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워터밤 2025 월드투어 대공개.."서울에서 두바이까지"

 여름 대표 뮤직 페스티벌로 자리 잡은 ‘워터밤(WATERBOMB)’이 2025년 월드투어 개최 도시를 공식 발표하며 글로벌 확장 행보를 본격화하고 있다. 워터밤 조직위원회는 23일 서울, 부산, 속초 등 국내 3개 도시와 함께 마닐라, 하이난, 마카오, 싱가포르, 발리, 홍콩, 호치민, 타이페이, 방콕, 두바이 등 아시아와 중동 지역을 아우르는 총 13개 도시에서 공연을 펼칠 예정이라고 밝혔다.

 

워터밤은 2023년 방콕, 도쿄, 나고야 등 일본과 태국 지역에서 해외 공연을 시작하며 국제 무대에 첫발을 내디뎠다. 이어 2024년에는 두바이, 홍콩, 싱가포르, 도쿄, 후쿠오카 등 더욱 다양한 도시로 활동 반경을 넓히면서 해외 관객들의 큰 호응을 얻었다. 올해는 그 범위를 크게 확장해 전 세계 주요 도시에서 대규모 투어를 진행함으로써 한국형 페스티벌의 경쟁력을 세계 시장에 선보인다는 계획이다.

 

국내에서는 기존 9개 도시에서 진행되던 공연을 서울, 부산, 속초 세 곳으로 축소하며 집중도를 높이는 전략을 선택했다. 주최 측은 이 같은 조정이 연출 완성도를 강화하고, 관객들에게 더욱 풍부한 경험을 제공하기 위한 결정임을 강조했다. 세 도시에서 열릴 공연에는 기존과 차별화된 새로운 연출과 콘텐츠가 도입되어, 워터밤 특유의 물과 음악이 어우러진 독특한 페스티벌 현장감을 한층 더 살릴 것으로 기대된다.

 

 

 

워터밤은 음악 페스티벌과 물놀이를 결합한 독특한 콘셉트로 MZ세대 중심의 큰 인기를 끌고 있다. 공연 중 관객과 아티스트가 함께 물을 활용한 퍼포먼스에 참여하는 형태로 진행되며, 다채로운 특수 효과와 역동적인 무대 연출이 어우러져 여름철 페스티벌의 즐거움을 극대화한다. 이러한 차별화된 경험은 페스티벌이 단순한 음악 공연을 넘어, 일종의 체험형 이벤트로 자리잡는 데 큰 역할을 하고 있다.

 

주최 측에 따르면 이미 일부 해외 도시에서는 2025년 투어의 선행 공연이 성공적으로 마무리되어 높은 관심과 호응을 입증했다. 이번 월드투어가 한국을 대표하는 페스티벌 콘텐츠의 다양성과 글로벌 확장 가능성을 보여주는 중요한 사례가 될 것이라는 점도 함께 밝혔다. 워터밤의 이 같은 글로벌 행보는 한국 음악과 페스티벌 문화의 국제적 위상을 높이는 동시에, 아시아를 넘어 중동과 동남아시아 등으로까지 영역을 넓히는 기폭제가 될 전망이다.

 

특히, 워터밤은 물과 음악의 조화를 통해 단순한 콘서트를 넘어선 ‘라이프스타일 축제’로 자리매김하며, 전 세계 젊은 층을 중심으로 확고한 팬덤을 구축하고 있다. 2025년 투어 일정에는 다양한 장르의 인기 아티스트와 협업 무대도 예정되어 있어, 음악과 축제 문화를 아우르는 복합적인 즐길 거리를 제공할 예정이다.

 

올해 국내 투어는 서울의 중심인 예술의전당과 부산, 속초 등 각기 다른 매력을 지닌 세 도시에서 집중적으로 펼쳐질 예정으로, 각각의 도시 특성에 맞는 맞춤형 연출과 프로그램으로 관객들의 기대를 모으고 있다. 또한, 국내외에서 동시에 진행되는 월드투어는 워터밤 브랜드의 글로벌 인지도를 높이고, 한국 뮤직 페스티벌이 세계 시장에서 경쟁력을 갖추는 데 중요한 역할을 할 것으로 평가받고 있다.

