경제

'효도 플렉스' GS25 '순금 카네이션' 판매

 편의점 GS25가 어버이날을 앞두고 파격적인 선물 상품을 선보였다. GS리테일은 28일 5월 가정의 달을 맞아 순금 카네이션 제품을 포함한 다양한 프리미엄 상품을 출시한다고 발표했다.

 

이번에 선보이는 순금 상품은 총 10종으로, 대표 상품으로는 카네이션 골드바 3.75g(75만8000원)과 카네이션 뱃지 1g(26만원)이 있다. 이 상품들은 5월 한 달간 전국 GS25 매장에서 예약 구매할 수 있으며, 완성된 제품은 보증서와 함께 포장되어 구매자가 지정한 장소로 배송된다.

 

GS리테일 관계자는 "최근 MZ세대를 중심으로 순금을 선호하는 트렌드가 확산되고 있고, 현금을 대체할 수 있는 가치 있는 선물에 대한 수요가 증가하고 있다"며 순금 카네이션 상품 기획 배경을 설명했다. 특히 불안정한 경제 상황에서 실물 자산에 대한 관심이 높아진 점도 고려했다고 덧붙였다.

 

순금 제품 외에도 GS25는 한국하훼농협 등과 협업해 6종의 생화 카네이션을 판매한다. 또한 모바일 앱 '우리동네GS'를 통해 유명 플라워 브랜드 '꾸까'(KUKKA)의 차별화된 카네이션 상품 4종을 5월 3일까지 특별 할인가로 예약 판매한다. 이 상품들은 일반 꽃집보다 20~30% 저렴한 가격에 구매할 수 있어 소비자들의 관심을 끌 것으로 예상된다.

 


GS25는 어버이날 선물 외에도 가정의 달을 겨냥한 다양한 상품을 준비했다. '투뿔 한우' 등 7종의 프리미엄 소고기 상품과 인기 완구 브랜드 레고의 스타트 팩 8종도 특별 기획 상품으로 출시한다. 이는 어린이날과 어버이날을 동시에 겨냥한 전략이다.

 

GS리테일의 내부 데이터에 따르면, 5월은 편의점 매출이 본격적인 성수기에 접어드는 시기다. 지난해 월평균 매출을 100으로 설정했을 때, 5월 매출 지수는 104를 기록해 평균을 웃돌았다. GS리테일 마케팅 담당자는 "5월은 가정의 달 관련 상품 구매 수요가 집중되는 동시에, 따뜻한 날씨로 인해 나들이객이 증가하면서 편의점 이용 고객 수도 크게 늘어나는 시기"라고 설명했다.

 

또한 GS25는 이번 순금 카네이션 판매를 통해 편의점의 역할 확장을 시도하고 있다. 단순히 생필품을 판매하는 공간을 넘어 고가의 선물까지 구매할 수 있는 종합 쇼핑 플랫폼으로 진화하고 있다는 평가다. 업계 관계자는 "편의점이 단순 식품 판매를 넘어 라이프스타일 전반을 아우르는 플랫폼으로 변화하고 있다"며 "특히 MZ세대의 소비 패턴 변화에 맞춰 프리미엄 상품군을 확대하는 추세"라고 분석했다.

 

GS25 관계자는 "앞으로도 소비자들의 다양한 니즈를 충족시킬 수 있는 차별화된 상품과 서비스를 지속적으로 선보일 계획"이라며 "편의점이 일상 속 새로운 가치를 창출하는 공간으로 자리매김할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다.

 

출퇴근 지하철 승객 8%가 노인, 40년 무임승차 손보나?

 지하철 무임승차 제도를 둘러싼 해묵은 논쟁이 다시 수면 위로 떠올랐다. 이재명 대통령이 출퇴근 시간대 65세 이상 어르신의 무료 이용을 일부 제한하는 방안을 검토하라고 지시하면서, 40년 넘게 이어진 복지 정책의 대수술 가능성이 제기된 것이다. 서울교통공사의 운영 적자가 눈덩이처럼 불어나는 상황에서 나온 이번 발언은 세대 갈등을 포함한 뜨거운 사회적 논쟁에 불을 지폈다.서울교통공사가 발표한 자료에 따르면, 지난해 출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시) 서울 지하철 1~8호선 이용객 10명 중 1명에 가까운 8.3%가 무임승차 혜택을 받는 65세 이상 어르신이었다. 이는 약 8,519만 명에 해당하는 수치로, 출퇴근 시간대 혼잡도에 무임승차 인원이 적지 않은 영향을 미치고 있음을 시사한다.하지만 데이터를 자세히 들여다보면, 어르신들의 지하철 이용이 출퇴근 시간에만 집중되는 것은 아니다. 하루 중 65세 이상 승객 비율이 가장 높은 시간대는 오히려 오전 6시 이전 새벽 시간대로, 전체 승객의 31.1%에 달했다. 오전 11시에서 낮 12시 사이 역시 25.8%로 높은 비율을 보여, 어르신들의 지하철 이용 패턴이 특정 시간대에 국한되지 않고 하루 전반에 걸쳐 있음을 알 수 있다.이번 논쟁의 발단이 된 대통령의 발언은 "놀러 가는 사람은 (무료 이용을) 제한하는 것도 한번 연구해보라"는 구체적인 제안까지 포함하고 있다. 그러나 현실적으로 출퇴근하는 노인과 여가 활동을 하는 노인을 구분할 뾰족한 방법이 없어, 제안의 실효성을 두고 비판적인 시각도 만만치 않다. 이동 목적을 확인하는 과정에서 발생할 수 있는 인권 침해 소지도 무시할 수 없는 부분이다.지하철 무임승차 제도 개편 논의의 근본적인 원인은 심각한 재정난에 있다. 1984년 제도 도입 당시 4%에 불과했던 65세 이상 인구는 이제 전체의 15%에 육박하고 있다. 이로 인해 서울교통공사가 지난해 무임승차로 감당해야 했던 손실액은 3,832억 원에 달했다. 고령화 속도가 가팔라지면서 교통 운영기관의 재정 부담은 앞으로 더욱 가중될 전망이다.결국 40년 넘게 유지된 '노인 복지'의 상징과도 같았던 지하철 무임승차 제도는 이제 지속 가능성에 대한 심각한 도전에 직면했다. 급격한 고령화와 교통 운영기관의 재정 적자라는 현실 속에서 사회적 합의를 통해 어떤 해법을 찾아 나갈지, 우리 사회는 중대한 갈림길에 서 있다.