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"아파트, 아파트!" 콜드플레이X로제 컬래버에 30만 관중 하나 됐다

 세계적인 팝밴드 콜드플레이의 서울 공연에 그룹 블랙핑크 멤버 로제가 예고 없이 등장하며 수만 관중을 열광의 도가니로 몰아넣었다. 특히 한국 가요 '아파트'를 함께 부르며 한국 팬들에게 잊지 못할 감동을 선사했다.

 

지난 22일 경기도 고양시 고양종합운동장 주경기장을 가득 메운 관객들 앞에서 콜드플레이 보컬 크리스 마틴은 피아노 앞에 앉아 익숙한 멜로디를 연주하기 시작했다. 바로 한국 가요 '아파트'의 전주였다. 그는 서툰 한국어로 "아파트, 아파트"를 흥얼거리며 관객들에게 유쾌한 웃음을 안겼다.

 

하지만 이내 분위기는 반전됐다. 밴드의 본격적인 연주와 함께 금발의 로제가 무대 중앙으로 걸어 나오자, 장내는 폭발적인 함성으로 가득 찼다. 로제는 콜드플레이 멤버들과 함께 넓은 무대를 누비며 열정적인 퍼포먼스를 펼쳤다. 크리스 마틴과 완벽한 화음을 만들어내며 '아파트'를 열창했고, 객석에서는 마치 약속이라도 한 듯 "아파트 아파트"를 외치는 대규모 떼창이 터져 나오며 장관을 이뤘다. 수만 명의 목소리가 하나 되어 울려 퍼지는 순간은 현장에 있던 모든 이들에게 전율을 선사했다.

 

뜨거운 열기에 크리스 마틴은 "너무 신난다. 한번 더 하자"며 로제에게 다시 한번 '아파트' 무대를 제안했다. 이에 관객들은 더욱 뜨거운 함성으로 화답하며 두 번째 떼창을 이어갔다. 로제와 콜드플레이는 모두 세계적인 음반사 워너뮤직 산하의 애틀랜틱 레코드 소속 아티스트로, 이전부터 음악적 교류를 이어왔다. 특히 로제가 콜드플레이의 명곡 'Viva La Vida'를 재해석한 커버 영상은 크리스 마틴의 극찬을 받았으며, 이 곡은 애플TV+ 오리지널 시리즈 '파친코' 시즌2의 엔딩곡으로 삽입되어 화제를 모으기도 했다.

 


이번 로제의 깜짝 등장은 그녀의 남다른 '의리'를 보여주는 대목이었다. 불과 전날 미국 캘리포니아에서 열린 세계적인 음악 축제 코첼라 페스티벌에서 블랙핑크 멤버 제니와 리사를 응원하는 모습이 포착되었던 로제가 하루 만에 태평양을 건너 한국으로 돌아와 콜드플레이 무대에 기꺼이 오른 것이다. 이날 공연장 객석에서는 로제의 YG 선배인 지드래곤(GD, 권지용)을 비롯해 코드 쿤스트, 배우 정해인 등 유명 인사들이 이 특별한 컬래버레이션 무대를 직접 관람하는 모습이 포착되어 눈길을 끌었다.

 

또한 공연 중 크리스 마틴이 빅뱅 태양의 유행어인 "여러분, 너무 보고 싶었어요"를 한국어로 외치며 객석의 폭소를 자아냈다. 더욱 놀라운 사실은 태양 역시 이날 공연장에 직접 와 있었다는 점이다. 태양은 자신의 SNS에 공연 영상을 공유하며 "Hey Coldplay.. 나도 보고 싶었어"라고 재치 있게 화답해 팬들에게 즐거움을 안겼다.

 

한편 콜드플레이의 이번 두 번째 내한 공연 '라이브 네이션 프레젠트 콜드플레이 : 뮤직 오브 더 스피어스 딜리버드 바이 디에이치엘'은 지난 16일을 시작으로 18일, 19일, 22일에 이어 24일과 25일까지 총 6회에 걸쳐 고양종합운동장 주경기장에서 진행된다. 이는 해외 아티스트의 단일 공연장 단독 공연으로는 역대 최대, 최다 규모이며, 총 30만 명에 달하는 관객과 만나는 대기록을 세우고 있다. 로제의 깜짝 게스트 출연은 콜드플레이의 역사적인 내한 공연에 또 하나의 하이라이트를 장식하며, 음악으로 하나 되는 감동적인 순간을 선사했다.

 

출퇴근 지하철 승객 8%가 노인, 40년 무임승차 손보나?

 지하철 무임승차 제도를 둘러싼 해묵은 논쟁이 다시 수면 위로 떠올랐다. 이재명 대통령이 출퇴근 시간대 65세 이상 어르신의 무료 이용을 일부 제한하는 방안을 검토하라고 지시하면서, 40년 넘게 이어진 복지 정책의 대수술 가능성이 제기된 것이다. 서울교통공사의 운영 적자가 눈덩이처럼 불어나는 상황에서 나온 이번 발언은 세대 갈등을 포함한 뜨거운 사회적 논쟁에 불을 지폈다.서울교통공사가 발표한 자료에 따르면, 지난해 출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시) 서울 지하철 1~8호선 이용객 10명 중 1명에 가까운 8.3%가 무임승차 혜택을 받는 65세 이상 어르신이었다. 이는 약 8,519만 명에 해당하는 수치로, 출퇴근 시간대 혼잡도에 무임승차 인원이 적지 않은 영향을 미치고 있음을 시사한다.하지만 데이터를 자세히 들여다보면, 어르신들의 지하철 이용이 출퇴근 시간에만 집중되는 것은 아니다. 하루 중 65세 이상 승객 비율이 가장 높은 시간대는 오히려 오전 6시 이전 새벽 시간대로, 전체 승객의 31.1%에 달했다. 오전 11시에서 낮 12시 사이 역시 25.8%로 높은 비율을 보여, 어르신들의 지하철 이용 패턴이 특정 시간대에 국한되지 않고 하루 전반에 걸쳐 있음을 알 수 있다.이번 논쟁의 발단이 된 대통령의 발언은 "놀러 가는 사람은 (무료 이용을) 제한하는 것도 한번 연구해보라"는 구체적인 제안까지 포함하고 있다. 그러나 현실적으로 출퇴근하는 노인과 여가 활동을 하는 노인을 구분할 뾰족한 방법이 없어, 제안의 실효성을 두고 비판적인 시각도 만만치 않다. 이동 목적을 확인하는 과정에서 발생할 수 있는 인권 침해 소지도 무시할 수 없는 부분이다.지하철 무임승차 제도 개편 논의의 근본적인 원인은 심각한 재정난에 있다. 1984년 제도 도입 당시 4%에 불과했던 65세 이상 인구는 이제 전체의 15%에 육박하고 있다. 이로 인해 서울교통공사가 지난해 무임승차로 감당해야 했던 손실액은 3,832억 원에 달했다. 고령화 속도가 가팔라지면서 교통 운영기관의 재정 부담은 앞으로 더욱 가중될 전망이다.결국 40년 넘게 유지된 '노인 복지'의 상징과도 같았던 지하철 무임승차 제도는 이제 지속 가능성에 대한 심각한 도전에 직면했다. 급격한 고령화와 교통 운영기관의 재정 적자라는 현실 속에서 사회적 합의를 통해 어떤 해법을 찾아 나갈지, 우리 사회는 중대한 갈림길에 서 있다.