트래블

홍천 맥주로 짠! 태백 시원함에 퐁당! 강원도 여름 나기 완전 정복

 강원특별자치도의 관광 활성화를 이끌고 있는 강원관광재단이 '2025-2026 강원 방문의 해'를 성공적으로 추진하기 위한 전략의 일환으로 매월 '이달의 추천 여행지'를 선정, 발표하고 있다. 이 프로그램은 지역별 특색 있는 관광 명소와 제철 축제를 집중 조명하여 방문객들에게 다채로운 여행 경험을 제공하는 데 목적을 둔다. 특히, 다가오는 여름 성수기인 7월과 8월의 추천 여행지로는 각각 '맥주도시 홍천'과 '고원도시 태백'이 선정되어 기대를 모으고 있다.

 

7월의 추천 여행지로 선정된 홍천은 '맥주도시'라는 명성에 걸맞게 '홍천강 별빛음악 맥주축제'로 여행객들을 유혹한다. 청정 홍천강을 배경으로, 맥주의 핵심 재료인 홉의 생산지이자 국내 최대 규모 맥주 공장 및 개성 있는 수제 양조장이 밀집해 있는 홍천의 특성을 살린 이 축제는 매년 뜨거운 호응을 얻고 있다.

 

오는 7월 30일 전야제를 시작으로 7월 31일부터 8월 3일까지 홍천읍 꽃뫼공원 앞 도로변과 토리숲 일원에서 펼쳐질 이번 축제에서는 하이트진로 강원공장의 켈리 생맥주를 비롯해 홍천 지역 수제맥주 브루어리의 다채로운 맥주를 맛볼 수 있다. 이와 함께 맥주 빨리 마시기 대회, 패들보트 체험, 드론 라이트쇼 등 방문객 참여형 프로그램이 풍성하게 마련되어 축제의 재미를 더할 예정이다. 특히 지난해 호수문화권 지역에서 높은 만족도를 기록했던 패들보트 체험이 올해는 맥주축제와 연계되어 더욱 많은 이들이 홍천강의 시원함을 만끽할 수 있을 것으로 보인다.

 

축제 외에도 홍천에는 알파카와 교감할 수 있는 '알파카 월드', 천년고찰 수타사와 생태숲, 농촌테마공원 등 가족 단위 여행객에게 안성맞춤인 관광지가 즐비하다. 또한, 홍천읍 하오안리 먹거리단지에서는 고추장 삼겹살, 잣떡, 산나물 김밥, 한우, 숯불 닭갈비 등 홍천의 대표 미식을 경험할 수 있다.

 

8월의 추천 여행지 태백은 해발 1000m 이상의 고지대에 위치한 '고원도시'라는 이점을 활용, 다른 지역에 비해 시원한 여름을 보낼 수 있는 최적의 피서지로 주목받고 있다. 태백 황지연못 일원에서는 7월 26일부터 8월 3일까지 '한강·낙동강 발원지 축제'가 개최되어, 물의 소중함과 자연의 연결을 주제로 한 다양한 콘텐츠로 방문객들에게 시원한 즐거움을 선사할 예정이다.

 


태백은 체류형 관광지로도 손색이 없다. 해발 1000m 고지대에 조성된 '매봉산 천상의 숲'은 숲속 야영장, 숲속의 집, 바람의 언덕, 하늘전망대가 어우러져 한여름에도 청량한 힐링을 제공하며, 숲 명상 프로그램을 통해 진정한 휴식을 경험할 수 있다.

 

또한, 무더위를 피해 시원함을 찾는 여행객들에게는 '용연동굴'이 최고의 선택지다. 해발 920m에 자리한 국내 최고지대 석회 동굴인 용연동굴은 내부 평균기온이 9~12도로 유지되어 완벽한 여름 피서지 역할을 한다. 용이 하늘로 승천했다는 전설이 깃든 이곳에서는 신비로운 동굴 생성물과 생태계를 직접 관찰할 수 있다.

 

미식 또한 태백 여행의 빼놓을 수 없는 즐거움이다. 춘천닭갈비와 달리 국물을 기본으로 하는 태백의 '물닭갈비'는 매콤하면서도 깊은 맛이 일품이며, 정육점과 같은 가격에 한우 연탄구이를 즐길 수 있는 '실비식당' 문화는 여행객들에게 특별한 만족감을 선사한다.

 

강원관광재단 관계자는 "이번 7, 8월 추천 여행지 선정을 통해 강원도의 숨겨진 매력을 발굴하고, 방문객들에게 잊지 못할 여름 추억을 선사할 것"이라며, "2025-2026 강원 방문의 해 성공을 위해 앞으로도 다채로운 프로그램을 기획해 나갈 것"이라고 밝혔다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.