국제

이스라엘, UN에서 퇴출되나?…아랍·이슬람 60개국, '전례 없는' 공동 대응 선언

 이스라엘의 카타르 공습이 중동 전체를 들끓게 하고 있다. 아랍·이슬람권 약 60개국 정상들이 한자리에 모여 이스라엘을 향해 전례 없는 수준의 공동 규탄 성명을 발표하고, 급기야 이스라엘의 유엔(UN) 회원 자격 정지라는 초강경 카드까지 꺼내 들었다. 과거의 수사적 비난을 넘어, 외교·경제 관계 단절과 실질적인 법적 조치까지 거론되며 중동 정세는 그야말로 일촉즉발의 위기로 치닫고 있다.

 

현지 시각 15일, 카타르 수도 도하에서 열린 긴급 정상회의는 사실상 '이스라엘 규탄 대회'를 방불케 했다. 회의에 참석한 정상들은 만장일치로 채택한 공동성명에서 "이스라엘이 팔레스타인 인민에 대한 야만적 행위를 계속하는 것을 막기 위해 모든 법률적이고 효과적인 조치를 취해야 한다"고 천명했다. 그 구체적인 방안으로 각국이 이스라엘과의 외교·경제 관계를 전면 재검토하고, 국제사법재판소(ICC) 제소를 포함한 법적 절차를 개시하는 방안이 제시되면서, 이스라엘에 대한 전방위적 압박을 공식화했다.

 

공습의 직접 당사국인 카타르의 셰이크 타밈 빈 하마드 알사니 군주는 분노를 숨기지 않았다. 그는 개회 연설에서 "이스라엘은 주변국과의 평화를 거부할 뿐 아니라, 오직 자국의 의지만을 강요하려 한다"고 포문을 열었다. 이어 이번 공습을 "국제법과 모든 규범을 무참히 짓밟은 무모하고 비겁하기 짝이 없는 행위"라고 맹비난하며, 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리를 향해 "아랍 지역 전체를 이스라엘의 영향권 아래 두려는 망상은 그저 환상에 불과할 뿐"이라고 직격탄을 날렸다.

 


아랍권과 이슬람권을 대표하는 국제기구 수장들의 발언은 더욱 강경했다. 아불 게이트 아랍연맹(AL) 사무총장은 "민간인은 물론, 협상 대표와 중재자까지 공격하는 것은 지극히 비열한 행위"라며, "이미 국제형사재판소(ICC)에 수배된 점령국 지도자(네타냐후 총리)의 범죄 기록에 새로운 한 줄이 추가됐다"고 꼬집었다. 히세인 브라힘 타하 이슬람협력기구(OIC) 사무총장 역시 "카타르에 대한 전적인 연대를 표명한다"며 "국제사회는 이스라엘의 폭주를 멈출 책임을 즉각 이행해야 한다"고 촉구했다.

 

특히 주목할 점은 과거 이스라엘과 평화 협정을 맺고 수교까지 했던 이집트와 요르단마저 등을 돌리고 비판 대열의 선봉에 섰다는 사실이다. 압델 파타 엘시시 이집트 대통령은 "이번 카타르 공격은 이스라엘이 정치·군사적 논리를 넘어 스스로 설정한 모든 '레드라인'을 넘었다는 것을 명백히 보여준다"고 규탄했다. 압둘라 2세 요르단 국왕 역시 "극단주의 이스라엘 정부가 이토록 끈질기게 도발하는 이유는 그들이 법 위에 군림하는 것을 국제사회가 암묵적으로 용인해왔기 때문"이라며 비판의 화살을 국제사회로까지 돌렸다.

 

레제프 타이이프 에르도안 튀르키예 대통령은 가장 원색적인 표현으로 이스라엘을 비난했다. 그는 "도하 공습으로 이스라엘의 무법 상태가 전례 없는 수준으로 치달았다"며, 이러한 행태를 "오직 피와 혼돈을 조장하는 테러리스트적 사고방식"이라고 규정했다. 이라크 총리가 '광범위한 아랍·이슬람 동맹 구축'을 촉구하는 등, 이번 사태가 단순한 규탄을 넘어 새로운 반(反)이스라엘 연대 결성으로 이어질 수 있다는 관측마저 나오고 있다.

 

수하물 미탑재, 지연 미고지… 항공사들의 '불친절 갑질'에 과태료 폭탄

 국토교통부가 승객들의 위탁 수하물을 싣지 않고 이륙한 아시아나항공에 1200만원의 과태료를 부과했다. 또한 항공편 지연 사실을 제때 알리지 않은 에어로케이에도 1800만원의 과태료 처분을 내리며, 항공사의 승객 고지 의무 위반에 대한 강경한 입장을 다시 한번 천명했다. 이번 조치는 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 알 권리와 편의를 최우선으로 해야 한다는 원칙을 강조하는 사례로 평가된다.아시아나항공이 부과받은 과태료는 지난 8월, 인천에서 뉴욕으로 향하는 항공편 3편에서 발생한 수하물 미탑재 사태와 직접적으로 연관되어 있다. 당시 러시아 캄차카반도에서 여러 화산이 동시에 분화하면서 광범위한 화산재가 퍼졌고, 이로 인해 해당 항공편들은 안전을 위해 항로를 변경해야만 했다. 예상치 못한 항로 우회는 연료 소모를 증가시켰고, 안전 운항을 확보하기 위해 수하물 탑재량을 제한할 수밖에 없는 상황을 초래했다. 그러나 아시아나항공은 이러한 수하물 미탑재 상황을 출발 예정 시간보다 3~4시간이나 먼저 파악했음에도 불구하고, 무려 294명에 달하는 승객들에게 이 사실을 항공기가 이륙한 후에야 문자 메시지로 뒤늦게 알렸다.국토교통부는 아시아나항공이 항공사업법을 위반했다고 판단하며, 특히 승객 안내 방식의 미흡함을 지적했다. 해당 문자 메시지에는 단순히 '도착공항에 문의하라'는 내용만 담겨 있었을 뿐, 수하물 미탑재로 인한 불편에 대한 보상 계획이나 구체적인 조치 방안이 전혀 포함되지 않았다. 항공교통이용자 보호 기준에 따르면 항공사는 위탁수하물의 일부를 싣지 못한 경우 승객들에게 이를 명확하고 신속하게 안내해야 할 의무가 있다. 아시아나항공 측은 "불편을 겪으신 승객분들께 사과드린다"며, 재발 방지를 위해 수하물 미탑재 상황 예방 및 신속한 사전 안내 체계 구축에 힘쓰겠다고 밝혔다.한편, 저비용항공사 에어로케이 역시 승객 안내 의무 위반으로 과태료 처분을 피하지 못했다. 에어로케이는 지난 3월부터 6월까지 총 9편의 항공편에서 지연 사실을 인지하고도 승객들에게 제때 알리지 않거나 늦게 고지한 사실이 적발됐다. 특히 한 사례에서는 탑승 19분 전이 되어서야 '항공기 안전점검을 위해 2시간 늦게 출발한다'고 고지하여 승객들의 큰 불편을 초래했다. 국토부는 에어로케이에 편당 200만원씩, 총 1800만원의 과태료를 부과했다.이번 국토교통부의 과태료 부과는 항공사들이 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 편의와 알 권리를 얼마나 중요하게 다루어야 하는지를 다시 한번 상기시키는 계기가 될 것으로 보인다. 항공사의 책임 있는 자세와 투명한 정보 제공은 승객들의 신뢰를 얻고 항공 산업의 건전한 발전을 위한 필수적인 요소다.