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신지♥문원, '전처+딸' 논란에도 “우린 믿어!”


그룹 코요태의 멤버 신지가 결혼을 앞두고도 활발한 활동을 이어가며 팬들과의 만남을 이어갔다. 지난 12일 서울 강서구 KBS 아레나에서 열린 '미스트롯' 시즌1 출연자들의 콘서트 ‘우리가 다시 한번 : 첫정’(이하 ‘첫정’)의 두 번째 공연에서, 코요태는 깜짝 게스트로 등장해 관객들에게 놀라움과 감동을 선사했다.이날 공연은 오후 6시부터 진행됐으며, 무대에는 강예슬, 김나희, 김희진, 정다경 등 ‘미스트롯’ 시즌1 출연자들이 차례로 올라 '실연'을 열창하던 중, 예고 없이 코요태가 무대에 모습을 드러냈다. 코요태는 히트곡 '비몽'을 부르며 공연장의 열기를 더욱 고조시켰고, 관객들은 환호로 화답했다.

 

특히 이날 무대는 신지에게 특별한 의미가 있었다. ‘미스트롯’ 시즌1에서 마스터로 활약했던 그는 “'첫정'을 진심으로 응원하고 홍보해 왔다. 마스터로서 이 친구들이 저에게도 첫정이다”라고 밝히며, “우리 노래 메들리를 한다고 해서 같이 즐기고 싶어 깜짝 출연하게 됐다”고 전했다.

 

 

 

코요태의 멤버 김종민 역시 “벌써 '미스트롯'이 시작된 지 6년이 지났다. 후배들과 함께해 주셔서 감사드린다”며 “앞으로 60년 더 같이 지냈으면 좋겠다”고 덕담을 건넸다. 빽가도 “코요태는 하나다. 신지가 부르면 무조건 와야 한다”며 팀워크를 자랑했다.

 

이날 공연을 통해 코요태는 신곡 '콜미'가 오는 8월 6일 공개된다는 소식을 전했고, 이어 9월부터는 전국투어에 돌입한다고 밝혔다. 신지는 팬들의 요청에 즉흥적으로 ‘콜미’의 후렴구를 선보였고, 무대는 다시 한 번 뜨거운 열기로 달아올랐다. 이어진 코요태의 대표곡 ‘순정’ 무대에서는 공연장의 모든 관객이 떼창으로 응답했다.

 

한편, 신지는 개인적인 이슈로도 연일 화제가 되고 있다. 그는 지난달, 자신보다 7세 연하인 가수 문원과 내년 상반기 결혼 예정임을 밝히며 많은 축하를 받았다. 두 사람은 바쁜 스케줄을 고려해 이미 웨딩 화보 촬영까지 마친 상태다. 하지만 문원의 과거 이혼 및 딸을 전처가 양육 중이라는 사실이 알려지며 일부 온라인 커뮤니티를 중심으로 사생활 관련 의혹들이 제기됐다.

 

이에 대해 코요태의 소속사 제이지스타는 공식 입장을 통해 문원의 공인중개사 무자격 영업 의혹, 학창 시절과 군 복무 시절 괴롭힘 논란, 양다리 의혹 등을 조목조목 반박하며 관련 증거를 공개했다. 소속사는 “해당 의혹은 사실무근이며, 근거 없는 루머로 신지와 문원에게 피해를 주고 있다”고 강조했다.

 

같은 날 신지도 공식 입장을 내고 “소속사와 함께 모든 의혹을 확인했고, 사실이 아님을 확인했다. 신중히 고민하고 더 살피겠다. 이후의 일은 시간을 두고 지켜봐 주시길 부탁드린다”며 문원을 향한 신뢰를 드러냈다.

 

한편, 신지의 솔로곡 ‘샬라카둘라’의 티저 이미지도 함께 공개되며 팬들의 기대감을 한층 높이고 있다. 코요태는 여전히 왕성한 활동을 이어가고 있으며, 신지는 음악뿐만 아니라 예능과 개인 콘텐츠에서도 활발히 소통 중이다. 결혼과 활동, 양쪽 모두를 준비하는 그의 행보에 팬들의 응원이 이어지고 있다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.