 

워터밤 조직위원회 관계자는 “글로벌 팬들과 직접 소통하며 워터밤만의 독창적인 축제 문화를 알릴 수 있는 좋은 기회”라며 “앞으로도 다양한 해외 도시와 협력해 한국형 페스티벌 콘텐츠의 영향력을 넓히고, 새로운 형태의 글로벌 문화 교류를 선도하겠다”고 밝혔다.

 

워터밤의 이번 월드투어는 단순한 공연 그 이상의 의미를 지니며, 한국 뮤직 페스티벌의 새로운 가능성과 방향성을 제시하는 중요한 이정표가 될 것으로 보인다. 국내외 음악 팬들은 물론, 페스티벌 관계자들도 이 행보를 주목하고 있으며, 2025년 워터밤 투어가 전 세계 음악 페스티벌 시장에서 어떤 파장을 일으킬지 관심이 집중되고 있다.

 

도로 위 소형차 덮친 '검은 그림자'는?

 대형 화물차의 무책임한 차선 변경이 한 운전자를 3m 높이의 위험천만한 하굿둑위에 올려놓는 아찔한 사고를 일으켰다. 지난 12일 전남 목포에서 발생한 이 사고는 충돌 직후 화물차 운전자가 아무런 조치 없이 현장을 떠나면서 단순 교통사고를 넘어선 '뺑소니' 의혹을 낳고 있다. 경찰은 운전자를 특정하고 입건했지만, 사고를 인지했는지 여부가 향후 처벌 수위를 가르는 핵심 쟁점이 될 전망이다.사건은 지난 12일 목포의 한 도로에서 발생했다. 공개된 블랙박스 영상에 따르면, 차로를 주행하던 대형 화물차는 방향 지시등을 켠 채 우측 차로로 무리하게 차선을 변경하려 했다. 이때 정상 주행하던 소형 승용차를 미처 피하지 못하고 측면을 강하게 들이받았다.화물차의 강력한 충격으로 소형차는 통제력을 잃고 도로 밖으로 튕겨져 나갔다. 차량은 그대로 3m 높이의 하굿둑 위에 아슬아슬하게 걸린 채 멈춰 섰다. 자칫 아래로 추락했다면 인명 피해가 불가피했을 위험천만한 상황이었다.더욱 큰 문제는 사고를 유발한 대형 화물차 운전자의 태도였다. 충돌 직후 화물차는 속도를 줄이거나 멈추지 않고 그대로 현장을 벗어났다. 이는 명백한 '사고 후 미조치' 행위로, 피해 운전자가 상해를 입은 상황에서 도주한 것으로 확인될 경우 '뺑소니'(특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률상 도주치상) 혐의가 적용될 수 있다.다행히 피해 운전자는 생명에 지장이 없는 상태로 병원에서 치료를 받고 있으나, 사고의 충격과 후유증에 대한 정밀 검사가 진행 중이다.사고를 접수한 경찰은 곧바로 주변 CCTV와 블랙박스 영상을 분석해 도주한 화물차 운전자의 신원을 특정하고 그를 입건했다.현재 수사의 초점은 화물차 운전자가 충돌 사실을 '알았는가'에 맞춰져 있다. 대형 화물차의 경우 사각지대가 넓어 충돌을 인지하지 못했다고 주장하는 경우가 많다. 그러나 이번 사고는 소형차를 3m 높이의 구조물 위에 밀어 올릴 만큼 충격이 컸기 때문에, 운전자가 이를 몰랐다는 주장은 법정에서 받아들여지기 어려울 수 있다는 것이 교통 전문 변호사들의 중론이다.경찰 관계자는 "운전자를 소환해 사고 당시 상황과 도주 경위를 면밀히 조사할 것"이라며, "사고 인지 후 구호 조치 없이 고의로 도주한 사실이 밝혀질 경우, 특가법상 도주치상 혐의를 적용해 엄중하게 처벌할 방침"이라고 밝혔다.특가법상 도주치상 혐의가 인정되면 1년 이상의 유기징역 또는 500만원 이상 3000만원 이하의 벌금에 처해진다. 이번 사건은 대형 차량 운전자들의 책임 의식 부재가 낳은 전형적인 사례로, 향후 경찰 조사 결과와 법원의 판단에 따라 처벌 수위가 결정될 예정이다.