문화

90년 된 폐철도가 예술 공간으로! 서천 장항에서 펼쳐지는 놀라운 변신

 충남 서천군 장항도시탐험역에서 문화·콘텐츠 스타트업 달빵크리에이티브가 주관하는 도시재생 기획전 '움직이는 경계'가 개최되고 있다. 이 전시는 1931년 개통된 이후 근대 산업화의 중심축 역할을 했던 장항선의 유휴부지를 새로운 문화·예술 공간으로 변모시키는 도시재생 프로젝트의 일환으로 기획되었다.

 

'움직이는 경계'라는 제목에서 알 수 있듯이, 이번 전시는 '경계'를 핵심 주제로 삼고 있다. 관람객들은 전시를 통해 인간과 자연, 과거와 현재, 기술과 감성 등 우리 삶을 둘러싼 다양한 경계에 대해 생각해볼 기회를 갖게 된다. 이러한 경계는 단순히 물리적인 구분선이 아니라, 우리 사회와 개인의 인식 속에 존재하는 보이지 않는 선들을 의미한다.

 

전시에는 강홍구, 권민호, 김범수, 김태은, 박안식, 박은선, 성동훈, 엄익훈, 유은석, 이세현, 이이남, 정현, 조신욱, 황태하 등 국내외에서 활동하는 14명의 작가들이 참여했다. 이들은 회화, 설치, 영상, 인터랙티브 미디어 등 다양한 예술 장르를 활용하여 '경계'라는 주제를 자신만의 시각으로 해석하고 표현했다. 각 작품은 관람객들에게 기존의 경계를 넘어서는 새로운 시각과 사유의 가능성을 제시한다.

 

박은선 아트디렉터는 이번 전시의 기획 의도에 대해 "경계는 누군가의 기준이나 두려움에서 비롯된 것으로, 그 경계를 넘어서는 시선이 새로운 사유와 관계의 시작이 될 수 있음을 보여주고 싶었다"고 설명했다. 이는 단순히 예술적 표현을 넘어, 사회적 편견과 고정관념을 뛰어넘는 사고의 확장을 유도하고자 하는 의도를 담고 있다.

 


특히 이번 전시가 열리는 장항도시탐험역은 그 자체로 '경계'의 상징성을 지닌다. 한때 산업화의 중심지였던 철도 유휴부지가 문화예술 공간으로 재탄생함으로써, 과거와 현재, 산업과 예술 사이의 경계를 허물고 새로운 가능성을 모색하는 장소로 거듭나고 있기 때문이다.

 

김기웅 서천군수는 "철도 유휴부지에 생명을 불어넣는 이번 사업을 통해 장항이 서천의 대표 문화명소로 거듭날 것"이라며, 이번 프로젝트가 단순한 전시를 넘어 지역 활성화의 촉매제가 될 것이라는 기대를 표명했다. 또한 "지역민 삶의 질 향상과 관광 활성화에도 크게 기여할 것"이라고 덧붙이며, 문화예술을 통한 지역 발전의 가능성을 강조했다.

 

'움직이는 경계' 기획전은 오는 12월 31일까지 계속되며, 서천군이 주최하고 문화체육관광부와 충청남도가 후원한다. 이번 전시는 단순한 예술 감상을 넘어, 관람객들에게 우리 사회의 다양한 경계에 대해 질문을 던지고, 그 경계를 넘어서는 새로운 시각과 가능성을 모색하는 의미 있는 시간을 제공할 것으로 기대된다.

 

장항도시탐험역을 중심으로 펼쳐지는 이번 전시는 오랫동안 방치되었던 공간에 새로운 문화적 생명력을 불어넣음으로써, 지역 재생의 성공적인 모델을 제시하고 있다. 또한 다양한 예술 장르와 매체를 통해 '경계'라는 주제를 다각도로 조명함으로써, 관람객들에게 풍부한 예술적 경험과 사유의 기회를 제공한다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.