건강모아

‘양치 333법칙’ 오히려 독…이제는 ‘식후 30분 법칙’

 구강 건강을 위해 오랫동안 강조돼 온 ‘양치질 333법칙’에 대한 재평가가 이뤄지고 있다. 이 법칙은 하루 3번, 식후 3분 이내, 3분간 양치질하라는 내용을 담고 있어 많은 이들이 구강 건강을 위한 금과옥조로 여겨왔다. 그러나 최근 의료계 전문가들 사이에서는 이 법칙이 모든 상황에 무조건 적용돼서는 안 된다는 지적이 나오고 있다. 특히 식후 곧바로 양치질을 하는 것이 오히려 치아 건강을 해칠 수 있다는 연구 결과가 주목받고 있다.

 

의료 전문가들에 따르면 식사 직후 구강 내 환경은 평상시보다 산성화된다. 이는 음식물, 특히 탄수화물이나 산성 식품인 오렌지, 토마토, 식초, 와인 등의 섭취로 인해 pH 농도가 낮아지면서 나타나는 자연스러운 반응이다. 이러한 산성 환경에서는 치아의 겉면을 감싸는 보호막인 에나멜(법랑질)이 약해지기 때문에, 이 시점에서 양치질을 할 경우 오히려 에나멜을 마모시키는 결과를 초래할 수 있다. 에나멜은 치아를 외부 자극으로부터 보호하는 중요한 층으로, 손상되면 회복이 어려우며 충치나 시린 증상 등의 원인이 된다.

 

 

 

따라서 전문가들은 식후 최소 30분에서 60분 정도가 지나야 치아 표면이 안정적인 상태로 회복된다고 강조한다. 특히 산도가 높은 음식을 섭취한 경우라면 이 시간을 더욱 엄격히 지켜야 한다. 예를 들어 오렌지주스, 커피, 와인, 탄산음료 등을 마신 직후에는 에나멜이 더욱 민감한 상태이기 때문에, 1시간 정도 지난 뒤 양치하는 것이 바람직하다.

 

이와 관련된 과학적 근거도 제시됐다. 미국 치의학 아카데미의 한 연구에 따르면 탄산음료를 마신 뒤 20분 이내에 양치한 그룹은 30분\~1시간 후에 양치한 그룹보다 치아 표면의 손상 정도가 더 컸다. 이 연구는 산성 환경에서 양치가 치아 건강에 악영향을 줄 수 있음을 명확히 보여준다. 이로 인해 일부 전문가들은 구강 건강을 위한 접근 방식을 다시 점검해야 한다고 강조한다.

 

구강 산도를 낮추기 위한 방법으로는 식사 후 곧바로 양치질을 하기보다는 먼저 따뜻한 물이나 녹차 등으로 입안을 헹궈주는 것이 도움이 된다. 이 같은 습관은 구강 내 산성도를 중화시키고, 에나멜이 안정된 상태를 회복하는 데 긍정적인 영향을 미친다.

 

대한구강보건협회는 최근 표준잇몸양치법을 통해 이러한 내용들을 반영하고 있다. 과거 양치 습관을 장려하기 위해 ‘333법칙’이 효과적인 가이드라인이었던 것은 사실이지만, 이제는 상황에 따른 유연한 적용이 필요하다는 입장이다. 한 치과 전문가는 “양치 시점은 단순히 숫자로 외우는 것이 아니라 음식 종류나 입안 상태를 고려해 조절할 필요가 있다”며 “특히 산성 식품 섭취 후에는 기다리는 인내가 치아 건강을 지키는 열쇠가 될 수 있다”고 강조했다.

 

이 전문가는 또 “양치 시 사용하는 칫솔도 중요한 요소”라고 지적했다. 그는 “되도록 부드러운 칫솔모를 사용하고, 잇몸과 치아 사이를 부드럽게 닦는 것이 좋다”며 “과도한 압력을 주거나 빠르게 마무리하는 습관은 치아와 잇몸 모두에 좋지 않다”고 덧붙였다.

 

결국, 구강 건강을 지키기 위해서는 단순한 규칙을 맹목적으로 따르기보다는 개인의 식습관과 구강 상태에 맞는 유연한 대응이 중요하다는 것이 전문가들의 공통된 의견이다. 식사 후 양치 시점을 신중히 조절하고, 올바른 양치 습관을 기르는 것이야말로 건강한 치아를 위한 가장 현실적인 방법이다.

 

멈췄던 한강버스, 3월 1일부터 전 구간 운항 재개한다

 숱한 논란과 사고로 운항이 중단됐던 한강버스가 대대적인 안전 보강을 마치고 돌아온다. 서울시는 지난해 11월 발생한 강바닥 걸림 사고 이후 멈춰 섰던 동부 구간 운항을 3월 1일부터 재개, 마침내 전 구간 정상 운항에 돌입한다고 밝혔다. 잦은 고장과 안전 문제로 실추됐던 신뢰를 이번에는 회복할 수 있을지 주목된다.운항 방식은 효율성을 높이는 방향으로 전면 개편된다. 탑승 수요가 가장 많은 여의도 선착장을 허브로 삼아, 동부(잠실~여의도)와 서부(마곡~여의도)로 노선을 이원화해 운영한다. 각 노선은 하루 16차례씩, 총 32차례 왕복 운항하며 배차 간격은 약 1시간으로 조정됐다. 시민들의 이용 편의를 높이기 위한 조치다.단순 운항 재개를 넘어 서비스 확대 계획도 마련됐다. 오는 4월부터는 출퇴근 시간대 교통 혼잡을 완화하기 위해 잠실, 여의도, 마곡을 환승 없이 한 번에 잇는 급행 노선을 신설한다. 또한 5월 서울숲에서 열리는 정원박람회 기간에는 방문객 편의를 위해 서울숲 인근에 임시 선착장을 운영할 예정이다.이번 운항 재개의 핵심은 단연 안전성 강화다. 서울시는 사고가 발생했던 한남대교 북단 8.9km 구간에 대한 정밀 수심 측량을 통해 물길을 가로막던 퇴적토와 이물질을 모두 제거했다. 또한, 항로를 이탈할 경우 경보음이 울리는 '항로 이탈 방지 시스템'을 도입하고, 사고 구간의 부표 높이를 기존 1.4m에서 4.5m로 대폭 키워 시인성을 확보했다.정부 합동점검에서 지적된 안전 문제들도 대부분 해결됐다. 총 120건의 지적사항 중 운항 안전과 직결된 96건은 조치를 완료했으며, 나머지 사안도 상반기 내 마무리를 목표로 하고 있다. 특히 저수로 사석 유실이나 근로자 휴게시설 미비 등 당장 보완이 필요했던 28개 항목은 운항 재개 전 모두 개선을 마쳤다.한강버스는 지난해 9월 야심 차게 첫 뱃고동을 울렸지만, 운항 초기부터 순탄치 않았다. 정식 운항 열흘 만에 방향타와 전기 계통 이상으로 운행이 중단됐고, 한 달여의 시범 운항 끝에 서비스를 재개했으나 11월 15일 잠실 인근에서 강바닥에 선체가 걸리는 사고를 겪으며 또다시 멈춰 섰다. 이후 마곡~여의도 구간만 운항하는 '반쪽 운행'을 이어왔다.