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'이강인 미쳤다!' 클럽 월드컵 韓 최초골로 새 역사 '쾅'!

 파리 생제르맹(PSG)의 '코리안 듀오' 이강인 선수가 새롭게 개편된 국제축구연맹(FIFA) 클럽 월드컵 무대에서 대한민국 선수로는 최초로 득점을 기록하며 한국 축구의 새 역사를 썼다. 동시에 그의 이적설이 다시금 수면 위로 떠오르며 축구 팬들의 관심이 집중되고 있다.

 

PSG는 16일(한국시간), 미국 캘리포니아주 패서디나의 로즈 볼에서 열린 2025 FIFA 클럽 월드컵 B조 1차전에서 스페인의 강호 아틀레티코 마드리드를 상대로 4-0의 완승을 거두었다. 이날 경기에서 이강인 선수는 벤치에서 경기를 시작했지만, 후반 교체 투입되어 팀 승리에 기여하며 역사적인 기록까지 세웠다.

 

경기는 PSG가 시종일관 주도하오전 11:22 2025-06-16며 파비안 루이스, 비티냐, 세니 마율루의 연속골로 일찌감치 승기를 잡았다. 이강인 선수는 팀이 3-0으로 앞서가던 후반 25분, 파비안 루이스 대신 그라운드를 밟으며 경기에 투입되었다. 활발한 움직임을 보이던 이강인은 후반 추가 시간, 페널티 에어리어 안에서 발생한 상대 수비수의 핸드볼 파울로 얻어낸 페널티킥의 키커로 나섰다. 침착하게 공을 내려놓은 이강인은 아틀레티코 마드리드의 세계적인 골키퍼 얀 오블락을 완벽하게 속이는 정확하고 강력한 왼발 슈팅으로 PSG의 네 번째 골이자 자신의 클럽 월드컵 데뷔골을 성공시켰다.

 

이번 득점은 여러모로 의미가 깊다. 기존 7개 팀 체제에서 32개 팀으로 대폭 확대되고 4년 주기로 열리는 새로운 형식의 클럽 월드컵에서 한국 선수로는 이강인이 첫 번째 득점자로 이름을 올렸기 때문이다. 이번 대회에는 이강인 외에도 김민재(바이에른 뮌헨), 김기희(시애틀 사운더스), 박용우(알 아인) 등 유럽, 북중미, 아시아 각 리그에서 활약하는 한국 선수들이 대거 참가하며, K리그 대표로 울산 HD까지 총 27명의 한국 선수들이 출전 명단에 이름을 올렸다. 이러한 상황에서 이강인의 선제적인 득점은 한국 축구의 위상을 다시 한번 확인시켜주는 계기가 되었다.

 


클럽 월드컵에서의 활약과 더불어, 이강인 선수의 이적설 역시 뜨겁게 달아오르고 있다. 특히 이탈리아 세리에A의 명문 SSC 나폴리와의 연결이 구체적으로 보도되고 있다. 이탈리아 매체 '아레아나폴리'는 지난 13일, 나폴리가 이강인 영입을 위해 '결정적인 제안'을 준비 중이라고 보도하며 이적 가능성에 무게를 실었다. 보도에 따르면, 나폴리는 미드필더진의 변화를 모색하고 있으며, 기존 선수들의 거취가 불투명해지면서 새로운 자원 영입의 필요성이 커졌다고 한다.

 

나폴리의 지오반니 만나 단장이 이강인 영입을 위해 PSG와 협상 테이블에 앉았다는 구체적인 내용까지 전해졌다. 매체는 "1년 전에는 조건이 맞지 않았으나 지금은 상황이 다르다"고 언급하며, 이강인 선수가 PSG에서의 정기적인 출전 기회에 대한 갈증을 느끼고 있다는 점이 이적 논의에 영향을 미치고 있다고 분석했다. 또한, 이강인의 가장 큰 장점 중 하나인 미드필더와 오른쪽 윙어를 모두 소화할 수 있는 멀티 포지션 능력과 자유자재로 활용하는 왼발 킥 능력이 나폴리가 주목하는 부분이라고 덧붙였다.

 

클럽 월드컵에서의 역사적인 득점으로 오전 11:22 2025-06-16자신의 가치를 다시 한번 증명한 이강인 선수. 그의 뛰어난 재능과 잠재력은 여러 빅클럽의 관심을 받고 있으며, 특히 나폴리와의 연결은 구체적인 보도까지 나오며 현실화될 가능성이 제기되고 있다. 과연 이강인 선수가 다가오는 여름 이적 시장에서 어떤 선택을 하게 될지, 그리고 그의 다음 행선지는 어디가 될지 축구 팬들의 이목이 쏠리고 있다.

 

15년 묵은 '성과급' 문제, 결국 철도 파업 불렀다!

 연말연시를 앞두고 최악의 교통대란이 현실화될 전망이다. 전국철도노동조합(철도노조)이 결국 총파업 카드를 꺼내 들었다. 철도노조는 23일 오전 9시를 기해 총파업에 돌입한다고 예고했으며, 이에 따라 코레일이 운영하는 전국의 철도망이 대규모 운행 차질을 빚게 될 것으로 보인다. 당장 수도권 시민들의 발인 서울지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경강선 등 광역전철 운행이 평시 대비 25% 감축되어 출퇴근길 극심한 혼잡이 예상된다. 부산·경남의 동해선과 대구·경북의 대경선 역시 파업의 여파를 피하지 못할 것으로 보인다.코레일은 노조 파업에 대비해 24시간 비상대책본부를 가동하고 가용 인력을 총동원해 승객 불편 최소화에 나선다는 방침이다. 법적으로 정해진 광역전철 필수운행률은 63% 수준이지만, 코레일은 내부 대체 인력은 물론 군 인력까지 추가로 투입해 운행률을 75.4% 수준까지 끌어올릴 계획이다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 절대적인 운행 횟수 감소로 인한 배차 간격 증가는 불가피하다. 특히 경강선, 대경선, 동해선, 경의중앙선 등 일부 노선은 배차 간격이 40분에서 최대 1시간까지 벌어질 수 있어 해당 노선을 이용하는 승객들의 큰 불편이 우려된다.이번 파업의 핵심 쟁점은 15년간 해묵은 '성과급 지급 기준 정상화' 문제다. 코레일은 호소문을 통해 "성과급 지급 기준 문제로 수년째 노사 간 심각한 갈등이 반복되고 있으며, 이로 인한 직원들의 사기 저하로 정상적인 철도 경영이 어려운 상황"이라고 토로했다. 해마다 반복되는 파업 이슈에서 벗어나 조직 문화를 바로 세우고 국민 안전과 서비스 향상에만 집중하기 위해서는 이번에야말로 성과급 문제를 반드시 정상화해야 한다는 것이 코레일 측의 절박한 입장이다.사실 철도노조는 지난 11일에도 총파업을 선언했으나, 당시 코레일과 일부 내용에 대해 잠정적으로 합의하면서 파업을 유보한 바 있다. 하지만 열흘 남짓 만에 다시 협상이 결렬되고 파업이 현실화되면서 연말연시 이동을 계획했던 시민들의 발등에 불이 떨어졌다. 코레일은 이번 파업으로 고속열차는 66.9%, 수도권전철은 75.4%, 일반열차는 62.4% 수준으로 감축 운행될 것이라며, 절대적인 좌석 부족과 연말연시 특수 상황이 맞물려 극심한 혼잡과 불편이 우려된다고 재차 강조했다.