 아니라, 단백질을 분해하는 과정에서 간에 과도한 부담을 주게 되며, 이 과정에서 발생하는 질소 노폐물 등의 독소를 처리하기 위해 신장(콩팥)이 무리하게 되어 기능 저하를 유발할 수도 있다. 따라서 성인 기준 하루 권장 단백질 섭취량인 체중 1kg당 1~1.2g(체중 60kg 기준 60~72g)을 지키는 것이 무엇보다 중요하다.

 

정희원 교수는 무엇을 먹느냐 만큼이나 ‘어떻게 먹느냐’, 즉 식사 순서의 중요성을 강력하게 역설했다. 정 교수가 제안하는 최적의 식사 순서는 먼저 채소와 같은 식이섬유를 충분히 섭취하여 위장에 기반을 다진 후, 단백질과 지방을 섭취하고, 마지막으로 혈당을 천천히 올리는 통곡물 등의 복합 탄수화물을 먹는 것이다. 이처럼 식이섬유를 가장 먼저 섭취하는 식습관은 이후에 들어오는 탄수화물, 단백질, 지방의 소화 흡수 속도를 늦춰 혈당이 급격하게 치솟는 ‘혈당 스파이크’ 현상을 효과적으로 방지할 수 있다. 2015년 미국 코넬대학교의 연구 결과에서도 식이섬유를 먼저 먹은 그룹이 그렇지 않은 그룹에 비해 식후 1시간 뒤 혈당 수치가 37%나 낮게 나타나 이러한 식사 순서의 중요성을 과학적으로 뒷받침했다.

 

'세금 먹는 하마' 한강버스, 좌초 위기…김 총리 "안전 담보 못 하면 멈춰라"

 오세훈 서울시장의 역점 사업으로 추진된 한강버스가 잇따른 고장과 좌초 사고로 결국 전면적인 안전 재검토의 시험대에 올랐다. 김민석 국무총리는 16일, 승객 82명을 태운 한강버스가 강바닥에 걸려 멈춰서는 초유의 사태가 발생한 것과 관련해 "심각한 우려"를 표명하며 사실상 프로젝트에 강력한 제동을 걸었다. 총리실은 서울시를 향해 행정안전부와 협조하여 이번 사고의 원인을 철저히 규명하고, 선박 자체의 결함 여부부터 선착장, 운항 노선에 이르기까지 안전성 전반을 원점에서부터 다시 살펴보라고 지시했다. 이는 단순한 시정 조치를 넘어, 사업의 근본적인 타당성까지 재검토하겠다는 정부의 강한 의지로 풀이된다.특히 김 총리의 지시는 매우 구체적이고 상세했다. 그는 한강의 얕은 수심이 야기할 수 있는 모든 잠재적 위험 요인을 면밀히 분석하고, 이에 대한 실효성 있는 대응 방안을 마련할 것을 주문했다. 또한, 이번 사고처럼 좌초 상황은 물론 침몰이나 화재 등 최악의 시나리오를 가정하여 모든 승객의 생명을 완벽하게 보장할 수 있는 비상 대응 체계가 제대로 갖춰져 있는지 꼼꼼하게 재점검하라고 강조했다. 총리실 관계자는 "선착장 위치 선정과 운항 노선 결정 과정에서 한강의 지형적 특성에 대한 검토가 제대로 이루어졌는지에 대해 총리가 근본적인 의문을 제기했다"고 설명하며, 초기 계획 단계의 부실 가능성까지 들여다볼 것임을 시사했다.한강버스는 지난 9월 운항을 시작한 이래 잦은 고장과 사고가 끊이지 않으며 '세금 먹는 하마'라는 오명을 얻어왔다. 시민들의 기대를 안고 출발했지만, 운항 초기부터 기술적 결함으로 멈춰 서는 일이 반복되면서 안전에 대한 불안감이 꾸준히 제기되어 왔다. 그러던 중 전날 밤, 잠실 방향으로 향하던 버스가 선착장 인근에서 강바닥에 걸려 멈춰 서면서 승객 82명이 약 1시간 동안 강 한복판에 고립되는 아찔한 사고가 발생했다. 이 사고는 그동안 제기되었던 모든 우려가 현실이 된 결정적인 사건으로, 더 이상 문제를 방치할 수 없다는 여론에 불을 지폈다.결국 김 총리는 필요하다면 현재 진행 중인 운항 일시 중단 기간을 연장하는 등의 추가 조치까지 검토하라고 주문하며 사실상의 '최후통첩'을 날렸다. 이는 안전성이 완벽하게 담보되지 않는 한, 한강버스의 운항 재개는 불가능하다는 점을 명확히 한 것이다. 이미 지난 14일 사고 현장을 직접 찾아 "안전 부분이 걱정된다"며 우려를 표했던 김 총리가 연이어 강도 높은 지시를 내리면서, 오세훈 시장의 핵심 공약 사업이었던 한강버스는 이제 좌초 위기를 넘어 사업의 존폐 자체를 위협받는 중대한 기로에 서게 됐다.