문화

한국 클래식의 숨은 영웅, 60년간 30개국 정복한 비결 공개

 창단 60주년을 맞은 코리안챔버오케스트라(KCO)가 오는 19일과 21일 크로아티아와 슬로베니아에서 열리는 유럽 유명 음악 축제에 공식 초청받아 특별한 기념 투어를 펼친다. 이번 투어는 KCO의 60주년을 기념하는 네 가지 프로젝트 중 하나로, 단순한 해외 연주를 넘어 지난 60년간 세계 무대에서 한국 클래식의 위상을 높여온 여정을 되돌아보는 의미 있는 행사다.

 

KCO는 먼저 7월 19일 크로아티아 오파티아의 크리스탈홀에서 열리는 여름 음악제에 참가해 투어의 첫 공연을 시작한다. 이어 21일에는 슬로베니아의 대표적인 국제 음악 행사인 류블라냐 페스티벌 무대에 오르며 유럽 투어를 이어간다.

 

이번 유럽 공연에서 KCO는 고전부터 현대 음악, 한국 전통 음악까지 아우르는 폭넓은 레퍼토리로 오케스트라의 섬세한 앙상블과 다양한 음악적 스펙트럼을 선보일 예정이다. 특히 이번 투어에는 2010년 시벨리우스 국제 바이올린 콩쿠르에서 최연소 입상자로 주목받은 바이올리니스트 에스더 유와 이탈리아 루카 국제 피아노 콩쿠르 수상자인 피아니스트 일리아 킴이 협연자로 참여해 공연의 수준을 한층 높인다.

 

KCO 관계자는 "세계 음악계와의 문화적 교류를 선도해온 지난 60년을 바탕으로, 앞으로도 후속 세대에게 더 넓은 무대를 열어주고자 노력할 것"이라며 "한국 클래식의 세계화를 위한 여정을 멈추지 않겠다"는 포부를 밝혔다.

 


1965년에 창단된 KCO는 한국 클래식이 국제적으로 크게 주목받지 못했던 1987년, 도쿄와 뉴욕, 워싱턴 D.C. 공연을 시작으로 본격적인 해외 진출의 문을 열었다. 이후 꾸준한 활동을 이어가며 현재까지 30여 개국에서 총 140회가 넘는 해외 초청 연주를 성공적으로 마쳤다.

 

KCO는 유네스코가 초청한 '평화의 음악제전'과 유엔의 'Staff Day(직원의 날)' 행사를 비롯해 독일 라인가우 페스티벌, 핀란드 난탈리 페스티벌, 스위스 시옹 페스티벌, 스페인의 페리아 페스티벌 등 세계 유수의 음악제에 공식 초청되는 영예를 안았다. 이처럼 북미, 유럽, 중남미 등 다양한 문화권에서 활발한 연주 활동을 펼치며 한국 실내악의 우수한 예술성을 전 세계에 알려왔다.

 

이번 60주년 기념 유럽 투어는 KCO가 지난 수십 년간 쌓아온 국제적 명성을 재확인하고, 한국 클래식 음악의 세계적 위상을 한층 더 높이는 계기가 될 것으로 기대된다. 또한 젊은 음악가들과의 협연을 통해 세대를 아우르는 음악적 교류와 한국 클래식의 미래를 보여주는 의미 있는 무대가 될 전망이다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.