문화

게임 음악이 콘서트로? 'DJMAX 미라클 2025' 티켓 오픈 1분 만에 매진!

 게임 개발사 네오위즈가 인기 리듬 게임 'DJMAX 리스펙트 V'의 수록 음악을 실제 공연으로 선보이는 특별한 이벤트를 준비했다. 7월 18일 네오위즈는 'DJMAX 미라클 2025'라는 이름의 공연을 오는 8월 9일부터 10일까지 이틀간 서울 서대문구에 위치한 예스24 원더로크홀에서 개최한다고 발표했다.

 

이번 공연은 단순한 게임 음악 공연을 넘어 네오위즈 로키 스튜디오 산하 음악 레이블인 'DJMAX 엔터테인먼트'가 새롭게 발매하는 컴필레이션 앨범 '64514'의 출시를 기념하는 의미를 담고 있다. 이는 게임 음악이 단순히 게임 내에서만 소비되는 콘텐츠가 아니라 독립적인 음악 작품으로서 가치를 인정받고 있음을 보여주는 중요한 시도다.

 

공연의 라인업도 화려하게 구성됐다. DJMAX 시리즈 개발을 총괄하는 'BEXTER' 백승철 총괄 프로듀서가 직접 무대에 오르며, 게임 디렉터이자 작곡가로 활동 중인 제온(XeoN)도 참여한다. 여기에 게임 음악 제작에 협업한 아티스트인 '탁(TAK)', '퓨어 100%(Pure 100%)'와 함께 스크림 레코즈(ScreaM Records) 소속의 유명 아티스트 '임레이(IMLAY)', '투스페이드(2Spade)' 등이 무대에서 '64514' 앨범에 수록된 곡들을 라이브로 선보일 예정이다.

 

네오위즈는 관람객들을 위한 특별한 혜택도 준비했다. 공연장을 찾는 모든 관람객에게는 '64514' 앨범의 콘셉트 아트가 담긴 캔 배지와 응원 밴드 등이 포함된 '웰컴 키트'가 제공된다. 또한 롯데칠성음료의 에너지 음료 브랜드 '핫식스'가 이번 행사의 협찬사로 참여해 관람객들에게 시원한 음료를 무료로 제공할 예정이다.

 


특히 주목할 만한 점은 공연의 접근성을 높이기 위한 '라이브 뷰잉' 서비스다. 공연 첫날인 8월 9일에는 서울 신촌의 CGV 신촌아트레온점을 비롯해 부산의 센텀시티점, 대구점 등 전국 3개 지역 CGV 상영관에서 '디제이맥스 미라클 2025' 공연을 실시간으로 관람할 수 있다. 이를 통해 서울 지역 공연장을 직접 찾기 어려운 지방 팬들도 생생한 공연을 즐길 수 있는 기회가 마련됐다.

 

네오위즈는 공연 외에도 팬들과의 접점을 넓히기 위한 다양한 이벤트를 준비했다. 공연이 열리는 이틀간 오전 11시부터 오후 5시까지는 페스티벌 콘셉트의 팝업 스토어가 운영된다. 이 팝업 스토어에서는 DJMAX 관련 굿즈와 음반 등을 구매할 수 있을 것으로 예상되며, 팬들이 게임과 음악을 더욱 깊이 있게 경험할 수 있는 공간이 될 전망이다.

 

이번 'DJMAX 미라클 2025' 공연은 단순한 게임 음악 공연을 넘어 게임과 음악의 경계를 허무는 융합 콘텐츠로서 게임 팬과 음악 팬 모두에게 특별한 경험을 선사할 것으로 기대된다. 또한 게임 음악을 하나의 독립적인 문화 콘텐츠로 발전시키려는 네오위즈의 비전을 엿볼 수 있는 중요한 행사가 될 것이다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.