문화

25세 한국인, 세계 최고 '시벨리우스 콩쿠르' 우승..상금 액수 '경악'

 바이올리니스트 박수예(25)가 핀란드 헬싱키에서 열린 제13회 장 시벨리우스 국제 바이올린 콩쿠르에서 우승하며 한국 클래식 음악계에 또 하나의 쾌거를 안겼다. 이번 우승은 2022년 양인모의 우승에 이은 한국 연주자의 2회 연속 우승으로, 박수예는 세계적인 무대에서 한국 클래식의 저력을 다시 한번 입증했다.

 

박수예는 29일(현지시간) 핀란드 방송교향악단(지휘 디마 슬로보데니우크)과 함께 올리버 크누센의 바이올린 협주곡을, 헬싱키 필하모닉 오케스트라(지휘 피에타리 잉키넨)와 시벨리우스 바이올린 협주곡을 협연하며 심사위원과 관객들의 찬사를 받았다. 치열한 경쟁 끝에 박수예가 1위를 차지했으며, 2위는 일본의 요시다 미나미, 3위는 미국의 클레어 웰스가 각각 이름을 올렸다.

 

우승자에게는 상금 3만 유로(약 4,670만 원)와 함께 핀란드 방송교향악단, 헬싱키 필하모닉 등과의 협연 기회가 주어진다. 또한, 심사위원장인 지휘자 욘 스토르고르스와 바이올리니스트 페카 쿠시스토의 멘토링, 1777년 제작된 지오반니 바티스타 과다니니 바이올린을 최소 1년간 임대받을 수 있는 혜택도 포함되어 있다.

 

박수예는 소속사 목프로덕션을 통해 “아직 실감이 잘 나지 않지만 우승하게 되어 행복하다. 마지막까지 내 음악을 전달할 수 있어 기쁘다”고 소감을 전했다.

 


박수예는 16세 때 파가니니 카프리스 전곡을 녹음하며 데뷔 음반을 발표, 주목받기 시작했다. 이후 세 번째 음반 ‘세기의 여정’은 2021년 영국 클래식 전문지 그라모폰에서 ‘이달의 음반’ 및 ‘올해의 음반’으로 선정되며 국제적으로 인정받았다. 현재 독일 베를린 한스 아이슬러 국립음대에서 울프 발린 사사로 최고연주자 과정을 밟고 있는 그녀는 이미 국내외 여러 저명 오케스트라와 협연하며 넓은 활동 반경을 자랑하고 있다. 베름랜드 오페라 오케스트라, 남서독 필하모닉 콘스탄츠, 서울시향, KBS교향악단 등과의 협연 경험은 물론, 지난 2월 금호라이징스타로 금호아트홀 연세에서 리사이틀을 열며 국내 팬들과도 만난 바 있다.

 

장 시벨리우스 국제 바이올린 콩쿠르는 1965년 시작된 세계적인 권위의 대회로, 올레그 카간(1회 우승자), 빅토리아 뮬로바(1980년 우승), 레오니다스 카바코스(1985년 공동 우승), 세르게이 하차투리안(2000년 우승) 등 세계적인 바이올리니스트들을 배출해왔다. 한국인 연주자로는 2005년 신지아(공동 3위), 2022년 양인모(1위)가 입상한 바 있으며, 한국계 미국인 에스더 유(2010년 3위), 크리스텔 리(2015년 1위)도 이름을 올린 바 있다.

 

올해 대회는 한국 바이올리니스트 이성주와 조진주가 심사위원으로 참여하며 더욱 화제가 되었다. 박수예의 우승은 한국 클래식 음악계의 위상을 더욱 높이는 계기가 되었으며, 그녀의 향후 행보에 대한 기대감도 커지고 있다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.