경제

시진핑은 황남빵, 레빗은 올영... 경주 '정상들의 블레저 코스' 대박 예감


경주가 아시아태평양경제협력체(APEC) 개최 성공을 발판 삼아 '포스트 APEC' 관광 전략을 본격 가동하며 글로벌 관광 명소로의 재도약을 선언했다. 세계 정상들이 머물렀던 장소와 경험, 그리고 그들이 즐겼던 음식들이 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 전 세계적으로 화제가 된 만큼, 경주시는 이를 핵심 관광 자산으로 활용해 도시 전체를 새로운 관광 동력으로 삼겠다는 구상이다.

 

APEC 기간 동안 각국 정상들이 이용했던 숙소와 회의 장소는 경주의 새로운 관광 명소로 거듭나고 있다. 경주힐튼호텔, 시진핑 중국 국가주석이 머물렀던 코오롱호텔, 다카이치 사나에 일본 총리가 숙박했던 라한셀렉트 경주 등 정상급 인사들이 묵었던 호텔들은 현재 APEC 특별 패키지 상품 출시를 적극적으로 논의 중이다. 이들 호텔은 정상들이 경험했던 품격 높은 서비스와 공간을 일반 방문객들에게 제공하여 '역사적 숙소'라는 프리미엄 이미지를 관광 자산으로 활용할 계획이다. 아울러, 정상들의 공식 회의가 진행되었던 화백컨벤션센터(HICO)는 당시의 회의장을 완벽하게 재현한 특별 전시 공간으로 변모하여, 방문객들이 역사적 현장의 분위기를 생생하게 느낄 수 있도록 준비하고 있다.

 

APEC 관련 특별 패키지 상품 출시를 적극 검토 중이다. 정상들이 경험했던 최고급 서비스와 공간을 일반 관광객에게 제공함으로써 '역사적 숙소'라는 프리미엄 이미지를 구축하겠다는 전략이다. 또한, 회의 장소였던 화백컨벤션센터(HICO)는 정상회의장을 그대로 재현한 특별 전시 공간으로 탈바꿈할 예정이다. 

 

정상들이 앉았던 의자, 사용한 물품 등을 전시하여 방문객들이 역사적 순간을 간접 체험할 수 있도록 구성하며, 국립경주박물관 천년미소관과 경제전시장은 각각 APEC 기념 전시 및 대한민국 산업 교육의 장으로 활용된다.

 

APEC 기간 중 가장 큰 화제를 모았던 '블레저(비즈니스+레저)' 코스는 경주의 새로운 관광 상품으로 자리 잡았다. 특히 시 주석이 극찬하며 유명세를 탄 '황남빵'을 중심으로 한 '빵지 순례' 코스는 이미 폭발적인 인기를 얻고 있다. 황남빵 본점은 제품 수령까지 1시간 이상 소요될 정도로 문전성시를 이루고 있으며, 황남빵 외에도 최영화빵, 찰보리빵 등 지역 빵집의 매출이 동반 상승하는 효과를 낳았다. 

 


캐럴라인 레빗 미국 백악관 대변인이 방문했던 경주 황리단길의 젤라토 가게와 올리브영 쇼핑 코스는 '레빗 코스'로 명명되며 해외 관광객들의 이목을 집중시키고 있다. 레빗 대변인이 자신의 SNS에 K-뷰티 제품 구매 후기를 올리면서 K-푸드와 K-뷰티에 대한 해외 관심을 증폭시키는 기폭제가 되었다는 평가다. 이 외에도 트럼프 대통령에게 선물했던 신라 금관, 시 주석에게 증정한 비자나무 바둑판 등 APEC 관련 모든 요소가 관광 자원화된다.

 

APEC 개최를 계기로 경주는 숙박 시설과 전시 행사 등에 대규모 투자를 단행하며 도시 인프라를 개선했다. 특히 국내 1호 관광단지인 보문단지는 낡은 이미지를 벗고 현대화에 성공했다. 육부촌 미디어파사드와 보문호반 광장의 신라 탄생 신화 조형물 등은 새로운 야간 명소로 자리 잡았다. 주낙영 경주시장은 "APEC 정상들과 경제인, 정부 관료들이 다녀간 경주의 모든 공간이 새로운 관광 동력이 될 수 있다"며 "이를 토대로 K문화의 신바람을 일으키고 경주를 세계적인 역사·문화 관광 도시로 만들겠다"는 강력한 포부를 밝혔다.

