사회모아

은퇴 후에도 든든! 고용부가 찾은 '돈 되는' 자격증은?

 은퇴 후에도 활기찬 '인생 2막'을 꿈꾸는 중장년층이 늘고 있다. 하지만 막상 재취업의 문은 쉽지 않다. 이런 고민을 덜어주기 위해 고용노동부가 한국직업능력연구원과 손잡고 중장년층에게 실질적인 도움이 될 '유망 국가기술자격' 목록을 발표했다. 취업률, 월평균 보수, 고용 안정성 등 다양한 지표를 종합 분석하여 엄선된 이번 정보는 중장년 구직자들에게 든든한 길잡이가 될 전망이다.

 

이번 분석은 2020년부터 2024년까지 5년간, 만 50세 이상 65세 미만 국가기술자격 취득자 약 51만 명 중, 자격 취득 당시 실업 상태였던 24만 명의 데이터를 면밀히 들여다본 결과이다. 단순히 자격증을 따는 것을 넘어, 실제 취업으로 이어지고 안정적인 직업 생활을 영위하는 데 어떤 자격증이 효과적인지를 파악하는 데 중점을 두었다.

 

자격 취득 후 6개월 이내 취업률이 가장 높은 자격은 공조냉동기계기능사(54.3%)였다. 냉난방 및 공조 설비 관련 기술은 건물 유지 보수에 필수적이기에 꾸준한 수요가 있음을 보여준다. 뒤이어 에너지관리기능사(53.8%), 산림기능사(52.6%), 승강기기능사(51.9%), 전기기능사(49.8%) 등이 높은 취업 성공률을 보이며 중장년층의 재취업 활로를 열어주었다. 이들 자격증은 대부분 시설 관리, 건설 현장, 환경 분야 등 현장 기술직과 밀접한 관련이 있어 경력과 숙련도를 중요시하는 중장년층에게 유리하게 작용하는 것으로 풀이된다.

 


첫 일자리에서 월평균 보수가 가장 높은 자격은 단연 타워크레인운전기능사(369만원)였다. 대형 건설 현장에서 핵심 장비를 다루는 전문 기술직인 만큼 높은 대우를 받는 것으로 나타났다. 이 외에도 천공기운전기능사(326만원), 불도저운전기능사(295만원), 기중기운전기능사(284만원), 철근기능사(284만원) 등 중장비 운전 및 건설 분야의 숙련 기술직 자격증들이 높은 임금을 자랑하며 안정적인 경제생활을 돕는 것으로 나타났다. 이들 자격증은 비교적 높은 초기 투자와 숙련 기간이 필요하지만, 그만큼 높은 보상으로 이어지는 특징을 보였다.

 

고용 안정성(고용보험 가입 기간 비중) 측면에서는 공조냉동기계기능사(46.7%)가 으뜸이었다. 한 번 취득하면 꾸준히 일할 수 있는 직무 특성이 반영된 결과로 보인다. 에너지관리기능사(45.2%), 승강기기능사(42.7%), 산림기능사(42.0%), 전기기능사(41.4%) 역시 장기 근속에 유리한 자격으로 꼽히며 은퇴 후에도 꾸준히 일할 수 있는 기반을 제공했다. 이들 자격증은 시설물 관리, 안전 점검 등 주기적인 유지 보수가 필요한 분야에서 강점을 보이며, 숙련될수록 가치가 높아지는 경향이 있다.

 

취업률, 임금 수준, 고용 안정성 및 실제 채용 수요를 종합적으로 고려한 결과, 고용노동부는 에너지관리기능사를 중장년층에게 가장 유망한 자격으로 선정한다. 이 자격은 취업률과 고용 안정성 모두에서 상위권을 기록했으며, 2024년부터 2025년 5월까지 1922명에 달하는 상당한 채용 수요를 나타낸다. 이는 건물 및 산업 현장에서 에너지 효율 관리의 중요성이 증대됨에 따라 관련 전문가에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있음을 시사한다. 이 외에도 공조냉동기계기능사, 전기기능사, 승강기기능사, 피복아크용접기능사, 지게차운전기능사 등 역시 중장년층의 성공적인 재취업을 위한 유망 자격으로 제시된다.

