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"17만 명으론 부족해"…라스베이거스가 '노랑풍선' 손 잡은 진짜 이유

 연말 휴가 시즌이 성큼 다가오면서 해외여행을 계획하는 이들의 움직임이 분주해진 가운데, 미국 라스베이거스 관광청이 국내 대표 여행사 노랑풍선과 손잡고 한국 시장 공략을 위한 본격적인 신호탄을 쏘아 올렸다. 양사는 지난 30일 서울 중구 그랜드 하얏트 호텔에서 약 100여 명의 업계 관계자들이 참석한 가운데 ‘2025 라스베이거스 관광청 X 노랑풍선 로드쇼’를 성황리에 개최했다. 이번 행사는 단순히 새로운 여행 상품을 소개하는 자리를 넘어, 팬데믹 이후 급변한 여행 트렌드에 발맞춰 완전히 새로운 모습으로 탈바꿈한 라스베이거스의 현재와 미래를 공유하고, 양사 간의 공고한 파트너십을 통해 한국 여행객들에게 최상의 경험을 제공하겠다는 공동의 목표를 확인하는 자리였다. 김진국 노랑풍선 대표의 환영사와 민나래 라스베이거스 관광청 차장의 개회사로 막을 연 이날 행사는, 미주 여행 시장의 회복세에 대한 기대감과 새로운 가능성으로 가득 찼다.

 

이번 로드쇼의 핵심 메시지는 ‘새로운 라스베이거스’였다. 과거 ‘도박의 도시’라는 낡은 이미지를 벗고, 이제 라스베이거스는 스포츠와 문화, 미식과 레저가 공존하는 세계적인 ‘엔터테인먼트의 수도’로 거듭나고 있음을 분명히 했다. 특히 오는 11월 20일 개최되는 ‘F1 라스베이거스 그랑프리’는 이러한 변화를 상징하는 대표적인 이벤트다. 라스베이거스 관광청은 F1을 비롯한 다채로운 스포츠 이벤트와 세계적인 수준의 공연, 미식 경험 등을 집중적으로 소개하며 도시의 확장된 매력을 적극적으로 어필했다. 이는 지난해 약 17만 명에 달하는 한국인 관광객 방문이라는 고무적인 성과를 바탕으로, 단순 방문객 수를 넘어 질적 성장을 통해 한국을 핵심 시장으로 키우겠다는 강력한 의지의 표명이다. 더 이상 카지노의 화려한 불빛만이 아닌, 도시 전체가 하나의 거대한 복합 문화 공간으로 진화하고 있음을 한국 시장에 각인시키겠다는 전략이다.

 


이러한 라스베이거스의 청사진을 현실로 구현할 파트너로 노랑풍선이 전면에 나섰다. 노랑풍선은 이번 로드쇼에서 라스베이거스를 포함한 자사의 미주 지역 상품 라인업을 공개하며 시장의 기대를 한 몸에 받았다. 한혜림 노랑풍선 미주남태평양사업부 이사는 “라스베이거스 관광청과의 긴밀한 협력을 통해 최신 트렌드를 반영한 고품질 상품을 선보여 미주 여행 수요 회복에 적극 대응하겠다”고 밝히며, 양사의 시너지를 통해 상품 경쟁력을 극대화할 것임을 시사했다. 민나래 라스베이거스 관광청 차장 역시 “노랑풍선의 강력한 대리점 네트워크는 라스베이거스의 새로운 매력을 한국 전역에 직접 전파할 가장 효과적인 채널”이라며, “앞으로 판매 지원과 정보 교류를 더욱 강화하여 한국 시장 내 입지를 공고히 하겠다”고 화답했다. 관광청이 제공하는 최신 정보와 콘텐츠를 노랑풍선이 고품질의 여행 상품으로 빚어내고, 이를 다시 전국적인 판매망을 통해 확산시키는 선순환 구조를 구축하겠다는 양사의 공동 마케팅 전략이 뚜렷하게 드러나는 대목이다.

