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바둑도 이제 '빨리빨리'? 시간 싸움 시작된 바둑판

 스포츠의 핵심 흥행 요소 중 하나인 '속도'가 '고요한 전쟁'으로 불리는 바둑판 위에도 거세게 몰아치고 있다. 장시간 심사숙고하며 다음 수를 계산하던 기사들이 이제는 제한시간에 쫓겨 빠르게 돌을 놓아야 하는 진풍경이 일상화되고 있다.

 

과거 며칠에 걸쳐 대국이 진행되기도 했던 바둑은 시대의 흐름에 발맞춰 속도 경쟁에 합류했다. 한국기원은 3년 전 '피셔룰'이라는 새로운 대국 방식을 도입했다. 이는 대국 시작 시 양측에 동일한 '제한시간'을 부여하고, 각자 돌을 한 번 놓을 때마다 일정 '추가시간'을 더해주는 방식이다. 도입 초기에는 제한시간이 최대 40분, 추가시간이 최대 20초로 설정되었다.

 

하지만 한국기원은 올 정규리그부터 이 시간을 대폭 줄였다. 이제 처음 주어지는 제한시간은 단 1분이며, 돌을 놓을 때마다 추가되는 시간은 10초다. 특히 마지막 10초가 남았을 때는 기계음으로 카운트다운이 시작되어 선수들을 더욱 압박한다. 이는 기사들이 더 빨리 수를 결정하고 돌을 놓을수록 수 계산에 활용할 수 있는 총 시간이 늘어나도록 유도하여, 경기 지연을 막고 대국에 대한 몰입도를 높이려는 의도다.

 


이러한 변화에 대해 선수들은 긍정적인 반응을 보이기도 한다. 한국 바둑의 간판 신진서 9단은 "재미도 굉장히 필요하기 때문에 다양한 변화가 필요하다"며 "그런 변화들이 나쁘지 않다고 느낀다"고 말했다. 이지현 9단은 강화된 속도전에 적응하기 위해 "평소 운동을 많이 하고 책도 자주 읽으려 하며 사색도 하는 등 멘탈 관리를 하고 있다"고 밝혀, 단순히 기력뿐 아니라 신체적, 정신적 준비가 중요해졌음을 시사했다.

 

다만 한국이 피셔룰을 가장 먼저, 그리고 공격적으로 도입한 국가인 만큼 국제기전을 개최할 경우 외국 선수들이 새로운 방식에 혼란을 겪을 수 있다는 우려도 제기된다. 과거 중국의 커제 9단이 한국기원의 '사석 관리' 규정에 반발해 대국을 포기하고 이후 한국 주최 기전에 불참했던 사례처럼, 규칙 차이가 국제적인 마찰로 이어질 가능성도 배제할 수 없다.

 

강화된 피셔룰이 흑과 백의 치열한 장기전이 펼쳐지던 바둑판 위에 새로운 속도와 리듬을 불어넣은 것은 분명하다. 하지만 이러한 변화가 한국 바둑의 경쟁력을 높이는 동시에 국제적인 혼란을 최소화하기 위해서는 관련 규정에 대한 국가 간의 긴밀한 소통과 합의 노력이 필요해 보인다.

 

전기차 안 팔리니 결국…SK온, 2년 만에 또 희망퇴직

 전기차 시장의 성장세 둔화가 장기화되면서 국내 배터리 산업에 혹독한 겨울이 찾아왔다. SK온이 2년 만에 다시 희망퇴직 카드를 꺼내 들며 비상경영 체제에 돌입한 것은 업계가 마주한 위기의 심각성을 단적으로 보여주는 신호탄이다. 한때 미래 성장 동력으로 각광받던 배터리 산업이 생존을 위한 처절한 몸부림을 시작했다.글로벌 전기차 수요가 예상보다 빠르게 식으면서 배터리 업계는 직격탄을 맞았다. ‘캐즘(Chasm)’으로 불리는 일시적 수요 정체기를 넘어, 장기적인 불황 국면에 접어들 수 있다는 위기감이 팽배하다. 이 같은 시장 변화는 배터리 기업들의 수익성 악화로 직결됐고, 결국 인력 감축을 포함한 고강도 구조조정의 도화선이 되었다.SK온은 2025년 이전 입사자들을 대상으로 희망퇴직과 무급휴직 신청을 받으며 조직 효율화에 나섰다. 지난해 말부터 지휘봉을 잡은 이용욱 CEO는 ‘데스 밸리’ 진입 가능성을 경고하며 원가 경쟁력 확보와 연내 손익분기점 달성이라는 목표를 내걸었다. 이는 공격적인 확장 대신 내실을 다져 위기를 돌파하겠다는 강력한 의지의 표명이다.배터리 업계의 위기는 완성차 업체들의 ‘전동화 후퇴’ 전략과 맞물려 더욱 심화하고 있다. 트럼프 2기 행정부 출범 가능성 등을 염두에 둔 완성차 업체들이 전기차 생산 계획을 축소하거나, 막대한 위약금을 감수하며 배터리 공급 계약을 파기하는 사례가 속출하고 있다. SK온과 포드의 합작법인 분리, LG에너지솔루션의 스텔란티스 지분 인수 등은 한때 굳건했던 ‘배터리 동맹’에 균열이 가고 있음을 보여준다.생존을 위한 현금 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 10조 원이 넘는 삼성디스플레이 지분 매각을 검토하며 투자 재원 마련과 재무구조 개선에 나섰다. 이는 단순히 비용을 줄이는 소극적 대응을 넘어, 핵심 자산까지 매각하며 미래 불확실성에 대비하려는 절박함이 묻어나는 대목이다.에너지저장장치(ESS), 로봇 등 새로운 시장 개척에 나서고 있지만, 당장 전기차 수요의 공백을 메우기에는 역부족이라는 것이 업계의 중론이다. 결국 K-배터리 3사를 포함한 국내 배터리 업계는 당분간 인력과 투자를 효율화하는 ‘긴축 경영’을 통해 혹독한 보릿고개를 넘어야 할 것으로 보인다.