경제

대통령 취임 한 달 만에… 김혜경 여사, '침묵' 깨고 전면에 나선 진짜 이유


김혜경 여사가 이재명 대통령 취임 28일 만에 첫 공식 단독 행보를 시작하며, 여성 기업인들과의 만남을 통해 저출생·저성장 시대의 해법을 모색하는 의미 있는 자리를 가졌다. 지난 1일 서울 신라호텔에서 열린 ‘제4회 여성기업주간 개막식’에 참석한 김 여사는 500여 명의 여성 경제인들에게 "여성기업인들이 대한민국의 위기 극복에 앞장서주시길 희망한다"는 메시지를 전하며, 여성의 경제적 역량 강화가 국가적 과제 해결의 핵심임을 강조했다.

 

이번 행사는 '여성기업지원에 관한 법률'에 따라 법정 주간 행사로 진행되며 올해로 4회째를 맞았다. 특히 김 여사의 첫 단독 공식 외부 활동이라는 점에서 더욱 주목받았다. 깔끔한 흰색 정장 차림으로 참석자들과 눈을 맞추며 소통하는 모습은 부드러우면서도 단호한 의지를 보여주는 듯했다. 이는 정부가 여성 기업의 역할 증대와 여성 경제활동 참여 확대에 대한 강력한 의지를 표명하는 것으로 해석된다.

 

박창숙 한국여성경제인협회 회장은 축사를 통해 여성 기업이 저출생·저성장의 근본적인 해법이 될 수 있다고 역설했다. 박 회장은 "여성기업의 여성 근로자 고용률은 남성기업의 두 배를 웃돈다"고 밝히며, 여성 기업이 일과 돌봄의 균형을 실현하는 데 중요한 역할을 한다고 강조했다. 

 

또한, 임신, 출산, 육아 등 여성 기업인들이 겪는 고유한 어려움을 언급하며, 이를 극복하기 위한 국가적 제도와 정책적 지원이 절실하다고 정부에 적극적인 역할을 요청했다. 이는 여성 기업의 성장을 위한 실질적인 지원책 마련의 필요성을 다시 한번 환기시키는 계기가 되었다.

 


이날 행사장에서는 이부진 호텔신라 대표이사 사장의 참석도 큰 화제가 되었다. 이 사장은 참석자들의 뜨거운 관심과 사진 요청에 일일이 화답하며 40여 개 테이블을 직접 돌며 소통하는 모습을 보여 눈길을 끌었다. 재계 주요 인사의 참여는 여성 기업의 위상을 높이는 동시에, 다양한 분야의 리더들이 함께 모여 시너지를 창출하려는 의지를 보여주는 상징적인 장면이었다. 

 

한편, 이번 개막식에서는 국내 최초로 초정밀 압연 기술을 국산화하고 장애인·치매 노인 복지시설을 운영하며 산업과 돌봄 분야에서 사회적 책임을 다한 진덕수 대홍코스텍 대표가 금탑산업훈장을 수훈하는 영예를 안았다.

 

김혜경 여사의 이번 첫 단독 행보는 단순한 의례적인 참석을 넘어, 저출생과 경제 성장이란 중대한 국가적 과제 앞에서 여성의 역할과 기여를 재조명하는 중요한 의미를 지닌다. 여성 기업인들과의 직접적인 소통을 통해 정부의 정책 방향성을 제시하고, 사회적 연대를 강화하려는 의지가 엿보이는 자리였다. 이는 향후 여성의 경제활동 참여 확대와 기업 활동 지원 정책에 대한 기대감을 높이는 계기가 될 것으로 전망된다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.