 

결국 이번 로드쇼는 양사의 이해관계가 완벽하게 맞아떨어진 전략적 행보로 분석된다. 라스베이거스 관광청은 도시의 혁신적인 변화를 효과적으로 알리고 잠재 고객을 확보할 강력한 국내 파트너가 필요했으며, 노랑풍선은 팬데믹 이후 폭발적으로 증가하는 해외여행 수요, 특히 고품격 장거리 여행지를 찾는 고객들을 만족시킬 차별화된 콘텐츠가 절실했다. 이번 협력은 단순한 상품 판매를 넘어, 한국 여행객들에게 한 차원 높은 경험을 제공하며 미주 여행 시장의 새로운 표준을 제시하겠다는 양사의 자신감을 보여준다. F1 개최를 필두로 한 거대한 변화의 물결 위에서, 라스베이거스와 노랑풍선이 함께 만들어갈 새로운 여행의 시대가 본격적으로 막을 올렸다.

 

공사 기간은 2년 늘고, 비용은 2천억 껑충…가덕도신공항, 시작부터 ‘삐걱’

 가덕도신공항 건설을 둘러싼 중앙정부와 부산시의 갈등이 점화됐다. 2029년 말 조기 개항을 목표로 달려온 핵심 국책 사업의 공사 기간이 정부의 일방적인 결정으로 2년 가까이 연장되면서다. 박형준 부산시장은 21일 긴급 기자회견을 열어 국토교통부의 공기 연장 방침을 정면으로 비판하고 나섰다. 박 시장은 “시민들의 신속한 착공과 적기 개항 염원을 저버린 처사”라며 “과학적, 실증적 근거가 결여된 자기모순적 판단”이라고 목소리를 높였다. 기존 84개월(7년)로 합의됐던 부지 조성 공사 기간을 106개월(8년 10개월)로 늘리기로 한 정부의 결정이, 전문가 검증까지 거쳤던 기존 합의를 스스로 뒤집는 행위라는 점을 강하게 질타한 것이다.이번 공기 연장 결정으로 가덕도신공항의 개항 시점은 당초 목표했던 2029년 말에서 2035년으로 6년 가까이 밀려나게 됐다. 이는 문재인 정부 시절, 2036년으로 예정됐던 개항 시점을 2029년으로 앞당기며 부산 시민의 기대를 한껏 부풀렸던 계획이 사실상 원점으로 회귀했음을 의미한다. 박형준 시장은 "다시 원상 복귀된 셈"이라며 허탈감을 드러내는 한편, 이번 결정의 배경에 건설사의 입김이 작용한 것 아니냐는 의구심을 공개적으로 제기했다. 설계와 시공을 한 업체가 맡는 턴키 방식 입찰에서 유찰을 막고 대형 건설사들의 참여를 유도하기 위해 정부가 무리하게 공사 기간을 늘려준 것 아니냐는 지적이다. 이는 국책사업의 속도와 효율성보다 업계의 편의를 우선시했다는 비판으로 이어질 수 있는 민감한 대목이다.부산시는 단순히 비판에만 머무르지 않고, 사업 정상화를 위한 구체적인 요구사항을 국토부에 전달했다. 박 시장은 ▲부지조성공사 입찰 절차의 신속한 추진 ▲남부권 관문공항의 위상에 걸맞은 기존 설계안 유지 ▲혁신 기술 및 공법 도입을 통한 공기 단축 방안 적극 강구 등 세 가지를 강력히 촉구했다. 특히 "행정절차라도 최대한 앞당겨 조속히 착공해야 한다"고 강조하며, 이미 늦어진 사업을 하루빨리 본궤도에 올려놓는 것이 급선무라는 입장을 분명히 했다. 또한, 일각에서 제기되는 '내해 활주로의 외해 이전' 주장에 대해서는 "국토부와 이미 최적 설계안으로 결론 난 사안"이라고 선을 그으며, 더 이상의 소모적인 논쟁으로 사업이 표류하는 것을 경계했다.부산시의 거센 반발에도 불구하고 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 연내 입찰 공고를 내고 사업을 강행할 태세다. 공사비는 물가 상승분을 반영해 기존 10조 5000억 원에서 10조 7000억 원으로 소폭 증액됐다. 정부는 입찰 공고 후 사업자 선정과 기본설계를 거쳐 내년 하반기에는 우선시공분 공사에 착수, 2035년 개항 목표를 달성할 수 있다는 입장이다. 하지만 부산의 숙원 사업인 신공항 건설이 시작부터 중앙정부와 지방정부의 불협화음으로 삐걱거리면서, 향후 사업 추진 과정에서 상당한 진통이 예상된다. ‘2029년 개항’이라는 약속을 믿었던 지역 사회의 실망감과 분노가 커지는 가운데, 양측의 갈등이 어떻게 봉합되고 사업이 정상적으로 추진될 수 있을지 귀추가 주목된다.