문화

'봇치 더 록' 결속밴드, 실제로 내한한다!

 일본 애니메이션 '봇치 더 록!'의 주인공 밴드인 결속밴드(KESSOKUBAND)가 오는 12월 6일 경기도 고양시 킨텍스 9홀에서 첫 내한공연 '프롬 시모키타자와'(From Shimokitazawa)를 개최한다. 공연 기획사 리벳이 17일 이 같은 소식을 공식 발표했다.

 

'봇치 더 록!'은 최근 전 세계적으로 큰 인기를 끌고 있는 애니메이션으로, 여고생들의 밴드 활동을 생생하게 그려내며 음악 팬들과 애니메이션 팬들 모두에게 사랑받고 있다. 결속밴드는 이 작품의 중심이 되는 주인공 밴드로, 고토 히토리(기타), 이지치 니지카(드럼), 야마다 료(베이스), 기타 이쿠요(기타·보컬) 등 네 명의 여고생 멤버로 구성되어 있다.

 

이들이 보여주는 성장 스토리와 음악적 열정은 애니메이션의 핵심 서사를 이루며, 실제 음악 시장에서도 큰 반향을 일으키고 있다. 결속밴드의 첫 앨범 '결속밴드'는 2023년 일본 음악 시장에서 놀라운 성과를 거두었다. 오리콘 디지털 앨범 부문 연간 판매량 1위, 빌보드 재팬 연간 다운로드 앨범 1위를 차지하며 애니메이션 밴드임에도 불구하고 실제 음악 시장에서 대단한 영향력을 입증했다.

 

특히 주목할 만한 점은 결속밴드의 공연 방식이다. 이들은 단순한 애니메이션 캐릭터에 그치지 않고, 각 캐릭터를 연기한 성우들이 직접 무대에 올라 전문 악기 세션들과 함께 라이브 공연을 펼치는 독특한 형태로 활동하고 있다. 이러한 방식으로 일본 내 여러 음악 축제와 지상파 TV 음악 프로그램에 출연하며 실제 밴드와 같은 활동을 이어가고 있다.

 


이번에 발표된 한국 공연은 결속밴드가 일본을 벗어나 해외에서 여는 첫 번째 단독 콘서트라는 점에서 더욱 의미가 깊다. 한국의 많은 '봇치 더 록!' 팬들과 애니메이션 음악 팬들에게는 오랫동안 기다려온 소식이라 할 수 있다. 애니메이션 속 밴드가 실제 무대에서 어떤 퍼포먼스를 보여줄지에 대한 기대감이 높아지고 있다.

 

공연이 열리는 킨텍스 9홀은 대규모 관객을 수용할 수 있는 공간으로, 이번 공연에 대한 주최 측의 자신감을 엿볼 수 있다. 공연 제목인 '프롬 시모키타자와'는 애니메이션 속 밴드의 활동 무대인 도쿄 시모키타자와 지역에서 영감을 받은 것으로 보인다.

 

티켓 예매 일정과 가격 등 구체적인 공연 정보는 추후 공개될 예정이며, 한국 팬들의 뜨거운 관심 속에 티켓 판매가 시작되면 빠른 매진이 예상된다. 애니메이션 속 밴드의 실제 라이브 공연이라는 독특한 콘셉트와 일본에서의 높은 인기를 고려할 때, 이번 내한공연은 한국 애니메이션 팬들과 음악 팬들에게 특별한 경험을 선사할 것으로 기대된다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.