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심판·지도자까지 연루? 하키협회 도박 의혹에 '승부 조작' 우려 확산

 대한하키협회 관계자들이 전국 규모 대회 기간 중 숙소에서 카드 도박을 벌였다는 의혹이 제기돼 파문이 일고 있다. 특히 협회 소속 심판과 지도자가 함께 도박에 참여했다는 점에서 경기 승부 조작 등 공정성 훼손 가능성까지 제기되며 논란이 확산되고 있다.

 

협회에 따르면, 지난달 22일과 23일 강원도 동해시에서 열린 제44회 협회장기 전국남녀하키대회 기간 중 협회 고위 관계자, 상임 심판, 심판위원회 부위원장, 강원도체육회 관계자, 그리고 중학교 팀 지도자 등 6명이 대회 숙소에서 카드 도박을 했다는 민원이 협회에 접수됐다. 민원은 유선과 이메일로 복수 접수된 것으로 알려졌다.

 

대회 기간 중 협회 관계자들이 연이틀 도박판을 벌였다는 사실은 당시 도박에 참여했던 인물이 다른 지도자들에게 이를 자랑처럼 이야기하면서 알려졌다. 수십만 원대의 판돈이 오갔다는 구체적인 정황까지 나오면서, 대회에 참가한 선수 학부모들 사이에서도 소문이 퍼졌다.

 

더욱 심각한 문제는 도박에 심판과 지도자가 얽혀 있다는 점이다. 제보된 인물 중 한 명인 상임 심판은 실제로 해당 지도자가 이끄는 팀의 경기에 두 차례 심판으로 배정됐던 것으로 확인됐다. 하키계 일각에서는 심판과 지도자가 함께 도박을 하면서 금전적 이해관계가 얽혔을 가능성, 나아가 특정 팀에 유리하도록 승부에 영향을 미쳤을 가능성까지 제기하며 우려의 목소리를 높이고 있다. 심지어 시드니올림픽 은메달리스트도 연루됐다는 전언이다.

 


협회는 민원 접수 후 질서대책위원회를 소집하고 해당 심판을 불러 사실 관계를 확인하려 했으나, 심판은 도박 사실을 전면 부인한 것으로 알려졌다. 협회는 해당 사안을 스포츠공정위원회에 회부했다고 밝혔다.

 

하지만 하키계 내부에서는 협회의 대처가 미흡하다는 비판이 나온다. 6명이 연루됐다는 제보에도 불구하고 특정 심판 한 명에게만 사실 확인을 시도한 점, 사건을 축소하거나 은폐하려 한다는 의혹 등이 제기되고 있다.

 

이번 사안은 스포츠윤리센터에도 접수돼 조사가 진행 중이다. 센터 관계자는 "지난달 29일 관련 제보가 접수돼 조사관이 배정된 상황"이라고 밝혔다.

 

지난 1월 취임한 성용식 신임 회장은 공정하고 투명한 협회 운영과 한국 하키 재건을 약속했지만, 취임 3개월여 만에 협회 관계자들의 도박 추문이라는 중대한 사안에 직면하게 됐다. 올림픽 출전에도 어려움을 겪으며 침체된 한국 하키가 협회 관계자들의 부적절한 행태로 또다시 위기를 맞았다는 지적이다. 협회 스포츠공정위원회와 스포츠윤리센터의 철저한 조사를 통해 진실이 밝혀지고 책임 소재가 명확히 가려져야 할 것이다.

 

15년 묵은 '성과급' 문제, 결국 철도 파업 불렀다!

 연말연시를 앞두고 최악의 교통대란이 현실화될 전망이다. 전국철도노동조합(철도노조)이 결국 총파업 카드를 꺼내 들었다. 철도노조는 23일 오전 9시를 기해 총파업에 돌입한다고 예고했으며, 이에 따라 코레일이 운영하는 전국의 철도망이 대규모 운행 차질을 빚게 될 것으로 보인다. 당장 수도권 시민들의 발인 서울지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경강선 등 광역전철 운행이 평시 대비 25% 감축되어 출퇴근길 극심한 혼잡이 예상된다. 부산·경남의 동해선과 대구·경북의 대경선 역시 파업의 여파를 피하지 못할 것으로 보인다.코레일은 노조 파업에 대비해 24시간 비상대책본부를 가동하고 가용 인력을 총동원해 승객 불편 최소화에 나선다는 방침이다. 법적으로 정해진 광역전철 필수운행률은 63% 수준이지만, 코레일은 내부 대체 인력은 물론 군 인력까지 추가로 투입해 운행률을 75.4% 수준까지 끌어올릴 계획이다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 절대적인 운행 횟수 감소로 인한 배차 간격 증가는 불가피하다. 특히 경강선, 대경선, 동해선, 경의중앙선 등 일부 노선은 배차 간격이 40분에서 최대 1시간까지 벌어질 수 있어 해당 노선을 이용하는 승객들의 큰 불편이 우려된다.이번 파업의 핵심 쟁점은 15년간 해묵은 '성과급 지급 기준 정상화' 문제다. 코레일은 호소문을 통해 "성과급 지급 기준 문제로 수년째 노사 간 심각한 갈등이 반복되고 있으며, 이로 인한 직원들의 사기 저하로 정상적인 철도 경영이 어려운 상황"이라고 토로했다. 해마다 반복되는 파업 이슈에서 벗어나 조직 문화를 바로 세우고 국민 안전과 서비스 향상에만 집중하기 위해서는 이번에야말로 성과급 문제를 반드시 정상화해야 한다는 것이 코레일 측의 절박한 입장이다.사실 철도노조는 지난 11일에도 총파업을 선언했으나, 당시 코레일과 일부 내용에 대해 잠정적으로 합의하면서 파업을 유보한 바 있다. 하지만 열흘 남짓 만에 다시 협상이 결렬되고 파업이 현실화되면서 연말연시 이동을 계획했던 시민들의 발등에 불이 떨어졌다. 코레일은 이번 파업으로 고속열차는 66.9%, 수도권전철은 75.4%, 일반열차는 62.4% 수준으로 감축 운행될 것이라며, 절대적인 좌석 부족과 연말연시 특수 상황이 맞물려 극심한 혼잡과 불편이 우려된다고 재차 강조했다.