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흑염소 아가씨' 옥순, '세종시 얼굴' 됐네! 광수♥옥순 현실 커플설은 덤

 '나는 솔로' 17기 옥순이 뜻밖의 소식으로 팬들을 놀라게 했다. 지난 30일, 그녀의 소셜미디어에 올라온 몇 장의 사진은 별다른 설명 없이도 보는 이들의 궁금증을 자아냈고, 이내 그 특별한 의미가 드러났다. 바로 17기 옥순이 세종특별자치시의 새로운 얼굴, 홍보대사로 위촉되었다는 반가운 소식이었다.

 

사진 속 옥순은 단정하게 빗어 넘긴 머리에 우아한 연핑크색 원피스를 입고 임명장을 수여받는 모습이었다. 공식적인 자리임에도 불구하고 그녀 특유의 밝고 순수한 미소는 여전했으며, 새로운 역할에 대한 설렘과 책임감이 동시에 느껴졌다. 놀라운 점은 이 임명식이 이미 지난 5월에 진행되었다는 사실이다. 한 달여가 지난 시점에서야 비로소 팬들에게 공개된 이 소식은, 그녀가 대중과의 소통에 있어 얼마나 신중한 태도를 취하는지 엿볼 수 있는 대목이기도 했다.

 

세종시에 거주하며 흑염소를 키우는 이색적인 이력을 가진 17기 옥순에게 세종시 홍보대사라는 타이틀은 그야말로 '찰떡'이라는 평가다. 지역에 대한 깊은 이해와 남다른 애정을 가진 그녀가 세종시의 매력을 얼마나 진솔하고 효과적으로 알릴 수 있을지 벌써부터 기대가 모아진다.

 


이 기쁜 소식에 팬들은 "옥순님 정말 축하드려요", "세종시 홍보대사라니, 역시 옥순님!", "앞으로도 꽃길만 걸으세요" 등 뜨거운 축하와 응원의 메시지를 보냈다. 그런데 이 축하 물결 속에서 한 누리꾼의 질문이 수면 위로 떠올랐다. "24기 광수님이랑 정말 사귀는 건가요? 옥순님 아까운데"라는 직설적인 질문은, 최근 '나솔사계'에서 핑크빛 분위기를 형성하고 있는 17기 옥순과 24기 광수의 관계에 대한 대중의 뜨거운 관심을 여실히 보여주었다. 이에 다른 네티즌들은 "광수님 좋은 분이던데 응원해요", "팬이라면 사생활은 존중해 주세요" 등의 반응을 보이며 두 사람의 관계에 대한 다양한 시각을 드러냈다.

 

'나는 솔로' 17기에서 최종 커플이 되지 못했지만, '나솔사계'를 통해 24기 광수와 새로운 인연을 만들어가고 있는 17기 옥순. 그녀의 솔직하고 꾸밈없는 모습은 시청자들에게 깊은 인상을 남겼고, 이제는 세종시 홍보대사라는 새로운 역할까지 맡으며 더욱 활발한 활동을 예고하고 있다. 과연 그녀가 공적인 영역과 사적인 영역 모두에서 어떤 행복한 소식들을 전해줄지, 팬들의 기대와 관심이 집중되고 있다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.