 

정부는 중장년층의 성공적인 재취업을 위해 지원을 아끼지 않을 방침이다. 특히 폴리텍 중장년 특화훈련 규모를 2026년까지 7700명으로 대폭 확대할 예정이다. 이는 2025년 목표 인원인 2800명보다 무려 5000명 이상 늘어난 규모이다. 또한, '고용24' 누리집을 통해 각 자격증별 훈련 과정을 손쉽게 찾아볼 수 있도록 지원하여, 중장년층이 자신에게 맞는 교육을 받을 수 있도록 돕는다.

 

권진호 고용노동부 통합고용정책국장은 "이번에 공개된 유망 자격 정보가 '인생 2막'을 새롭게 시작하려는 중장년층에게 든든한 나침반이 되기를 바란다"며, "자격 취득이 단순한 스펙 쌓기를 넘어 실제 취업 성공으로 이어질 수 있도록 정부가 적극적으로 돕겠다"고 밝혔다. 중장년층이 새로운 기술을 익히고 성공적으로 재취업하여 활기찬 노년 생활을 누릴 수 있도록 정부의 지속적인 관심과 지원이 기대된다.

 

수하물 미탑재, 지연 미고지… 항공사들의 '불친절 갑질'에 과태료 폭탄

 국토교통부가 승객들의 위탁 수하물을 싣지 않고 이륙한 아시아나항공에 1200만원의 과태료를 부과했다. 또한 항공편 지연 사실을 제때 알리지 않은 에어로케이에도 1800만원의 과태료 처분을 내리며, 항공사의 승객 고지 의무 위반에 대한 강경한 입장을 다시 한번 천명했다. 이번 조치는 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 알 권리와 편의를 최우선으로 해야 한다는 원칙을 강조하는 사례로 평가된다.아시아나항공이 부과받은 과태료는 지난 8월, 인천에서 뉴욕으로 향하는 항공편 3편에서 발생한 수하물 미탑재 사태와 직접적으로 연관되어 있다. 당시 러시아 캄차카반도에서 여러 화산이 동시에 분화하면서 광범위한 화산재가 퍼졌고, 이로 인해 해당 항공편들은 안전을 위해 항로를 변경해야만 했다. 예상치 못한 항로 우회는 연료 소모를 증가시켰고, 안전 운항을 확보하기 위해 수하물 탑재량을 제한할 수밖에 없는 상황을 초래했다. 그러나 아시아나항공은 이러한 수하물 미탑재 상황을 출발 예정 시간보다 3~4시간이나 먼저 파악했음에도 불구하고, 무려 294명에 달하는 승객들에게 이 사실을 항공기가 이륙한 후에야 문자 메시지로 뒤늦게 알렸다.국토교통부는 아시아나항공이 항공사업법을 위반했다고 판단하며, 특히 승객 안내 방식의 미흡함을 지적했다. 해당 문자 메시지에는 단순히 '도착공항에 문의하라'는 내용만 담겨 있었을 뿐, 수하물 미탑재로 인한 불편에 대한 보상 계획이나 구체적인 조치 방안이 전혀 포함되지 않았다. 항공교통이용자 보호 기준에 따르면 항공사는 위탁수하물의 일부를 싣지 못한 경우 승객들에게 이를 명확하고 신속하게 안내해야 할 의무가 있다. 아시아나항공 측은 "불편을 겪으신 승객분들께 사과드린다"며, 재발 방지를 위해 수하물 미탑재 상황 예방 및 신속한 사전 안내 체계 구축에 힘쓰겠다고 밝혔다.한편, 저비용항공사 에어로케이 역시 승객 안내 의무 위반으로 과태료 처분을 피하지 못했다. 에어로케이는 지난 3월부터 6월까지 총 9편의 항공편에서 지연 사실을 인지하고도 승객들에게 제때 알리지 않거나 늦게 고지한 사실이 적발됐다. 특히 한 사례에서는 탑승 19분 전이 되어서야 '항공기 안전점검을 위해 2시간 늦게 출발한다'고 고지하여 승객들의 큰 불편을 초래했다. 국토부는 에어로케이에 편당 200만원씩, 총 1800만원의 과태료를 부과했다.이번 국토교통부의 과태료 부과는 항공사들이 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 편의와 알 권리를 얼마나 중요하게 다루어야 하는지를 다시 한번 상기시키는 계기가 될 것으로 보인다. 항공사의 책임 있는 자세와 투명한 정보 제공은 승객들의 신뢰를 얻고 항공 산업의 건전한 발전을 위한 필수적인 요소다.