스포츠모아

한화 팬들 소리 질러! 파죽의 9연승으로 드디어 단독 선두

 한화 이글스가 거침없는 9연승 행진을 벌이며 마침내 KBO리그 단독 선두 자리에 올랐다. 한화는 7일 대전 한화생명 이글스파크에서 열린 삼성 라이온즈와의 홈 경기에서 10-6으로 승리하며 9연승을 완성, 선두로 나섰다.

 

시즌 초반부터 '폰와류문엄'으로 대표되는 강력한 선발진과 김서현이 중심을 잡은 불펜, 그리고 몰라보게 단단해진 수비를 앞세워 '지키는 야구'의 정수를 보여주고 있는 한화는 이날도 마운드의 힘을 바탕으로 승리를 챙겼다. 선발투수 문동주가 6이닝 2실점의 퀄리티스타트를 기록하며 승리의 발판을 놓았고, 비록 불펜에서 4실점이 나오며 총 6실점(4월 12일 키움전 이후 처음)했지만, 이는 그동안 한화 마운드가 얼마나 견고했는지를 역설적으로 보여주는 방증이기도 하다.

 

한화의 상승세와 맞물려 시즌 초반 선두를 달리던 LG 트윈스가 최근 10경기 3승 7패의 부진에 빠지면서, 한화는 공동 선두를 넘어 단독 선두까지 치고 올라왔다.

 


더욱 고무적인 것은 향후 일정이다. 8일 하루 휴식 후 9일부터 최하위 키움 히어로즈와 고척 3연전을 시작으로, 다음 주에는 9위 두산 베어스, 6위 SSG 랜더스를 홈으로 불러들여 6연전을 치른다. 이후 8위 NC 다이노스와 창원 3연전까지, 향후 12경기를 중하위권 팀들을 상대로 치르게 된다. 현재 +11인 승패 마진을 더욱 끌어올릴 절호의 기회다. 이 12연전을 마치면 롯데, LG 등 까다로운 팀들과의 일정이 기다리고 있지만, 초반 기세 싸움에서 유리한 고지를 점할 수 있다.

 

물론 야구는 알 수 없지만, 강력한 마운드와 안정된 수비를 바탕으로 한 촘촘한 야구는 설령 연승이 끊기더라도 큰 흔들림 없이 시즌을 운영할 수 있는 힘이 될 것이라는 전망이 지배적이다.

 

현재 한화의 9연승은 구단 최다 연승 기록인 빙그레 시절 14연승(1992년 5월)에 5승 차로 다가선 기록이다. 현재 전력과 분위기, 그리고 향후 상대 팀을 고려할 때 충분히 도전해볼 만하다는 이야기가 나온다. 기회가 왔을 때 이를 잡는 것이 강팀의 능력. 한화 이글스가 KBO리그에 새로운 역사를 써내려갈지 주목된다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.