 

공사 기간은 2년 늘고, 비용은 2천억 껑충…가덕도신공항, 시작부터 ‘삐걱’

 가덕도신공항 건설을 둘러싼 중앙정부와 부산시의 갈등이 점화됐다. 2029년 말 조기 개항을 목표로 달려온 핵심 국책 사업의 공사 기간이 정부의 일방적인 결정으로 2년 가까이 연장되면서다. 박형준 부산시장은 21일 긴급 기자회견을 열어 국토교통부의 공기 연장 방침을 정면으로 비판하고 나섰다. 박 시장은 “시민들의 신속한 착공과 적기 개항 염원을 저버린 처사”라며 “과학적, 실증적 근거가 결여된 자기모순적 판단”이라고 목소리를 높였다. 기존 84개월(7년)로 합의됐던 부지 조성 공사 기간을 106개월(8년 10개월)로 늘리기로 한 정부의 결정이, 전문가 검증까지 거쳤던 기존 합의를 스스로 뒤집는 행위라는 점을 강하게 질타한 것이다.이번 공기 연장 결정으로 가덕도신공항의 개항 시점은 당초 목표했던 2029년 말에서 2035년으로 6년 가까이 밀려나게 됐다. 이는 문재인 정부 시절, 2036년으로 예정됐던 개항 시점을 2029년으로 앞당기며 부산 시민의 기대를 한껏 부풀렸던 계획이 사실상 원점으로 회귀했음을 의미한다. 박형준 시장은 "다시 원상 복귀된 셈"이라며 허탈감을 드러내는 한편, 이번 결정의 배경에 건설사의 입김이 작용한 것 아니냐는 의구심을 공개적으로 제기했다. 설계와 시공을 한 업체가 맡는 턴키 방식 입찰에서 유찰을 막고 대형 건설사들의 참여를 유도하기 위해 정부가 무리하게 공사 기간을 늘려준 것 아니냐는 지적이다. 이는 국책사업의 속도와 효율성보다 업계의 편의를 우선시했다는 비판으로 이어질 수 있는 민감한 대목이다.부산시는 단순히 비판에만 머무르지 않고, 사업 정상화를 위한 구체적인 요구사항을 국토부에 전달했다. 박 시장은 ▲부지조성공사 입찰 절차의 신속한 추진 ▲남부권 관문공항의 위상에 걸맞은 기존 설계안 유지 ▲혁신 기술 및 공법 도입을 통한 공기 단축 방안 적극 강구 등 세 가지를 강력히 촉구했다. 특히 "행정절차라도 최대한 앞당겨 조속히 착공해야 한다"고 강조하며, 이미 늦어진 사업을 하루빨리 본궤도에 올려놓는 것이 급선무라는 입장을 분명히 했다. 또한, 일각에서 제기되는 '내해 활주로의 외해 이전' 주장에 대해서는 "국토부와 이미 최적 설계안으로 결론 난 사안"이라고 선을 그으며, 더 이상의 소모적인 논쟁으로 사업이 표류하는 것을 경계했다.부산시의 거센 반발에도 불구하고 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 연내 입찰 공고를 내고 사업을 강행할 태세다. 공사비는 물가 상승분을 반영해 기존 10조 5000억 원에서 10조 7000억 원으로 소폭 증액됐다. 정부는 입찰 공고 후 사업자 선정과 기본설계를 거쳐 내년 하반기에는 우선시공분 공사에 착수, 2035년 개항 목표를 달성할 수 있다는 입장이다. 하지만 부산의 숙원 사업인 신공항 건설이 시작부터 중앙정부와 지방정부의 불협화음으로 삐걱거리면서, 향후 사업 추진 과정에서 상당한 진통이 예상된다. ‘2029년 개항’이라는 약속을 믿었던 지역 사회의 실망감과 분노가 커지는 가운데, 양측의 갈등이 어떻게 봉합되고 사업이 정상적으로 추진될 수 있을지 귀추가 주목된다.